本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种燃油管组件和具有它的车辆。
背景技术：
传统的车辆燃油管大量使用塑料材质，当燃油管与燃油摩擦后，燃油管内壁容易产生静电。部分燃油管的静电积累大于静电耗散，当静电压超过一定值后，可能会在近车身位置放电，导致燃油管击穿而出现漏油、烧蚀现象，严重时甚至导致车辆起火。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种燃油管组件，该组件可以将燃油管内壁上的静电传导至车身，从而保证静电积累小于静电耗散。
本实用新型还提出了一种具有上述燃油管组件的车辆。
根据本实用新型的燃油管组件包括：燃油管；滤清器，所述滤清器与所述燃油管之间连接有燃油管快插头；导电元件，所述导电元件的一端与所述燃油管的内壁接触，所述导电元件的另一端与所述滤清器接触，以将所述燃油管的静电传递至所述滤清器。
根据本实用新型的燃油管组件可以将燃油管内壁上的静电传导至滤清器，从而保证燃油管的静电积累小于静电耗散，进而避免了燃油管由于静电击穿而导致的漏油、烧蚀现象。
另外，根据本实用新型的燃油管组件还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一些实施例，所述导电元件为导电弹簧。
根据本实用新型的一些实施例，所述导电弹簧包括：环形段、螺旋段以及连接所述环形段与所述螺旋段的连接段。
根据本实用新型的一些实施例，所述环形段与所述燃油管的内壁接触。
根据本实用新型的一些实施例，所述螺旋段与所述滤清器接触。
根据本实用新型的一些实施例，所述燃油管快插头包括：第一段和第二段，所述第一段的直径小于所述第二段的直径，且所述第一段和所述第二段之间具有轴肩面。
根据本实用新型的一些实施例，所述滤清器的一端嵌套在所述第二段内，且与所述轴肩面间隔开以形成空腔。
根据本实用新型的一些实施例，所述螺旋段设置在所述空腔内。
根据本实用新型的一些实施例，所述燃油管的内壁上设置有导电层。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的燃油管组件。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的燃油管组件的示意图。
附图标记：
燃油管组件10、燃油管1、滤清器2、燃油管快插头3、第一段31、第二段32、轴肩面33、导电元件(导电弹簧)4、环形段41、缺口411、螺旋段42、连接段43。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或更多个该特征。
下面结合图1详细描述根据本实用新型实施例的燃油管组件10。
参照图1所示，根据本实用新型的燃油管组件10可以包括燃油管1、滤清器2、燃油管快插头3以及导电元件4。
燃油管快插头3连接在滤清器2与燃油管1之间。
导电元件4的一端与燃油管1的内壁接触，导电元件4的另一端与滤清器2接触，以将燃油管1的静电传递至滤清器2。在具体实施例中，滤清器2又可以与车身固定相连，由此导电元件4可将燃油管1的静电传递至车身(接地)，使静电的耗散速度大于积累速度，从而有效避免静电积累导致的打火问题。
根据本实用新型的燃油管组件10可以将燃油管1内壁上积累的静电传递至滤清器2，并经车身最终传递至地面，从而保证燃油管1的静电积累小于静电耗散，进而避免了燃油管1由于静电击穿而导致的漏油、烧蚀现象。
在图1所示的实施例中，导电元件4为导电弹簧4。具体地，导电弹簧4可以包括环形段41、螺旋段42以及连接环形段41与螺旋段42的连接段43。
环形段41与燃油管1的内壁接触，优选地，燃油管1的内壁上设置有导电层，导电层可以加快燃油管1的内壁与导电弹簧4之间的静电传递速度。参照图1所示，环形段41的曲线上可以设置有缺口411，在自由状态下，环形段41的短轴尺寸大于燃油管1的内壁直径尺寸，通过设置缺口411，可保证环形段41的外周与燃油管1内壁上的导电层紧密贴合，由此保证了静电的快速传递效果。
需要指出的是，在自由状态下，环形段41也可以是圆形或菱形。将导电弹簧4装配进燃油管1后，导电弹簧4的一端(即图1中的左端)才呈现近似椭圆形状。此外，通过设置缺口411，还可以降低导电弹簧4的安装难度。
螺旋段42与滤清器2接触。具体而言，环形段41涨紧在燃油管1内壁的导电层上，环形段41上积累的静电经连接段43传递至螺旋段42，又从螺旋段42传递至滤清器2，又由于滤清器2与车身接触，静电最终传递至车身。
燃油管快插头3可以包括第一段31和第二段32，第一段31的直径小于第二段32的直径，且第一段31和第二段32之间具有轴肩面33。
滤清器2的一端嵌套在第二段32内，且与轴肩面33间隔开以形成空腔，滤清器2的另一端与车身相连。螺旋段42设置在该空腔内，螺旋段42的自由端与滤清器2的端面接触，从而将螺旋段42上的静电传递给滤清器2，再经滤清器2传递给车身，进而传递至地面。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的燃油管组件10，由此可保证燃油管1处不产生静电积累打火问题，并且燃油管组件10的结构简单、工作可靠、成本低廉。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。