一种摩托车嵌件的制作方法

本实用新型具体涉及一种摩托车嵌件。

背景技术：

摩托车发动机振动噪声，俗称发动机异响，是长期困扰摩托车发动机生产行业的一个难题。尽管产生发动机振动噪声的因素较多，但以发动机气缸头产生的振动噪声尤为突出。消除气缸头的异常振动是防止发动机异响的根本。在现有技术中，采取在气缸头处加设铸铁嵌件的办法，以便减少气缸头热胀冷缩间隙产生的振动，从而达到减轻气缸头异响，效果良好，但是现有嵌件结构不合理，不能很好的与气缸头结合，随着时间延长，嵌件易与气缸头发生相对的运动，导致嵌件失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车嵌件，解决现有技术中摩托车发动机嵌件结构不合理，不能很好的与气缸头结合，随着时间延长，嵌件易与气缸头发生相对的运动，导致嵌件失效的技术问题。

为了解决该技术问题，本是用心采用如下技术方案：

一种摩托车嵌件，包括嵌件本体，嵌件本体为圆环状铸件，嵌件本体的内壁光滑，嵌件本体的外壁上沿周向设置有多个定位块，嵌件本体的外壁上设置有凸起，凸起上开设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与嵌件本体的轴线平行。

该嵌件与摩托车发动机气缸头配合安装，通过在嵌件本体的外壁上设置多个定位块，使定位块与摩托车发动机气缸头上的凹槽相配合，起到紧固嵌件与发动机气缸头的作用，防止由于长时间振动，嵌件与发动机气缸脱离。在嵌件本体外壁的凸起上开设螺纹孔，摩托车发动机气缸头对应位置也开设有螺纹孔，通过螺栓穿过螺纹孔与螺母连接，进一步将嵌件与发动机气缸头紧固在一起。

进一步改进，所述嵌件本体的外壁上布置有毛刺。由于嵌件与气缸是采用不同的金属制成，不同的金属热膨胀系数不同，在受热或冷却时嵌件与气缸之间结合部容易形成间隙，通过设置毛刺，增大摩擦力，防止嵌件窜动。

进一步改进，所述定位块的高度小于嵌件本体的高度。便于与与摩托车发 动机气缸头配合安装。

进一步改进，所述定位块的数量为四个，四个定位块沿嵌件本体外壁周向均匀布置。均匀设置，便于安装，且受力均匀，紧固效果好。

进一步改进，所述凸起的上下两端与嵌件本体齐平。

进一步改进，所述嵌件本体两端内壁设置有倒角，便于与相应部件的配合安装。

本实用新型具有如下有益效果：

该嵌件与摩托车发动机气缸头配合安装，通过在嵌件本体的外壁上设置多个定位块，使定位块与摩托车发动机气缸头上的凹槽相配合，起到紧固嵌件与发动机气缸头的作用，防止由于长时间振动，嵌件与发动机气缸脱离。在嵌件本体外壁的凸起上开设螺纹孔，摩托车发动机气缸头对应位置也开设有螺纹孔，通过螺栓穿过螺纹孔与螺母连接，进一步将嵌件与发动机气缸头紧固在一起。

附图说明

图1为摩托车嵌件的结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐释本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

如图1、2所示，一种摩托车嵌件，包括嵌件本体1，嵌件本体为圆环状铸件，嵌件本体1的内壁光滑，嵌件本体1的外壁上沿周向设置有多个定位块2，嵌件本体1的外壁上设置有凸起，凸起上开设有螺纹孔3，螺纹孔的轴线与嵌件本体的轴线平行。

该嵌件与摩托车发动机气缸头配合安装，通过在嵌件本体的外壁上设置多个定位块，使定位块2与摩托车发动机气缸头上的凹槽相配合，起到紧固嵌件与发动机气缸头的作用，防止由于长时间振动，嵌件与发动机气缸脱离。在嵌件本体外壁的凸起上开设螺纹孔3，摩托车发动机气缸头对应位置也开设有螺纹孔，通过螺栓穿过螺纹孔与螺母连接，进一步将嵌件与发动机气缸头紧固在一起。

在本实施例中，所述嵌件本体的外壁上布置有毛刺。由于嵌件与气缸是采用不同的金属制成，不同的金属热膨胀系数不同，在受热或冷却时嵌件与气缸之 间结合部容易形成间隙，通过设置毛刺，增大摩擦力，防止嵌件窜动。

在本实施例中，所述定位块2的高度小于嵌件本体的高度。便于与摩托车发动机气缸头配合安装。

在本实施例中，所述定位块2的数量为四个，四个定位块沿嵌件本体外壁周向均匀布置。均匀设置，便于安装，且受力均匀，紧固效果好。

在本实施例中，所述凸起的上下两端与嵌件本体齐平。

在本实施例中，所述嵌件本体两端内壁设置有倒角，便于与相应部件的配合安装。

本实用新型中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。