本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机正时检查装置。
背景技术：
随着汽车制造的工业化发展，工人对于发动机是否处于正时状态需要进行检测，在传统的检测装置中，一般是采用标记点法，在使用标记点法来检查发动机正时是否错乱时，需要将发动机链罩进行拆卸，此时会对维修和售后市场带来不便。
针对上述存在的缺陷，人们研究出了各种各样的发动机正时检查装置：
如中国专利申(专利申请号：201120334426.2)公开了一种发动机配气正时检查机构，包括正时销和正时销孔，在曲轴和凸轮轴上各设一个正时销槽，即曲轴正时销槽和凸轮轴正时销槽，在缸体对应位置设两个正时销孔，即曲轴正时销孔和凸轮轴正时销孔，在正时状态时，两个正时销，即曲轴正时销和凸轮轴正时销分别插入曲轴正时销孔和凸轮轴正时销孔时，即可插入曲轴正时销槽和凸轮轴正时销槽。
上述的发动机配气正时检查机构虽然在一定程度上解决了在发动机进行正时检查时存在的问题，但是该检查机构不仅需要在曲轴和凸轮轴上开设有正时销槽，而且还需要在缸体对应位置开设两个对应的正时销孔，进而导致两个正时销在插入的过程中容易出现误差，从而导致检查数据不准确的情况，且在缸体的相应位置开设两个正时销孔，使得缸体需要在成型后在对缸体进行进一步的加工，使得整个生产工艺变得复杂，在对缸体进行加工的过程中容易出现误差，导致正时销不能插入正时销槽内。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机正时检查装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何在不对发动机缸体进行改造的情况下，实现对发动机的正时检查。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种发动机正时检查装置，发动机包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴上设有正时销槽一，所述排气凸轮轴上设有正时销槽二，其特征在于，本正时检查装置包括检查支架，所述检查支架的左右两端分别设有左检测杆和右检测杆，在发动机处于正时状态时左检测杆插入正时销槽一中，右检测杆插入正时销槽二中。
旋转发动机曲轴皮带轮，在发动机处于正时状态时，此时进气凸轮轴上的正时销槽一和排气凸轮轴上的正时销槽二接近竖直位置，此时正时检查装置的左检测杆插入正时销槽一中，正时检查装置的右检测杆插入正时销槽二中，而如果左检测杆不能插入正时销槽一中或者右检测杆不能插入正时销槽二中，则证明正时错乱，进而使得车辆的维修或者检测更加的方便，同时采用正时检查装置既不需要将发动机链罩打开，也不需要对发动机缸体做出改进，就能实现对发送机的正时校准，而将左检测杆和右检测杆设置在正时检测装置上，使得操作人员在对发动机正时状态进行检测时，只需一次将左检测杆和右检测杆插入发动机内即可，使得检测的过程更加的简单。
在上述的发动机正时检查装置中，所述检查支架包括支撑杆，所述左检测杆和右检测杆分别设置在支撑杆的左右两侧。
该结构的设置，使得操作人员在对发动机是否在正时状态发生错乱时能握住支撑杆并将正时检查装置的左检测杆插入正时销槽一中，正时检查装置的右检测杆插入正时销槽二中，使得操作人员的操作更加的方便。
在上述的发动机正时检查装置中，所述支撑杆的左右两端设有左安装部和右安装部，所述左安装部开设有左安装孔，所述左检测杆嵌入左安装孔内，所述右安装部开设有右安装孔，所述右检测杆嵌入右安装孔内。
该结构的设置，能使得左检测杆和右检测杆均能稳固的连接在支撑杆上，进而使得正时检测装置能更好的对发动机的正时状态进行检测。
在上述的发动机正时检查装置中，所述左安装部和右安装部均相对支撑杆垂直设置。
该结构的设置，能使得设置在左安装部内的左检测杆和设置在右安装部内的右检测杆能在发动机处于正时的情况下，稳固的插入相应的正时销槽一和正时销槽二内。
在上述的发动机正时检查装置中，所述正时销槽一和正时销槽二均为圆形槽，所述左检测杆和右检测杆均为圆柱形。
左检测杆的直径略小于正时销槽一的直径，右检测杆的直径略小于正时销槽二的直径，进而使得在操作人员检查时，能更加容易更加方便的将左检测杆插入正时销槽一，将右检测杆插入正时销槽二中。
与现有技术相比，本发动机正时检查装置具有以下优点：
1、通过正时检查装置上的左检测杆和右检测杆，在当发动机处于正时状态时，能快速的利用左检测杆和右检测杆检查发动机是否发生错乱。
2、左检测杆和右检测杆分别设置在支撑杆的左右两端，使得操作人员能握住支撑杆的中部，使得操作人员在检测的过程中，能更容易将左检测杆插入正时销槽一，将右检测杆插入正时销槽二。
附图说明
图1是本发动机正时检查装置装配后的部分结构示意图。
图2是本发动机正时检查装置的结构示意图。
图中，1、进气凸轮轴；11、正时销槽一；2、排气凸轮轴；21、正时销槽二；3、检查支架；31、支撑杆；311、左安装部；312、右安装部；313、左安装孔；314、右安装孔；32、左检测杆；33、右检测杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本发动机正时检查装置，本发动机包括进气凸轮轴1和排气凸轮轴2，进气凸轮轴1上设有正时销槽一11，排气凸轮轴2上设有正时销槽二21。
具体的说，如图1和图2所示，本正时检查装置包括检查支架3，检查支架3的左右两端分别设有左检测杆32和右检测杆33，正时销槽一11和正时销槽二21均为圆形槽，左检测杆32和右检测杆33均为圆柱形；在发动机处于正时状态时左检测杆32插入正时销槽一11中且右检测杆33插入正时销槽二21中。
进一步说，如图1和图2所示，检查支架3包括支撑杆31，左检测杆32和右检测杆33分别设置在支撑杆31的左右两侧，支撑杆31的左右两端设有左安装部311和右安装部312，左安装部311开设有左安装孔313，左检测杆32嵌入左安装孔313内，右安装部312开设有右安装孔314，右检测杆33嵌入右安装孔314内，左安装部311和右安装部312均相对支撑杆31垂直设置。该结构的设置，使得操作人员在对发动机是否在正时状态发生错乱时能握住支撑杆31并将正时检查装置的左检测杆32插入正时销槽一11中，正时检查装置的右检测杆33插入正时销槽二21中，使得操作人员的操作更加的方便。
旋转发动机曲轴皮带轮，在发动机处于正时状态时，此时进气凸轮轴1上的正时销槽一11和排气凸轮轴2上的正时销槽二21接近竖直位置，此时正时检查装置的左检测杆32插入正时销槽一11中，正时检查装置的右检测杆33插入正时销槽二21中，而如果左检测杆32不能插入正时销槽一11中或者右检测杆33不能插入正时销槽二21中，则证明正时错乱，进而使得车辆的维修或者检测更加的方便，同时采用正时检查装置既不需要将发动机链罩打开，也不需要对发动机缸体做出改进，就能实现对发送机的正时校准，而将左检测杆32和右检测杆33设置在正时检测装置上，使得操作人员在对发动机正时状态进行检测时，只需一次将左检测杆32和右检测杆33插入发动机内即可，使得检测的过程更加的简单。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。