本实用新型属于全地形车技术领域，涉及一种全地形车的排气管机构。
背景技术：
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。目前，市场上的大多数全地形车都是使用柴油的，柴油燃烧后的产物较为复杂，多位一氧化碳、甲烷等气体和铅之类的固体粉尘，它们对大气的污染十分严重，传统的全地形车尾气是直接排入空气中的，对空气具有一定的污染性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有全地形车的尾气直接排出会污染大气的问题，而提出的一种全地形车的排气管机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种全地形车的排气管机构，其特征在于，它包括直形净化管、螺旋形净化管、净化物储存箱、落尘管和粉尘收集箱，所述的直形净化管与螺旋形净化管连接，直形净化管的底面间隔开设了若干漏孔，每个漏孔连接着一个落尘管，落尘管内部中空，落尘管的顶部通过漏孔与直形净化管连通，落尘管的底部出口处放置着粉尘收集箱，粉尘收集箱可拆卸设置在全地形车的内部支架上，净化物储存箱通过一送料管与螺旋形净化管的首端连通，净化物储存箱用于存放净化尾气用的化学物，螺旋形净化管呈螺旋形且其入口的位置比出口的位置高，螺旋形净化管上还开设有若干细小的漏口，以防止因内外气压差导致的尾气排放速率过慢情况。
与现有技术相比，本机构能使全地形车排出的尾气进行两次净化，第一次将尾气中较为重的固态粉尘颗粒进行净化，第二次将尾气中的部分气态气体进行净化，减缓了尾气排放对空气的污染情况。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中，1、直形净化管；2、螺旋形净化管；3、净化物储存箱；4、落尘管；5、粉尘收集箱；6、漏口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本全地形车的排气管机构包括直形净化管1、螺旋形净化管2、净化物储存箱3、落尘管4和粉尘收集箱5，直形净化管1与螺旋形净化管2连接，直形净化管1的底面间隔开设了若干漏孔，每个漏孔连接着一个落尘管4，落尘管4内部中空，落尘管4的顶部通过漏孔与直形净化管1连通，落尘管4的底部出口处放置着粉尘收集箱5，粉尘收集箱5可拆卸设置在全地形车的内部支架上，净化物储存箱3通过一送料管与螺旋形净化管2的首端连通，净化物储存箱3用于存放净化尾气用的化学物，螺旋形净化管2呈螺旋形且其入口的位置比出口的位置高，螺旋形净化管2上还开设有若干细小的漏口6，以防止因内外气压差导致的尾气排放速率过慢情况。
净化原理如下：第一步，尾气先通入直形净化管1内，由于尾气中的较重固态颗粒重量比空气大，部分粉尘(如铅类粉尘)会处于整个尾气团的底部，屡次触碰到漏孔后会被抵触，然后向下落下，落入粉尘收集箱5内，由于直形净化管1的底部排布着多个漏孔所以这些粉尘的净化率会更高，收集在粉尘收集箱5的粉尘可以被人工拿出，然后进行再加工，更是资源的小规模再次利用。然后进入第二步，当尾气中较重的粉尘被净化后，其余的气态气体(如一氧化碳、甲烷等)会进入螺旋形净化管2，再这些气体进入螺旋形净化管2的同时，净化物储存箱3内的化学物质将会同步进入螺旋形净化管2，这些气体之间发生化学反应将有毒的气体反应掉再排到空气中变不会对人体产生危害，在此过程中，螺旋形净化管2之所以要做成螺旋形是因为一能节省空间，使得全地形车的尾部排气管处不会有过多的空间占用，而是螺旋形排布能使其中的反应气体之间接触时间更为充分，使它们排出后基本上已经反应完全，而漏口6的作用则是使管内相对外界的气压差不会偏差太多，避免尾气排放速度过慢对发动机造成的微量损坏。
应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。