新型汽车用空气滤清器的制作方法

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种新型汽车用空气滤清器。

背景技术：

空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。上下壳体上分别设有出气管和进气管，且上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连。外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。

为了精确地测量进入发动机的空气流量，部分车型还要求在发动机进气系统上安装空气流量传感器，现有的空气滤清器中出气管与汽车空气滤清器壳体为一体式结构，且是直接与管路连接的简单结构，不能连接空气流量传感器，通用性差。另外，空气滤清器的壳体大多为方形，拥有大的平面结构，而大平面自身固有频率低，当汽车在高速行驶时，随着车体的振动频率提高，会与空气滤清器的固有振动频率重合，进而发生共振，导致车辆行驶噪音过大。

技术实现要素：

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、通用性强、降噪效果好的新型汽车用空气滤清器，本发明可与含空气流量传感器的发动机进气系统连接，也可直接与不含空气流量传感器的发动机进气系统连接。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：新型汽车用空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体侧壁的下边缘处固接有纵截面为t型且开口向下的第一扣边，在下壳体侧壁的上边缘处固接有纵截面为t型且开口向上的第二扣边，且第二扣边嵌入第一扣边内；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有带有滤纸和密封条的滤芯，密封条设置在第一扣边和第二扣边之间，并与二者过盈配合；在下壳体的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的进气管头，在进气管头近外端部的周壁上开设有至少一个安装孔；在上壳体的侧壁上固接有带有接管口的菱形法兰盘，所述接管口与上壳体的内腔相连通，法兰盘可与气体管路可拆卸连接；在下壳体上设有多组由其内侧壁和/或底面内弯而成的导流面；在下壳体的侧壁上固接有多组可将滤清器固定的安装结构，还包括可将上壳体和下壳体紧固扣合的紧固结构。

本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种新型汽车用空气滤清器，与现有技术相比，本发明在上壳体上设有与内腔相连通的、带有接管口的菱形法兰盘，使得空气滤清器既可以与含空气流量传感器的发动机进气系统连接，也可以直接与不含空气流量传感器的发动机进气系统连接，提高了产品的通用性，降低了生产成本。导流面的设置将下壳体的底面和/或侧壁变成了异形的曲面，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果。同时，导流面可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。

优选地：在所述法兰盘的连接孔内共轴线插设有带螺纹孔的镶块，且镶块与法兰盘过盈配合。

优选地：所述安装结构包括与下壳体一体成型的安装支架，在安装支架的边缘处开设有开口槽；在开口槽内卡接有中空结构的弹性缓冲垫，在缓冲垫的外周壁上沿周向开设有环形槽，缓冲垫通过环形槽与安装支架卡接，在缓冲垫的顶面和底面均沿轴向开设有多个凹槽；在缓冲垫的中空结构内沿其轴向插设有衬套。

优选地：所述紧固结构包括在第一扣边的边缘外侧一体成型的多个带有通孔的第一凸块，在下壳体侧壁的上边缘外部、与第一凸块位置对应处设有多个带有连接孔的第二凸块；在连接孔内共轴线插设有螺母，且螺母与第二凸块过盈配合，在通孔和螺母内穿设有能将上壳体和下壳体固定的螺钉。

优选地：在上壳体和下壳体的侧壁上均一体成型有多组纵向加强筋。

优选地：在下壳体的底部一体成型有多个限位安装脚。

优选地：在下壳体的底部开设有排尘孔。

附图说明

图1是本发明优选实施方式的主视局部剖视结构示意图；

图2是本发明优选实施方式的右视结构示意图；

图3是图1中的a-a剖视结构示意图；

图4是图2中的b-b剖视结构示意图；

图5是图2中的c-c剖视结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；2-1、导流面；2-2、第二凸块；3、第一扣边；3-1、第一凸块；4、第二扣边；5、滤芯；5-1、滤纸；5-2、密封条；6、进气管头；6-1、安装孔；7、法兰盘；7-1、接管口；8、安装支架；9、缓冲垫；9-1、凹槽；10、衬套；11、螺母；12、螺钉；13、镶块；14、加强筋；15、安装脚。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本发明本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型汽车用空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体1和下壳体2，在上壳体1侧壁的下边缘处固接有纵截面为t型且开口向下的第一扣边3，在下壳体2侧壁的上边缘处固接有纵截面为t型且开口向上的第二扣边4，且第二扣边4嵌入第一扣边3内。在上壳体1和下壳体2构成的空腔内设有带有滤纸5-1和密封条5-2的滤芯5，密封条5-2设置在第一扣边3和第二扣边4之间，并与二者过盈配合。在下壳体2的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的进气管头6，在进气管头6近外端部的周壁上开设有至少一个安装孔6-1。在上壳体1的侧壁上固接有带有接管口7-1的菱形法兰盘7，所述接管口7-1与上壳体1的内腔相连通，法兰盘7可与气体管路可拆卸连接。菱形法兰盘7可使空气滤清器既可以与含空气流量传感器的发动机进气系统连接，也可以直接与不含空气流量传感器的发动机进气系统连接，提高了产品的通用性，降低了生产成本。在下壳体2上设有多组由其内侧壁和/或底面内弯而成的导流面2-1。导流面2-1将下壳体的底面和/或侧壁变成了异形的曲面，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果。同时，导流面2-1可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。在下壳体2的侧壁上固接有多组可将滤清器固定的安装结构，还包括可将上壳体1和下壳体2紧固扣合的紧固结构。

进一步参见图3，在所述法兰盘7的连接孔内共轴线插设有带螺纹孔的镶块13，且镶块13与法兰盘7过盈配合。

进一步参见图4，所述安装结构包括与下壳体2一体成型的安装支架8，在安装支架8的边缘处开设有开口槽。在开口槽内卡接有中空结构的弹性缓冲垫9，在缓冲垫9的外周壁上沿周向开设有环形槽，缓冲垫9通过环形槽与安装支架8卡接，在缓冲垫9的顶面和底面均沿轴向开设有多个凹槽9-1。在缓冲垫9的中空结构内沿其轴向插设有衬套10。安装结构的设置便于对空气滤清器进行安装固定，同时，缓冲缓冲垫9和衬套10的设置可以降低空气滤清器的振动。缓冲垫9顶面和底面的凹槽9-1可以增加缓冲垫9弹性性变的空间，提高减震效果。

进一步参见图5，所述紧固结构包括在第一扣边3的边缘外侧一体成型的多个带有通孔的第一凸块3-1，在下壳体2侧壁的上边缘外部、与第一凸块3-1位置对应处设有多个带有连接孔的第二凸块2-2。在连接孔内共轴线插设有螺母11，且螺母11与第二凸块2-2过盈配合，在通孔和螺母11内穿设有能将上壳体1和下壳体2固定的螺钉12。螺母11的设置可以延长第二凸块2-2的使用寿命。

如图1和图2所示，为了增加空气滤清器的强度，在上壳体1和下壳体2的侧壁上均一体成型有多组纵向加强筋14，在下壳体2的底部一体成型有多个限位安装脚15。

为了便于排出过滤后产生的灰尘，在下壳体2的底部开设有排尘孔(图未示)。