本实用新型涉及一种用于发动机盖的贴花。
背景技术：
对于车辆工程师和设计者来说，在相对狭小的空间中提供功能性、维护性和美观性方面，车辆的发动机盖面临着各种挑战。除了对极大影响燃效的重量进行考虑外，同时还必须对重量之外的制造和组装成本进行考虑，以提供具有竞争力的产品。发动机盖一般用来改善发动机舱的整体外观并用来减少发动机噪声的传播。一般使用注塑模制的聚合物来制造发动机盖。
对于柔性发动机盖来说，这种盖必须被适当地支撑从而防止来自发动机舱环境的损伤或沉降(sagging)。通常，没有足够的位置来为柔性发动机盖的搁置提供附接点或搁置位置。一种解决方法是在泡沫内包覆成型刚性板来支撑盖。这种想法不仅限制制造而且还昂贵。虽然发动机的顶部上的贴花或标记可以提供一些支撑，但是基于盖的设计、尺寸和外观策略，这些用以加固柔性盖的支撑受到了限制。因此，贴花无法提供足够的区域以适当地支撑整个柔性发动机盖。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供用于机动车辆的装置，以至少实现在发动机盖上安装贴花的同时还能够结构上支撑发动机盖。
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的装置，包括：发动机组件；发动机盖，发动机盖隐藏发动机组件的至少一部分，发动机盖包括从顶部表面延伸至底部表面的至少一个通孔；贴花，贴花设置在发动机盖的顶部表面上，贴花包括至少一个安装支柱，至少一个安装支柱延伸穿过发动机盖的至少一个通孔；背衬板，背衬板设置在发动机盖的底部表面上，背衬板包括与发动机盖的至少一个通孔对齐的至少一个通孔，背衬板的至少一个通孔接收贴花的至少一个安装支柱；以及紧固件，紧固件固定至位于背衬板的底侧表面上的至少一个安装支柱，以将贴花固定至发动机盖。
根据本实用新型的实施例，紧固件一体成型至背衬板。
根据本实用新型的实施例，紧固件在至少一个安装支柱的上方插入，以将贴花固定至发动机盖。
根据本实用新型的实施例，至少一个安装支柱一体成型至贴花的底部表面。
根据本实用新型的实施例，至少一个安装支柱固定至贴花的底部表面。
根据本实用新型的实施例，紧固件包括单线螺纹锁紧螺母。
根据本实用新型的实施例，紧固件包括螺纹紧固件。
根据本实用新型的实施例，紧固件包括C形夹。
根据本实用新型的实施例，贴花的轮廓设置成与发动机盖的顶部表面的轮廓相同。
根据本实用新型的实施例，背衬板的轮廓设置成与发动机盖的底部表面的轮廓相同。
根据本实用新型的实施例，贴花包括至少一个字母。
根据本实用新型的实施例，贴花包括至少一个数字。
根据本实用新型的实施例，贴花包括至少一个单词。
根据本实用新型的实施例，贴花包括至少一种艺术性印记。
根据本实用新型的实施例，贴花包括浮雕标志。
根据本实用新型的实施例，发动机盖包括柔性发动机盖。
根据本实用新型的实施例，背衬板为发动机盖提供结构支撑。
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的装置，包括：发动机盖，发动机盖包括从顶部表面延伸至底部表面的至少一个通孔；贴花，贴花安装在发动机盖上并且包括延伸穿过至少一个通孔的至少一个安装支柱；背衬板，背衬板设置在发动机盖的底部表面上以接收至少一个安装支柱，以将贴花固定至发动机盖。
在本实用新型的一个方面中，本实用新型包括可通过背衬板组装至发动机盖泡沫主体的贴花，其中背衬板不仅用作将贴花固定至发动机盖的方法，还作为结构上支撑发动机盖的方法，尤其是在使用柔性发动机盖的时候。贴花设置在发动机盖的顶侧，而背衬板设置在发动机盖的底侧。背衬板提供足以结构上支撑发动机盖的表面区域。贴花包括延伸穿过发动机盖的支柱，用于通过紧固件固定背衬板。用以将贴花固定至发动机盖的紧固件可一体成型为背衬板的一部分或可与背衬板分离。替代地，紧固件可与背衬板分离并固定至支柱。
一个实施例考虑了一种用于机动车辆的装置，其包括发动机组件。发动机盖基本上隐藏发动机组件的至少一部分。发动机盖包括从顶部表面延伸至底部表面的至少一个通孔。贴花设置在发动机盖的顶部表面上。贴花包括至少一个安装支柱。至少一个安装支柱延伸穿过发动机盖的至少一个通孔。背衬板设置在发动机盖的底部表面上。背衬板包括与发动机盖的至少一个通孔对齐的至少一个通孔。背衬板的至少一个通孔接收贴花的至少一个安装支柱。紧固件固定至位于背衬板的底部表面上的至少一个安装支柱，以将贴花固定至发动机盖。
一个实施例考虑了一种装置，其包括发动机组件和发动机盖，发动机盖包括从顶部表面延伸至底部表面的至少一个通孔。贴花安装在发动机盖上。贴花包括延伸穿过至少一个通孔的至少一个安装支柱。背衬板设置在发动机盖的底部表面上以接收至少一个安装支柱，以将贴花固定至发动机盖。
本实用新型的有益效果在于：提供的用于机动车辆的装置能够至少实现在发动机盖上安装贴花的同时还能够结构上支撑发动机盖。
附图说明
图1是具有发动机盖组件的部分发动机的透视图。
图2是发动机盖组件的截面图。
图3是使用离散紧固件的发动机盖组件的分解视图。
图4是结合有紧固件的发动机盖组件的分解视图。
图5是发动机盖组件的俯视图。
图6是发动机盖组件的仰视图。
图7示出了使用单线螺纹锁紧螺母型紧固件的保持机构。
图8示出了使用螺母型紧固件的保持机构。
图9示出了使用C形夹型紧固件的保持机构。
具体实施方式
如图1所示，发动机10支撑发动机盖12。发动机10是包括上歧管14和下歧管16的典型发动机。发动机盖12包括护罩部17，以隐藏包括上歧管14的发动机10的至少一部分。发动机盖12包括铰接部，以枢转远离上歧管14来提供发动机10的入口。应该了解的是，对上歧管14的枢转型附接只是将发动机盖12附接至发动机10的一种方式，且也可使用包括非枢转附接的其他方法而不偏离本实用新型的范围。
发动机盖12可为柔性盖，其可通过包括但不限于泡沫、尼龙、PVC或聚氨酯的材料模制而成。发动机盖12可包括用于容纳发动机10的构件和配件的各种其他细节部分，例如加油口和油尺。
发动机盖12进一步包括贴花20。贴花为发动机盖12的标记、装饰、设计或艺术性印记(artistic impression)。例如，贴花20可包括但不限于字母、数字、单词、姓名、图片或为发动机盖12增添一些装饰类型的其他类型的印记。贴花20与发动机盖12分开单独制造，并通过除包覆成型以外的方法固定至发动机盖12。
图2示出了发动机盖12和贴花20的截面图。如图2所示的发动机盖12包括具有成角的端部的基本上平坦的中心段，以用于覆盖发动机。虽然图2所示发动机盖12是对称的，但应该了解的是，发动机盖12可以为对称或非对称的。
贴花20包括基本平坦段，其具有形成在顶层表面22上的设计贴花、浮雕标志或类似物。贴花20进一步包括与贴花20的底侧表面26一体成型的分别的支柱组24。替代地，支柱组24可通过其他技术附接至底侧表面，这包括但不限于压配合连接、螺纹连接或焊接。另外，虽然图2中只示出了两个支柱，但可使用比所述的更多或更少的支柱来附接贴花。发动机盖12包括一组通孔28，其用于接收从中穿过的支柱组24。
背衬板30布置在发动机盖泡沫主体12的底侧表面31上。背衬板30的轮廓优选地设定成与底侧表面31的轮廓相同。背衬板30包括与发动机盖泡沫主体12的通孔28对齐的通孔32，其用于接收从中穿过的支柱组24。背衬板30特别是相对于柔性发动机盖来支撑发动机盖泡沫主体12下侧的充分表面区域，以提供对发动机盖泡沫主体12的结构支撑，同时用于附接贴花20。背衬板30可由下列材料制成，包括但不限于铝、钢、尼龙或尼龙玻璃填充复合材料(例如，PA6尼龙)，以用于提供结构支撑。所选材料应该能够承受发动机温度、水分、湿气以及背衬板会接触到的发动机所使用的化学物质。
紧固件34将支柱组中的每个固定至背衬板30。紧固件34优选为单线螺纹锁紧螺母(palnut)；然而，可使用其他类型的紧固件，这包括但不限于螺母、蝶形螺母和C形夹。如果使用单线螺纹锁紧螺母，则支柱组24可包括撕裂标记或磨损标记，以协助单线螺纹锁紧螺母改善其倒钩对支柱组24的抓取。
图3示出了组件的分解视图。贴花20的支柱组24延伸穿过发动机盖泡沫主体12的通孔28和背衬板30的通孔32。如图3所示，紧固件34与背衬板30的底侧表面36一体成型。
图4示出了与图3类似的配置，除了紧固件34未与背衬板30一体成型。相反，紧固件是离散的，且其在支柱组24插入穿过通孔之后推至支柱组24或者可以通过其他技术(例如，螺纹连接)固定至支柱组24。
图5示出了发动机盖泡沫主体12的俯视图，其示出了固定至发动机盖泡沫主体12的贴花20。在图5中以虚线示出了布置在贴花20的底侧表面上的支柱组24。同样以虚线所示的是背衬板30。如图5所示的贴花20包括其中所示为H20的标志。贴花20可为任何字母、数字、单词或其他艺术性印记。
图6示出了发动机盖泡沫主体12的底侧表面31。所示背衬板30布置在发动机盖泡沫主体12的底侧表面31上。背衬板30不需延伸发动机盖泡沫主体12的整个周界；相反，背衬板30应该覆盖足以支撑发动机盖泡沫主体12的表面区域，尤其是在使用柔性发动机盖时。支柱组24延伸穿过背衬板30的通孔并通过紧固件34来固定。
图7示出了单线螺纹锁紧螺母40的侧视图，其将背衬板30固定至支柱组24。支柱组24可包括撕裂部42或可包括螺纹以协助单线螺纹锁紧螺母40来粘附支柱组24。
图8示出了螺母44的侧视图，其将背衬板30固定至支柱组24。支柱组24包括接收螺母44的螺纹46，用于将背衬板30固定至支柱组24。
图9示出了C形夹48的侧视图，其用于将背衬板30固定至支柱组24。支柱组24包括凹槽50以接收C形夹48，用于将背衬板30固定至支柱组24。
虽然已详细说明了本实用新型的某些实施例，但本领域对本实用新型相关方面了解的技术人员将认识到由以下权利要求所限定的用于实施本实用新型的各种替代设计和实施例。