一种柴油发动机活塞的制作方法

本实用新型涉及一种活塞结构，具体涉及一种柴油发动机活塞。

背景技术：

传统的活塞油环槽内都有通向活塞内腔的小孔，使油环刮下来的机油通过小孔流回油底壳，但当有活塞冷却喷嘴时，机油则会通过小孔进入活塞与气缸套间的间隙，造成发动机机油消耗量升高。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种柴油发动机活塞，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种柴油发动机活塞，其特征在于，包括：活塞体、第一气环槽、第二气环槽、油环槽、隔热槽和储油孔，所述活塞体上设有第一气环槽、第二气环槽和油环槽，所述第一气环槽、第二气环槽和油环槽自上而下分布，所述隔热槽设于第一气环槽和第二气环槽之间，所述储油孔设于活塞体上。

进一步，所述活塞体包括：缸套、活塞销孔、储油槽和裙部间隙，所述缸套与活塞体顶端连接，所述活塞销孔设于活塞体的中央，所述储油槽与缸套连接，所述裙部间隙设于油环槽和活塞销孔之间。

进一步，所述储油孔为复数个，所述储油孔与油环槽连接，所述储油孔设于裙部间隙上方。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在第一气环和第二气环增加隔热槽后，有效阻断了由活塞顶部向第二气环及活塞裙部的热量传递，减轻了下部活塞环的热负荷，降低机油消耗。通过在油环槽增加油孔，便于油环布油，使活塞和气缸套得到良好的润滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的俯视图。

附图标记：

活塞体100、缸套110、活塞销孔120、储油槽130和裙部间隙140。

第一气环槽200、第二气环槽300、油环槽400、隔热槽500和储油孔600。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的俯视图。

如图1和2所示，一种柴油发动机活塞包括：活塞体100、第一气环槽200、第二气环槽300、油环槽400、隔热槽500和储油孔600，活塞体100上设有第一气环槽200、第二气环槽300和油环槽400，第一气环槽200、第二气环槽300和油环槽400自上而下分布，隔热槽500设于第一气环槽200和第二气环槽300之间，储油孔600设于活塞体100上。

活塞体100包括：缸套110、活塞销孔120、储油槽130和裙部间隙140，缸套110与活塞体100顶端连接，活塞销孔120设于活塞体100的中央，储油槽130与缸套110连接，裙部间隙140设于油环槽400和活塞销孔120之间。

本实施例的储油孔600为四个，储油孔600与油环槽400连接，储油孔600设于裙部间隙140上方。

本实用新型原理是：在发动机的活塞体100上设置有三道环槽：第一气环槽200、第二气环槽300和油环槽400，分别安装三道活塞环。第一气环槽200和第二气环槽300，分别安装两道气环，油环槽400安装油环。第一气环槽200和第二气环槽300之间设有一道隔热槽500，此隔热槽500能够阻隔由活塞顶传向第二气环槽300及活塞裙部间隙140的热量，降低活塞整体热负荷。活塞下行时油环将缸套110上多余的机油刮除，刮下的机油进入油环槽400，油环槽400内的机油通过储油孔600流至油环下部的裙部间隙140，再而流至活塞销孔120处，再流回油底壳。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。