一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置的制作方法

本发明涉及大气污染处理技术领域，具体为一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置。

背景技术：

空气污染，又称为大气污染，按照国际标准化组织（ISO）的定义，空气污染通常是指:由于人类活动或自然过程引起某些物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到足够的时间，并因此危害了人类的舒适、健康和福利或环境的现象。换言之，只要是某一种物质其存在的量、性质及时间足够对人类或其他生物、财物产生影响者，我们就可以称其为空气污染物；而其存在造成的现象，就是空气污染。

随着我国汽车工业的发展以及家用轿车的普及，汽车在带给我们方便的同时排放了大量的尾气，尤其是有害气体的细微颗粒杂质和二氧化硫对环境造成了严重的污染，同时给人们的生活和健康带来了极大的危害。随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增多和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境遭到严重污染，特别是近几年出现的空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的大大危害人类自身健康。

目前，很多汽车上都安装了尾气处理装置，但是目前技术下的尾气处理装置结构比较单一，不能把尾气中所有有害物质全部去除；此外，尾气处理装置需要经常拆卸下来进行清洗，目前技术下的尾气处理装置都是一体制成，清洗起来很不方便，且清洗效果不理想，直接影响后期汽车尾气的处理效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置，包括左半筒、右半筒和净化筒，左半筒是右侧端敞口的圆筒结构，左半筒的内腔设有第一挡板，第一挡板是环形板，第一挡板与左半筒的侧壁之间形成第一卡槽，左半筒的左侧端设有进气孔，进气孔的外侧端贯通连接第一连接管，第一连接管的另一端内套设有进气管，第一连接管与进气管之间是螺纹连接，左半筒的开口端套设有右半筒，右半筒是左侧端敞口型结构，右半筒的内腔壁设有垫圈，垫圈是环形结构，右半筒的内腔设有第二挡板，第二挡板是环形板，第二挡板与垫圈之间形成第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽之间设有净化筒，右半筒的右侧端设有出气孔，出气孔的外侧端贯通连接第二连接管，第二连接管的另一端内套设有出气管，第二连接管与出气管之间是螺纹连接，净化筒是左右侧端均为敞口型的圆筒结构，净化筒的内腔自左到右依次设有滤尘网、第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层。

作为本发明更进一步的技术方案，左半筒的筒轴线与进气孔的孔轴线重合。

作为本发明更进一步的技术方案，第二卡槽与第一卡槽在水平方向上相对应。

作为本发明更进一步的技术方案，右半筒的筒轴线与出气孔的孔轴线重合。

作为本发明更进一步的技术方案，净化筒的底壁上设有与滤尘网相对应的接尘盒，接尘盒的顶端设有储尘腔，储尘腔是顶端敞口型结构。

作为本发明更进一步的技术方案，滤尘网是倾斜设置。

作为本发明更进一步的技术方案，第一过滤层是活性炭层，第二过滤层是脱硫层，第三过滤层是竹炭层。

与现有技术相比，本发明通过净化筒的设置，使得汽车尾气依次经过滤尘网、第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层，层层过滤，逐级去除尾气中的有害物质，降低汽车尾气对空气的危害；且整个装置拆分方便，便于后期拆分清洗，保证后期尾气过滤质量。

附图说明

图1为本发明一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置的结构示意图；

图2为本发明一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置的净化筒的侧视图结构示意图。

图中：1-左半筒，2-右半筒，3-净化筒，4-第一挡板，5-第一卡槽，6-进气孔，7-第一连接管，8-进气管，9-垫圈，10-第二挡板，11-第二卡槽，12-出气孔，13-第二连接管，14-出气管，15-滤尘网，16-第一过滤层，17-第二过滤层，18-第三过滤层，19-接尘盒，20-储尘腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1～2，一种半筒分离式汽车尾气净化处理装置，包括左半筒1、右半筒2和净化筒3，所述左半筒1是右侧端敞口的圆筒结构，左半筒1的内腔设有第一挡板4，所述第一挡板4是环形板，第一挡板4与左半筒1的侧壁之间形成第一卡槽5，所述左半筒1的左侧端设有进气孔6，左半筒1的筒轴线与进气孔6的孔轴线重合，所述进气孔6的外侧端贯通连接第一连接管7，所述第一连接管7的另一端内套设有进气管8，第一连接管7与进气管8之间是螺纹连接，所述左半筒1的开口端套设有右半筒2，所述右半筒2是左侧端敞口型结构，右半筒2的内腔壁设有垫圈9，所述垫圈9是环形结构，所述右半筒2的内腔设有第二挡板10，所述第二挡板10是环形板，第二挡板10与垫圈9之间形成第二卡槽11，所述第二卡槽11与第一卡槽5在水平方向上相对应，所述第二卡槽11与第一卡槽5之间设有净化筒3，所述右半筒2的右侧端设有出气孔12，右半筒2的筒轴线与出气孔12的孔轴线重合，出气孔12的外侧端贯通连接第二连接管13，所述第二连接管13的另一端内套设有出气管14，第二连接管13与出气管14之间是螺纹连接，所述净化筒3是左右侧端均为敞口型的圆筒结构，净化筒3的内腔自左到右依次设有滤尘网15、第一过滤层16、第二过滤层17和第三过滤层18，所述滤尘网15是倾斜设置，净化筒3的底壁上设有与滤尘网15相对应的接尘盒19，所述接尘盒19的顶端设有储尘腔20，所述储尘腔20是顶端敞口型结构，所述第一过滤层16是活性炭层，所述第二过滤层17是脱硫层，所述第三过滤层18是竹炭层。

本发明使用时，汽车尾气通过进气管8进入左半筒1内，然后经净化筒3进入右半筒2，最后通过出气管14排出，汽车尾气在净化筒3内，依次经过滤尘网15、第一过滤层16、第二过滤层17和第三过滤层18，层层过滤，逐级去除尾气中的有害物质，降低汽车尾气对空气的危害；且整个装置拆分方便，便于后期拆分清洗，保证后期尾气过滤质量。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。