起动机的安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车发动机领域，特别涉及一种起动机的安装结构。

背景技术：

起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。现有的车用起动机有些是直接装在发动机缸体上。缸体上的起动机安装止口有很多是完整的全止口，但也有一些缸体由于结构或加工限制，缸体上的起动机安装止口是半止口，也就是说缸体上的安装止口有缺口。起动机安装在缸体的缺口部上，起动机的小齿轮端伸出缺口至变速箱内，由于缸体上的止口有缺口，导致缸体与变速箱壳体连接时不密封，因此，在起动机的工作环境中，外部的灰尘，杂质，水汽等很容易通过缺口进入到变速箱和起动机内，将严重影响到起动机与飞轮的齿轮啮合，使发动机无法启动，也将降低起动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种起动机的安装结构，确保起动机与缸体密封安装配合，避免杂物进入变速箱和起动机内，保证发动机正常启动。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种起动机的安装结构，包括布置在缸体上的C型状的缺口部，还包括弧状的密封件，所述的密封件与缺口部连接配合形成连续的环形区域，环形区域的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域的外端面和缸体与变速箱壳体的安装面平齐，起动机的支架外圈与环形区域的内表面构成密封配合，起动机的小齿轮端伸出环形区域的外端面。

上述技术方案中，弧状的密封件与C型状的缺口部的两端连接构成一个周圈密封的环形区域，环形区域的外端面和缸体与变速箱壳体的安装面平齐，确保缸体与变速箱壳体无间隙实现密封连接，并且密封件采用强度高、弹性较好的塑料或橡胶材料具有变形余量，便于起动机的小齿轮端伸出环形区域的外端面时旋转调整至合适位置，且环形区域内表面与起动机的支架外圈形成密封配合，隔绝杂物。

附图说明

图1为本实用新型结构的安装立体示意图；

图2为缺口部与密封件的安装配合示意图；

图3为缺口部的主视图；

图4为密封件的主视图；

具体实施方式

结合附图1～4对本实用新型做出进一步的说明：

一种起动机的安装结构，包括布置在缸体40上的C型状的缺口部10，还包括弧状的密封件20，所述的密封件20与缺口部10连接配合形成连续的环形区域30，环形区域30的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域30的外端面和缸体40与变速箱壳体的安装面41平齐，起动机50的支架外圈与环形区域30的内表面构成密封配合，起动机50的小齿轮端51伸出环形区域30的外端面。弧状的密封件20与C型状的缺口部10的两端连接构成一个周圈密封的环形区域30，环形区域30的外端面和缸体40与变速箱壳体的安装面平齐，确保缸体40与变速箱壳体无间隙实现密封连接，并且密封件20采用强度高、弹性较好的塑料或橡胶材料具有变形余量，便于起动机50的小齿轮端51伸出环形区域30的外端面时旋转调整至合适位置，且环形区域30内表面与起动机50的支架外圈形成密封配合，隔绝杂物。

所述的密封件20的一端与缺口部10构成卡嵌连接进行预安装，密封件20的另一端与缺口部10拆卸式连接。密封件20一端先与缺口部10进行预定位的卡嵌连接，另一端再与缺口部10对应连接，完成固定连接的同时保证结构简单，便于拆卸。

所述的密封件20的一端设有凸部或凹部与缺口部10的一端设置的凹部或凸部构成卡嵌配合。通过凸、凹的卡嵌配合进行预定位安装。

所述的密封件20的一端的外弧面向外延伸布置有凸条21，所述的凸条21的长度方向与环形区域30的外端面垂直，所述的缺口部10的一端的内表面设有凹槽11，凸条21与凹槽11构成卡嵌配合。安装时，将凸条21对准凹槽11，然后推动密封件20与缺口部10完成卡嵌配合。

所述的密封件20的另一端向外延伸有翻折边22，缺口部10的另一端布置有安装面12，所述的翻折边22与安装面12贴合，翻折边22上布置有安装孔23，安装面12上开设有与安装孔23对应的螺纹盲孔13。螺栓穿过翻折边22上的安装孔23与安装面12上的螺纹盲孔13对应连接。

所述的密封件20的宽度与缺口部10的宽度一致。保证密封件20与缺口部10配合安装后，两端面平齐一致。