一种车用节能环保装置的制作方法

本实用新型涉及车辆的环保技术领域，具体为一种车用节能环保装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提升，车辆成为人们出行的必要交通工具，发动机就是车辆的心脏，车辆离不开发动机，其中发动机在车辆中是比较容易损坏的零件之一，但是传统的发动机是散热型的，或者保温型的，因此发动机在不同的区域会受到使用的限制，因此降低了发动机的使用寿命，如果经常维修发动机或者更换发动机，进而浪费了资源，也影响的人们的生活质量，而不能保证人们的生活需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用节能环保装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用节能环保装置，包括外壳和导热壳体，所述导热壳体放置有发电机，所述外壳的上下内侧壁上开设有若干散热通孔，且每个散热通孔的一侧都设有滑槽，其中滑槽连通散热通孔，所述导热壳体的上下外侧壁均设有若干个垂直的立柱，且立柱在滑槽内左右滑动，所述外壳的左右两侧中央均固定连接有通孔，所述导热壳体的左右两侧中央均设有连管，且连管插接在通孔内，所述外壳在靠近通孔的侧壁上螺纹穿插有螺纹栓，且外壳和导热壳体通过螺纹栓螺纹连接。

优选的，所述螺纹栓的个数为不少于八个的偶数，且其均匀对称的分布在外壳的左右两侧。

优选的，所述滑槽的长度大于散热通孔的直径，且散热通孔的数目与立柱的数目相匹配。

优选的，所述散热通孔为线性交错排列，所述散热通孔的直径与立柱的直径相同。

优选的，所述导热壳体的外壁长度与两个滑槽的长度之和等于外壳内壁之间的长度。

优选的，所述连管的直径与通孔的直径相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此车用节能环保装置结构简单，通过加入立柱和滑槽，使得立柱在滑槽内左右滑动，从而保障散热通孔的打开与关闭，立柱与散热通孔在同一垂直线上时，散热通孔关闭，发动机处于保温状态，当立柱远离散热通孔时，发动机处于散热状态，此结构保证车辆在不同的气候，进行调节导热壳体所在的位置，方便发动机的保温和散热，通过螺纹栓，方便导热壳体固定在外壳内，此结构简单，能够高效的根据地域气候的不同，而高效的散热和保温，进而保证发动机的使用寿命，以节约资源，达到环保的目的。

附图说明

图1为本实用新型导热壳体在外壳一侧的剖视结构示意图；

图2为本实用新型导热壳体在外壳另一侧的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型A-A的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：外壳1、导热壳体2、连管3、立柱4、散热通孔5、滑槽6、有螺纹栓7、通孔8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种车用节能环保装置，包括外壳1和导热壳体2，导热壳体2放置有发电机，外壳1的上下内侧壁上开设有若干散热通孔5，且每个散热通孔5的一侧都设有滑槽6，其中滑槽6连通散热通孔5，导热壳体2的上下外侧壁均设有若干个垂直的立柱4，且立柱4在滑槽6内左右滑动，滑槽6的长度大于散热通孔5的直径，且散热通孔5的数目与立柱4的数目相匹配，散热通孔5为线性交错排列，散热通孔5的直径与立柱4的直径相同，外壳1的左右两侧中央均固定连接有通孔8，导热壳体2的左右两侧中央均设有连管3，且连管3插接在通孔8内，外壳1在靠近通孔8的侧壁上螺纹穿插有螺纹栓7，且外壳1和导热壳体2通过螺纹栓7螺纹连接，通过螺纹栓7，方便导热壳体2固定在外壳1内，螺纹栓7的个数为不少于八个的偶数，且其均匀对称的分布在外壳1的左右两侧，导热壳体2的外壁长度与两个滑槽6的长度之和等于外壳1内壁之间的长度，连管3的直径与通孔8的直径相匹配，加入立柱4和滑槽6，使得立柱4在滑槽6内左右滑动，从而保障散热通孔5的打开与关闭，立柱4与散热通孔5在同一垂直线上时，散热通孔5关闭，发动机处于保温状态，当立柱4远离散热通孔5时，发动机处于散热状态，此结构保证车辆在不同的气候，进行调节导热壳体2所在的位置，方便发动机的保温和散热，此结构简单，能够高效的根据地域气候的不同，而高效的散热和保温，进而保证发动机的使用寿命，以节约资源，达到环保的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。