本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种多轴曲轴箱体。
背景技术：
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。目前的上曲轴箱体在使用过程中，不便于进行安装，且散热效果较差，有待进一步的改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种多轴曲轴箱体。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种多轴曲轴箱体，包括曲轴箱本体，在所述的曲轴箱本体的底面上沿其长度方向加工有半圆形槽，在所述的曲轴箱本体上表面安装有多个曲轴孔，曲轴孔从曲轴箱本体的上表面延伸至曲轴箱本体的下表面，并与半圆形槽相贯通，在所述的曲轴箱本体两侧分别设置有多个第一凸台和多个第二凸台，在每个第一凸台上加工有第一矩形槽，在每个第二凸台上加工有第二矩形槽；在曲轴孔的外部加工弧形槽，弧形槽从曲轴箱本体的上表面延伸至曲轴箱本体的下表面，并在弧形槽内安装有弧形散热片；在所述的曲轴箱本体一侧设置有固定板，在固定板的下端安装有弹性垫，并在固定板上安装有三个安装孔。
进一步地，在所述的曲轴箱本体上表面加工有矩形槽。
进一步地，在所述的曲轴孔一侧加工有第一排圆形安装孔，在所述的曲轴孔另一侧加工有第二排圆形安装孔。
进一步地，所述第一凸台和第二凸台的大小相同。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过设置有固定板，在固定板上加工有三个安装孔，并在每个安装孔中安装有螺栓，从而将曲轴箱本体进行安装，并在第一排圆形安装孔和第二排圆形安装孔内安装有螺钉，能够有效地防止曲轴箱本体产生晃动，通过设置有弹性垫，能够提高曲轴箱本体安装时的减震性能；通过在弧形槽内安装有弧形散热片，能够提高曲轴箱本体的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述的一种多轴曲轴箱体，包括曲轴箱本体1，在所述的曲轴箱本体1的底面上沿其长度方向加工有半圆形槽2，在所述的曲轴箱本体1上表面安装有多个曲轴孔3，曲轴孔3从曲轴箱本体1的上表面延伸至曲轴箱本体1的下表面，并与半圆形槽2相贯通，在所述的曲轴箱本体1上表面加工有矩形槽4，在所述的曲轴箱本体1两侧分别设置有多个第一凸台5和多个第二凸台6，所述第一凸台5和第二凸台6的大小相同。
在每个第一凸台5上加工有第一矩形槽7，在每个第二凸台6上加工有第二矩形槽8；在曲轴孔3的外部加工弧形槽9，弧形槽9从曲轴箱本体1的上表面延伸至曲轴箱本体1的下表面，并在弧形槽9内安装有弧形散热片10；在所述的曲轴箱本体1一侧设置有固定板11，在固定板11的下端安装有弹性垫12，并在固定板11上安装有三个安装孔13。
在所述的曲轴孔3一侧加工有第一排圆形安装孔14，在所述的曲轴孔3另一侧加工有第二排圆形安装孔15。
本实用新型在使用时，通过设置有固定板11，在固定板11上加工有三个安装孔13，并在每个安装孔13中安装有螺栓，从而将曲轴箱本体1进行安装，并在第一排圆形安装孔14和第二排圆形安装孔15内安装有螺钉，能够有效地防止曲轴箱本体1产生晃动，通过设置有弹性垫12，能够提高曲轴箱本体1安装时的减震性能；通过在弧形槽9内安装有弧形散热片10，能够提高曲轴箱本体1的散热性能。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。