高压缸体冷却结构的制作方法

本实用新型涉及一种发动机缸体结构，具体地说是一种高压缸体冷却结构。

背景技术：

传统上大缸径发动机缸体，为了保证缸体强度，通常缸壁较厚，然后在在缸壁外围设置有循环流道，通过此结构对缸壁进行冷却，然而由于较厚的缸壁，使得缸壁外围循环流道内的冷却水透过较厚的缸壁吸收缸内壁温度的效果不理想，由此严重制约了高功率大缸径发动机的发展。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在保证缸体强度的前提下具有较好冷却效果的高压缸体冷却结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的高压缸体冷却结构，包括具有内壁和外壁的主缸体，主缸体的内壁和外壁之间形成主缸体的壁厚层，主缸体的外壁上至少具有一个在壁厚层上设置的冷却盲孔，主缸体的外围具有一个封闭设置的循环水套，循环水套上设置有进水口和出水口，循环水套的内部腔体与冷却盲孔的开口贯通。

所述冷却盲孔设置有多个，各个所述冷却盲孔沿主缸体的外壁径向均匀布置。

所述冷却盲孔的底部为锥形孔。

采用上述的结构后，由于主缸体的外壁上设置的冷却盲孔以及主缸体的外围设置的封闭式循环水套，循环水套的内部腔体与冷却盲孔的开口贯通，此结构使得冷却盲孔与主缸体内壁之间并不贯通，由此在保证了冷却盲孔底部到缸体内壁之间的强度，最终达到了保证缸体强度的条件下使得冷却水能够通过冷却盲孔吸收主缸体内壁的温度，满足了降温需求，具有非常好的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型高压缸体冷却结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型高压缸体冷却结构的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的高压缸体冷却结构作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的高压缸体冷却结构，包括具有内壁1和外壁2的主缸体3，主缸体3的内壁和外壁之间形成主缸体的壁厚层4，主缸体3的外壁上至少具有一个在壁厚层上设置的冷却盲孔5，冷却盲孔5的底部为锥形孔，锥形孔的设计能够提高孔底部承压能力，由图可见，冷却盲孔5从主缸体3的外壁上向主缸体的内壁延伸并且冷却盲孔与主缸体内壁之间并不贯通，也就是说使得冷却盲孔底端和缸体内壁保持有壁厚，由此保证冷却盲孔底部到缸体内壁之间的强度，主缸体3的外围具有一个循环水套6，循环水套6是一个封闭设置在主缸体3外围的循环水套，循环水套6上设置有进水口7和出水口8，循环水套6的内部腔体与冷却盲孔5的开口贯通，由此使循环水套6内的冷却水能够进入到冷却盲孔5内最大限度的接近主缸体3的内壁。

再进一步地，所说的冷却盲孔5设置有多个，各个冷却盲孔5沿主缸体的外壁径向均匀布置，由图可见，冷却盲孔5在主缸体3的圆周上均匀排布并沿主缸体3的外壁布置，各个冷却盲孔5径向伸入到壁厚层4内，通过均匀布置的冷却盲孔5可以均布水压，从而提高承压能力。