本发明涉及空气净化装置，具体是一种汽车尾气处理装置。
背景技术：
目前，燃油汽车排出的气体，尽管采取了许多尾气处理的净化措施，但仍然有上百种不同化合物。这些尾气对人体的健康损害非常严重。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味。达到一定浓度时容易导致酸雨，造成土壤和水源的酸性化。雾霾的成分中汽车尾气占有相当大的比例，因此，汽车尾气造成的空气污染是很重要的一个原因。
为了达到环保的效果，人们在汽车排气管的出口安装汽车尾气净化装置，目前的汽车尾气净化装置有些采用把尾气通入与尾气反应的液体中，这样虽然可以去除尾气中的有害成分，但是这种净化方式气体与液体的接触面积小，反应不充分，还会大量的浪费净化液，同时经过净化反应后的尾气中含有二氧化碳，如果大量的排放至空气中，还会造成温室效应，现有技术的汽车尾气净化装置的净化效果不理想，不能满足节能环保的要求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车尾气处理装置，包括初步净化箱，所述初步净化箱左端设有进气管，净化箱内部设有净化层，净化层为锥形结构，这种锥形结构净化面积大，净化效果好，净化层包括第一净化层，第一净化层右侧设有第二净化层，第二净化层右侧设有第三净化层，第三净化层右侧设有第四净化层，所述净化层左侧的初步净化箱内部设有转动杆，转动杆外侧设有固定轴承，固定轴承外侧通过定位杆与初步净化箱内壁连接固定，转动杆左端设有一号风扇，转动杆右端设有若干个清理杆，清理杆与净化层左端面平行，所述清理杆上设有与净化层相贴的毛刷，在气体穿过初步净化箱时，一号风扇会带动转动杆转动，转动杆带动清理杆和清理杆上的毛刷转动，从而将第一净化层表面的杂质刮去，从而避免杂质堵塞第一净化层，所述初步净化箱右端设有导气管，导气管外侧设有用于对尾气散热的换热箱，换热箱所在的导气管上设有散热翅片，所述导气管右端设有垂直向下的喷气管口，喷气管口下方设有碱性洗涤箱，碱性洗涤箱内部装有洗涤液，碱性洗涤箱上端两侧通过吊杆与喷气管口连接固定，喷气管口下端口转动套设有转动管，转动管内部设有二号风扇，所述转动管下端两侧对称设有若干个搅拌杆，在经过初步净化后的尾气沿着导气管进入转动管中，然后喷入碱性洗涤箱内部，空气中的酸性气体会被洗涤液吸收，在气流经过转动管时会带动二号风扇转动，二号风扇带动转动管转动，二号转动管带动搅拌杆转动，进而将气泡打碎，从而使得空气与洗涤液充分接触，从而提高了对酸性气体的吸收效果，所述换热箱上的进液端通过进水管连接位于初步净化箱上端的循环水泵，循环水泵的输入端设有驱动杆，驱动杆与转动杆之间通过锥形齿轮传动连接，通过尾气中的动力带动循环水泵工作，循环水泵的进水端连接散热机构，散热机构设置在汽车迎风区，散热机构包括两个散热盘，两个散热盘之间通过若干个等间距设置的分流管连接，右侧的散热盘右端的进气端通过回水管连接换热箱的出水端，在循环水泵的作用下，换热箱中的换热液沿着回水管进入散热盘和分流管中，进而将换热液细化，以便提高散热面积，这样就方便将换热液中的热量带走，所述散热机构上还设有喷淋管，喷淋管架设在两个散热盘之间，喷淋管下侧等间距设有若干个喷头，喷淋管左端设有水箱，水箱中设有水泵，水泵的出水端与喷淋管连接，水泵通过向分流管上喷水，水在蒸发时会带走大量的热量，从而进一步提高对换热液的散热效果。
作为本发明进一步的方案：所述第一净化层放置有陶瓷柱状过滤芯，所述第二净化层上设置有可吸收一氧化碳的吸附棉，所述第三净化层上放置有可吸收硫离子的吸附棉，所述第四净化层为活性炭层。
作为本发明再进一步的方案：所述净化层所在的初步净化箱底部设有收集口，收集口下端设有集料斗，集料斗下端可拆卸设有集尘箱，集尘箱用于收集杂质。
作为本发明再进一步的方案：所述分流管为金属管。
作为本发明再进一步的方案：所述转动管上设有与喷气管口相配合的转动轴承和密封圈。
作为本发明再进一步的方案：所述清理杆为三个，且阵列分布在转动杆外侧。
作为本发明再进一步的方案：所述二号风扇位于洗涤液上方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，通过初步净化箱对空气进行初步的净化处理，然后在经过初步净化后的尾气沿着导气管进入转动管中，然后喷入碱性洗涤箱内部，空气中的酸性气体会被洗涤液吸收，在气流经过转动管时会带动二号风扇转动，二号风扇带动转动管转动，二号转动管带动搅拌杆转动，进而将气泡打碎，从而使得空气与洗涤液充分接触，从而提高了对酸性气体的吸收效果，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中净化层的结构示意图。
图3为本发明中转动杆和清理杆的结构示意图。
其中：初步净化箱1、进气管2、一号风扇3、转动杆4、固定轴承5、定位杆6、集尘箱7、集料斗8、清理杆9、第一净化层10、第二净化层11、第三净化层12、第四净化层13、碱性洗涤箱14、洗涤液15、搅拌杆16、喷气口17、转动管18、二号风扇19、转动轴承20、吊杆21、导气管22、换热箱23、回水管24、散热盘25、进水管26、散热翅片27、分流管28、喷头29、喷淋管30、水泵31、水箱32、循环水泵33、毛刷34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车尾气处理装置，包括初步净化箱1，所述初步净化箱1左端设有进气管2，净化箱1内部设有净化层，净化层为锥形结构，这种锥形结构净化面积大，净化效果好，净化层包括第一净化层10，第一净化层10右侧设有第二净化层11，第二净化层11右侧设有第三净化层12，第三净化层12右侧设有第四净化层13，所述第一净化层10放置有陶瓷柱状过滤芯，所述第二净化层11上设置有可吸收一氧化碳的吸附棉，所述第三净化层12上放置有可吸收硫离子的吸附棉，所述第四净化层13为活性炭层，所述净化层左侧的初步净化箱1内部设有转动杆4，转动杆4外侧设有固定轴承5，固定轴承5外侧通过定位杆6与初步净化箱1内壁连接固定，转动杆4左端设有一号风扇3，转动杆4右端设有若干个清理杆9，清理杆9为三个，且阵列分布在转动杆4外侧，清理杆9与净化层左端面平行，所述清理杆9上设有与净化层相贴的毛刷34，在气体穿过初步净化箱1时，一号风扇3会带动转动杆4转动，转动杆4带动清理杆9和清理杆9上的毛刷34转动，从而将第一净化层10表面的杂质刮去，从而避免杂质堵塞第一净化层10，所述净化层所在的初步净化箱1底部设有收集口，收集口下端设有集料斗8，集料斗8下端可拆卸设有集尘箱7，集尘箱7用于收集杂质，所述初步净化箱1右端设有导气管22，导气管22外侧设有用于对尾气散热的换热箱23，换热箱23所在的导气管22上设有散热翅片27，所述导气管22右端设有垂直向下的喷气管口，喷气管口下方设有碱性洗涤箱14，碱性洗涤箱14内部装有洗涤液15，碱性洗涤箱14上端两侧通过吊杆21与喷气管口连接固定，喷气管口下端口转动套设有转动管18，转动管18上设有与喷气管口相配合的转动轴承20和密封圈，转动管18内部设有二号风扇19，二号风扇19位于洗涤液15上方，所述转动管18下端两侧对称设有若干个搅拌杆16，在经过初步净化后的尾气沿着导气管22进入转动管18中，然后喷入碱性洗涤箱14内部，空气中的酸性气体会被洗涤液15吸收，在气流经过转动管18时会带动二号风扇19转动，二号风扇19带动转动管18转动，二号转动管18带动搅拌杆16转动，进而将气泡打碎，从而使得空气与洗涤液充分接触，从而提高了对酸性气体的吸收效果，所述换热箱23上的进液端通过进水管26连接位于初步净化箱1上端的循环水泵33，循环水泵33的输入端设有驱动杆，驱动杆与转动杆之间通过锥形齿轮传动连接，通过尾气中的动力带动循环水泵33工作，循环水泵33的进水端连接散热机构，散热机构设置在汽车迎风区，散热机构包括两个散热盘25，两个散热盘25之间通过若干个等间距设置的分流管28连接，分流管28为金属管，右侧的散热盘25右端的进气端通过回水管24连接换热箱23的出水端，在循环水泵33的作用下，换热箱23中的换热液沿着回水管24进入散热盘25和分流管28中，进而将换热液细化，以便提高散热面积，这样就方便将换热液中的热量带走，所述散热机构上还设有喷淋管30，喷淋管30架设在两个散热盘25之间，喷淋管30下侧等间距设有若干个喷头29，喷淋管30左端设有水箱32，水箱32中设有水泵31，水泵31的出水端与喷淋管30连接，水泵31通过向分流管28上喷水，水在蒸发时会带走大量的热量，从而进一步提高对换热液的散热效果。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。