发动机装饰罩安装结构及行人头部保护方法与流程

本发明属于汽车碰撞安全领域，具体涉及发动机装饰罩安装结构。

背景技术：

随着国内汽车保有量的增加，汽车的安全性能正越来越受到广大消费者的关注。而汽车的安全性不仅要考虑车内乘员的安全，还要考虑车外行人的安全。发动机机舱里的竖直方向（z向）空间大小是决定行人头部伤害的一个重要因素。目前为了保证机舱空间的美观性和遮蔽性，在发动机上方配置一个发动机装饰罩，但对于紧凑型轿车，头部吸能空间有限，装配了发动机装饰罩之后会牺牲掉发动机舱竖直空间，及部分行人头部的吸能空间，限制了保护行人头部的作用。

技术实现要素：

本发明公开了发动机装饰罩安装结构，解决了紧凑型轿车机舱内部头部吸能空间有限的问题，同时又要保证机舱的美观性和遮蔽性。

本发明还公开了采用发动机装饰罩安装结构的行人头部保护方法，解决了紧凑型轿车机舱内部头部吸能空间有限的问题，同时又要保证机舱的美观性和遮蔽性。

本发明公开发动机装饰罩安装结构，包括：发动机装饰罩、螺栓及橡胶衬套；所述发动机装饰罩边缘安装点固定橡胶衬套安装支座，所述橡胶衬套旋入并固定安装在所述橡胶衬套安装支座内，所述螺栓竖直固定布置在发动机本体上端；所述橡胶衬套剖面呈竖直重叠的第一螺栓卡接孔和第二螺栓卡接孔，两个卡接孔通过一个可被挤压扩张以容纳螺栓栓头通过的通道连通；两个螺栓卡接孔大小与螺栓栓头大小紧固配合；装配时，螺栓栓头卡接在第一螺栓卡接孔中。

进一步地，所述螺栓栓头呈球头形，所述卡接孔剖面呈与螺栓栓头紧固配合的球面形。

采用上述发动机装饰罩安装结构的行人头部保护方法，行人头部与发动机舱发生碰撞时，行人头部与发动机罩盖发生第一次接触并与发动机装饰罩发生二次接触，撞击力通过发动机装饰罩传递到橡胶衬套上，螺柱栓头由第一螺栓卡接孔经通道加压进入第二螺栓卡接孔。

本发明有益技术效果为：常规状态下，球头螺柱卡接在第一螺栓卡接孔，能够满足发动机装饰罩的安装要求。当危险发生，行人头部与发动机罩盖发生第一次碰撞接触并与发动机装饰罩发生二次碰撞接触时，撞击力通过发动机装饰罩将力传递到橡胶衬套上，球头螺柱进入第二螺栓卡接孔，通道的变形挤压即延长了头部的冲击行程，增大了头部吸能空间。对行人头部起到了更好的保护作用。此外，本发明结构简单，并不会在传统的橡胶衬套基础上增加成本；易于装配，且可以根据不同车型来设置橡胶衬套内部的通道延长行程，易于推广。

附图说明

图1是本发明的橡胶衬套的结构示意图；

图2是图1的a-a剖面图；

图3布置发动机装饰罩安装结构总成图；

图中，1-橡胶衬套，2-第二螺栓卡接孔，3-第一螺栓卡接孔，4-通道，5-橡胶衬套安装支座，6-发动机装饰罩，7-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1至图3所示，发动机装饰罩安装结构，包括：发动机装饰罩6、螺栓8及橡胶衬套1。

发动机装饰罩边缘安装点固定橡胶衬套安装支座5，橡胶衬套1旋入并固定安装在所述橡胶衬套安装支座5内，螺栓8竖直固定布置在发动机本体上端。橡胶衬套1剖面呈竖直重叠的第一螺栓卡接孔3和第二螺栓卡接孔2，两个卡接孔通过一个可被挤压扩张以容纳螺栓栓头通过的通道4连通，两个螺栓卡接孔大小与螺栓栓头大小紧固配合。

装配时，螺栓栓头卡接在第一螺栓卡接孔3中。螺栓栓头可以采用球头形，卡接孔剖面采用与螺栓栓头紧固配合的球面形。

采用发动机装饰罩安装结构的行人头部保护方法，行人头部与发动机舱发生碰撞时，行人头部与发动机罩盖发生第一次接触并与发动机装饰罩发生二次接触，撞击力通过发动机装饰罩传递到橡胶衬套上，螺柱7栓头由第一螺栓卡接孔3经通道加压进入第二螺栓卡接孔2。

随着撞击力逐渐增加，球头形的螺柱7进入第二螺栓卡接孔，延长了头部的撞击行程，增加了头部吸能空间，降低了头部伤害值。

技术特征：

技术总结
本发明公开的发动机装饰罩安装结构及行人头部保护方法。发动机装饰罩安装结构包括：发动机装饰罩、螺栓及橡胶衬套。发动机装饰罩边缘安装点固定胶衬套，螺栓竖直固定布置在发动机本体上端，橡胶衬套剖面呈竖直重叠的两个螺栓卡接孔，两个卡接孔通过一个可被挤压扩张以容纳螺栓栓头通过的通道连通。行人头部与发动机舱发生碰撞时，行人头部与发动机罩盖发生第一次接触并与发动机装饰罩发生二次接触，撞击力通过发动机装饰罩传递到橡胶衬套，螺柱栓头由第一螺栓卡接孔经通道加压进入第二螺栓卡接孔。

技术研发人员：何强;王菊;禹慧丽;崔泰松;赵会
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.19
技术公布日：2017.09.29