本实用新型涉及一种天然气发动机专用小开口活塞环。
背景技术：
活塞环是发动机运动系统的一个重要零部件，特别是天然气发动机，燃烧温度更高，工作情况更恶劣，活塞顶所受的热量中有70～80％是通过活塞环传给缸壁而散掉的，活塞环的作用是保证活塞与气缸间的密封，并且是高温、高压、高速和润滑困难的条件下工作的。在热膨胀条件下，由于工艺技术的原因，活塞环都有一定大小的开口间隙。只要活塞环在工作时不被卡死，要求活塞环的开口间隙越小越好，这样燃气密封好，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率，漏气还会使发动机的动力下降，而且机油变质快，活塞环还能起到刮油作用，把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有一层薄薄的油膜，保证活塞环、活塞、气缸的正常润滑，它还有导热作用，通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，最后是支承作用，将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，降低摩擦阻力，而且防止敲缸。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是一种密封性好、结构强度高的天然气发动机专用小开口活塞环。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种天然气发动机专用小开口活塞环，包括环体，环体上设有一开口，开口的长度为0.40～0.50mm，所述环体的两端均设有一凸块；所述凸块之间连接有一连接件；所述连接件表面两端均设有一凹部；所述凹部表面设有螺纹，凹部均通过螺纹连接一圆环；所述环体靠近凸块处的表面设有螺纹。
作为优选的技术方案，所述连接件的形状与开口的形状相匹配，长度与开口长度相同；所述连接件内部设有一通孔；所述通孔的直径与凸块的直径相同，通孔内壁设有密封橡胶层。
作为优选的技术方案，所述密封橡胶层采用硅硼橡胶制成。
作为优选的技术方案，所述任意一凹部底面与其相对面之间的长度与环体的直径相同。
作为优选的技术方案，所述螺纹的长度为环体总长度的1/7至1/8。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，活塞环的结构强度高；活塞环接头便于对接，能够有效减少磨损；具有良好的导热性和密封性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，一种天然气发动机专用小开口活塞环，包括环体1，环体1上设有一开口，开口的长度为0.40～0.50mm，经过试验证明，这种长度的开口，密封性，刮油效果更好，传导热效果也比原来的环更好。减少变形，改变发动机整体性能。经试验证高效节油，提高使用寿命，改善尾气排放。
本实施例中，环体1的两端均设有一凸块2；所述凸块2之间连接有一连接件3。
进一步的，连接件3的形状与开口的形状相匹配，长度相同，使得连接连接件时，整体结构还是个圆。
进一步的，连接件3内部设有一通孔；所述通孔的直径与凸块2的直径相同，凸块2插入通孔，使得环体和连接件相连接，通孔内壁设有密封橡胶层4，增加了密封性。
进一步的，密封橡胶层4采用硅硼橡胶制成，能耐高温。
本实施例中，所述连接件3表面两端均设有一凹部5；所述凹部5表面设有螺纹，凹部5均通过螺纹连接一圆环6；所述环体6靠近凸块2处的表面设有螺纹，使得圆环6可以在环体和凹部上移动，便于调整，圆环6可以移动到环体1和连接件3的连接处，进一步增加了密封作用和结构强度。
进一步，任意一凹部5底面与其相对面之间的长度与环体1的直径相同，便于使连接件3和环体1相匹配，使得环体1和凹部5的螺纹通过连接成一条圆弧，便于圆环6的移动。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，活塞环的结构强度高；活塞环接头便于对接，能够有效减少磨损；具有良好的导热性和密封性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。