本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种油气分离装置及汽车进气系统。
背景技术：
汽车进气系统是一种为汽车发动机供气的系统，该系统通过进气管与汽车发动机连接，为发动机提供空气助燃。
目前，汽车进气系统通常将进气管与汽车的发动机连接，并且在进气管中设置空气流量计以进行进气流量的检测，汽车在熄火状态下，会从进气系统中蒸发出碳氢化合物气体，并由进气管排出车外
但是，在目前方案中，汽车在熄火状态下排出车外的碳氢化合物气体体积较大，易造成环境污染，并且碳氢化合物气体会对设置在进气管中的空气流量计造成损坏。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油气分离装置及汽车，以解决现有技术中汽车在熄火状态下排出车外的碳氢化合物气体体积较大，易造成环境污染，并且碳氢化合物气体会对设置在进气管中的空气流量计造成损坏的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种油气分离装置，所述油气分离装置包括：
固定支架、隔离伞组件和空气流量计；
所述空气流量计的一端与所述汽车进气管的内壁刚性连接，所述空气流量计的另一端与所述固定支架的一端刚性连接；
所述隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；
所述锥体隔离伞的展开端朝向的方向与所述汽车进气管的进气方向相同，且所述锥体隔离伞的展开端的外轮廓与所述汽车进气管的内壁轮廓匹配；
所述锥体隔离伞的尖锐端通过所述滑套与所述固定支架活动连接，通过所述滑套在所述固定支架上的移动，使得所述锥体隔离伞展开或闭合。
进一步的，所述隔离伞组件还包括：至少一个支撑杆和至少一个连杆；
所述支撑杆的一端与所述锥体隔离伞的展开端活动连接，所述支撑杆的另一端与所述滑套活动连接；
所述连杆的一端与所述固定支架活动连接，所述连杆的另一端与所述支撑杆活动连接。
进一步的，所述油气分离装置还包括：伸缩电磁阀；
所述伸缩电磁阀包括：固定管和伸缩管；
所述固定管的一端与所述空气流量计刚性连接；
所述固定管为中空结构，所述伸缩管的一端设置在所述固定管的另一端中的所述中空结构中；所述伸缩管用于在所述中空结构中伸出或缩回；
所述伸缩管的另一端与所述滑套刚性连接。
进一步的，所述油气分离装置还包括：
固定杆；
所述固定杆的一端与所述固定支架的另一端刚性连接；
所述固定杆的另一端与所述汽车进气管的内壁刚性连接。
进一步的，所述锥体隔离伞的材料为橡胶。
一种汽车进气系统，所述汽车进气系统包括：汽车进气管和油气分离装置。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种油气分离装置及汽车进气系统具有以下优势：
本实用新型实施例提供的一种油气分离装置及汽车进气系统，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型实施例提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种油气分离装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种滑套的装配示意图；
图3为本实用新型实施例所述的另一种油气分离装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，其示出了本实用新型实施例提供的一种油气分离装置的结构示意图，该油气分离装置包括：固定支架10、隔离伞组件20和空气流量计30；空气流量计30的一端与汽车进气管40的内壁刚性连接，空气流量计30的另一端与固定支架10的一端刚性连接；隔离伞组件20包括：锥体隔离伞201和滑套202；锥体隔离伞201的展开端朝向的方向A与汽车进气管40的进气方向相同，且锥体隔离伞201的展开端的外轮廓与汽车进气管40的内壁轮廓匹配；锥体隔离伞201的尖锐端通过滑套202与固定支架10活动连接，通过滑套202在固定支架10上的移动，使得锥体隔离伞201展开或闭合。
在目前，《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定即将推出，该法规要求汽车24小时内碳氢化合物蒸发排放量小于300毫克，碳氢化合物通常由燃油挥发产生，因此，对汽车在熄火状态下从进气系统蒸发出来的碳氢化合物的处理成为了关键，并且，通常在汽车进气管40中会安装空气流量计30，通过空气流量计30对汽车进气管40的进气流量进行监控，而碳氢化合物会对空气流量计30造成腐蚀和损坏，据统计，已有多例柴油汽车的空气流量计受碳氢化合物的侵蚀而发生损坏的事件发生，本实用新型实施例提供了一种安装在汽车进气管40中的油气分离装置，在不影响汽车进气管40进气阻力的前提下，阻止油气中碳氢化合物的挥发，达到降低污染的目的。
具体的，参照图1，在实际应用中，汽车在工作状态下，汽车进气管40会沿着A方向向汽车发动机提供外界空气，以供汽车发动机吸收空气中的氧气进行助燃，此时，由于汽车进气管40持续沿着A方向向内导入空气，汽车发动机和进气系统产生的碳氢化合物不会与空气流量计30接触，也不会排出汽车进气管40外部；在汽车熄火状态下时，发动机停止工作，此时不需要汽车进气管40沿着A方向向汽车发动机提供外界空气，因此，会导致挥发产生的碳氢化合物与空气流量计30接触，并通过汽车进气管40排到外界，造成污染。
针对上述因素，本实用新型采用固定支架10与刚性固定于汽车进气管40内壁的空气流量计30固定连接，并通过隔离伞组件20与固定支架连接，隔离伞组件20包括的锥体隔离伞201在开启状态下可以覆盖整个汽车进气管40的横截面，达到在汽车熄火状态下，对从汽车进气管40中沿着B方向排出的碳氢化合物进行阻挡和隔离的目的，避免碳氢化合物接触空气流量计30和排出汽车进气管40。
进一步的，在汽车工作状态下时，为了保证汽车进气管40的正常工作，此时需要将锥体隔离伞201收起，避免对进气空气产生阻挡，因此，在本实用新型实施例中，将锥体隔离伞201的尖锐端通过滑套202与固定支架10活动连接，通过滑套202在固定支架10上的移动，使得锥体隔离伞201展开或闭合。具体参照图2，其示出了本实用新型实施例提供的一种滑套的装配示意图，滑套202套接在固定支架10上，并可以沿着固定支架10的表面移动，锥体隔离伞201的尖锐端通过支撑杆204与滑套202的外表面活动连接，活动连接的方式可以采用销轴203连接的方式。因此，在汽车工作状态下时，可以通过向B方向滑动滑套202，使得锥体隔离伞201收起，而在汽车熄火状态下时，可以通过向A方向滑动滑套202，使得锥体隔离伞201展开。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种油气分离装置，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的展开端朝向的方向与汽车进气管的进气方向相同，且锥体隔离伞的展开端的外轮廓与汽车进气管的内壁轮廓匹配；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型实施例提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
可选的，参照图3，其示出了本实用新型实施例提供的另一种油气分离装置的结构示意图，隔离伞组件20还包括：至少一个支撑杆204和至少一个连杆205；支撑杆204的一端与锥体隔离伞201的展开端活动连接，支撑杆204的另一端与滑套202活动连接；连杆205的一端与固定支架10活动连接，连杆205的另一端与支撑杆204活动连接。
在本实用新型实施例中，锥体隔离伞201的展开端为柔性材料制成，可以展开或收起，支撑杆204用于支撑锥体隔离伞201的伞面(图3中未绘出)，并传递滑套202移动时对锥体隔离伞201的展开端施加的力，另外，连杆205的作用是固定锥体隔离伞201与固定支架10的相对位置，并配合滑套202和支撑杆204对锥体隔离伞201进行展开或收起操作。
可选的，参照图3，油气分离装置还包括：伸缩电磁阀50；伸缩电磁阀50包括：固定管501和伸缩管502；固定管501的一端与空气流量计30刚性连接；固定管501为中空结构，伸缩管502的一端设置在固定管501的另一端中的中空结构中；伸缩管502用于在中空结构中伸出或缩回；伸缩管502的另一端与滑套20刚性连接。
在本实用新型实施例中，伸缩电磁阀50可以通过线路与汽车启动系统相连接，在汽车启动系统处于熄火或启动状态时，将伸缩管502从固定管501中伸出或收缩，以达到沿A方向或B方向移动滑套202的目的，当汽车处于熄火状态时，伸缩电磁阀50通电，伸缩电磁阀50伸出伸缩管502，推动支撑杆204将锥体隔离伞201打开，达到密封效果，完全阻止进气系统碳氢化合物扩散到空气流量计30上或散发到外界，当汽车启动时，伸缩电磁阀50断电，伸缩电磁阀50缩回伸缩管502，使锥体隔离伞201闭合，此时不会对进气系统的进气产生阻力。
可选的，参照图1，油气分离装置还包括：固定杆60；固定杆60的一端与固定支架10的另一端刚性连接；固定杆60的另一端与汽车进气管40的内壁刚性连接。通过采用固定杆60，可以加强固定支架10的另一端的结构强度，避免在外力作用下，油气分离装置脱离汽车进气管40的内壁，对汽车的进气系统造成损坏。
可选的，锥体隔离伞201的材料为橡胶。锥体隔离伞201的伞面材料可以采用耐高温耐腐蚀的橡胶材料制成，在锥体隔离伞201的使用过程中，碳氢化合物可以聚集在锥体隔离伞201的内侧，当使用一段时间后，只需将锥体隔离伞201拆卸出并清洗干净，使得锥体隔离伞201可重复使用。
本实用新型实施例还提供一种汽车进气系统，汽车进气系统包括：汽车进气管和油气分离装置。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种油气分离装置及汽车进气系统，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的展开端朝向的方向与汽车进气管的进气方向相同，且锥体隔离伞的展开端的外轮廓与汽车进气管的内壁轮廓匹配；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型实施例提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。