本发明涉及一种用于内燃发动机的排气系统的消声器。
背景技术：
本部分提供了与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。
排气从发动机穿过一个或多个排气管的流动会产生大量噪音。已经将消声器用于排气系统以减小这种噪音和/或将排气系统调整为使得流经其的排气产生令人希望的或一定范围的声音。
可以设置单个的消声器来从两个排气管(即，双排气构型)接收排气。在这种单消声器、双排气系统的设计中经常在包装空间与性能之间做出折衷。本发明提供一种消声器，该消声器配合在车辆上的受限空间内同时提供令人希望的性能等级。本发明还提供制造这种消声器的一种有效的且有成本效益的方法。
技术实现要素：
此部分提供本发明的总体概述、并且不是其全部范围或其全部特征的综合性披露。
在一种形式中，本发明提供了一种从发动机接收排气的消声器。该消声器可以包括壳体以及第一子组件、第二子组件和第三子组件。一件式的壳体可以包括第一末端部分、第二末端部分以及被布置在其之间的中央部分。壳体可以包括接缝，该接缝平行于壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处和与第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止。第一末端部分和第二末端部分可以限定第一空腔和第二空腔。第一空腔和第二空腔中的至少一个空腔具有比由中央部分限定的中央空腔的横断面积更大的横断面积。第一空腔、第二空腔和中央空腔的横断面积可以由垂直于纵向轴线的多个平面来限定。第一子组件可以被布置在壳体的中央部分内并且可以包括第一管和第二管以及多个挡板。第二子组件可以被布置在壳体的第一末端部分内并且可以包括第一出口管，该第一出口管与第一子组件的第一管流体地连接。第三子组件可以被布置在壳体的第二末端部分内并且可以包括第二出口管，该第二出口管与第一子组件的第二管流体地连接。
在一些实施例中，消声器包括第一端盖和第二端盖，该第一端盖和该第二端盖被附接到第一末端部分和第二末端部分上并且封闭第一空腔、第二空腔和中央空腔。
在一些实施例中，消声器包括第一衬套和第二衬套，该第一衬套和该第二衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管。
在一些实施例中，第一衬套和第二衬套直接接合壳体以及第一出口管和第二出口管。
在一些实施例中，第二子组件和第三子组件包括延伸穿过壳体的第一入口管和第二入口管。
在一些实施例中，消声器包括多个衬套，这些衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管以及第一入口管和第二入口管。
在一些实施例中，第一末端部分和第二末端部分具有椭圆形的横截面。
在一些实施例中，这些挡板平行于彼此并且垂直于纵向轴线地延伸。
在另一种形式中，本发明提供一种消声器，该消声器可以包括管状壳体、多个挡板、第一入口管和第二入口管以及第一细长管和第二细长管。管状壳体可以限定第一末端空腔和第二末端空腔以及被布置在其之间的中央空腔。第一末端空腔和第二末端空腔可以具有比中央空腔的横断面积更大的横断面积。这些空腔的横断面积是由垂直于管状壳体的纵向轴线的多个平面来限定的。第一挡板可以被布置在第一末端空腔中并且可以在其中限定第一腔室。第一挡板可以将第一腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第一腔室与中央空腔之间的流体连通。第二挡板可以被布置在第二末端空腔中并且可以在其中限定第二腔室。第二挡板可以将第二腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第二腔室与中央空腔之间的流体连通。第三挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第一挡板配合以在其之间限定第三腔室。第四挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第二挡板配合以在其之间限定第四腔室。第一入口管可以将排气的第一部分引导到第一腔室中。第二入口管可以将排气的第二部分引导到第二腔室中。第一细长管可以延伸穿过第一挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第四腔室中的入口。第一细长管可以将排气从第四腔室引导至第一出口，该第一出口在第一末端空腔处延伸穿过壳体。第二细长管可以延伸穿过第二挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第三腔室中的入口。第二细长管可以将排气从第三腔室引导至第二出口，该第二出口在第二末端空腔处延伸穿过壳体。
在一些实施例中，消声器包括第五挡板，该第五挡板被布置在中央空腔中在第三挡板与第四挡板之间。第三挡板和第五挡板可以在其之间限定第五腔室。第四挡板和第五挡板可以在其之间限定第六腔室。
在一些实施例中，消声器包括第六挡板，该第六挡板被布置在第一末端空腔中并且与第一挡板配合以限定第一腔室。
在一些实施例中，消声器包括第七挡板，该第七挡板被布置在第二末端空腔中并且与第二挡板配合以限定第二腔室。
在一些实施例中，消声器包括第一端盖和第二端盖，该第一端盖和该第二端盖被附接到壳体的相应的轴向末端上。第一端盖可以与第六挡板配合以在其之间限定第七腔室。第二端盖可以与第七挡板配合以在其之间限定第八腔室。
在一些实施例中，壳体是包括接缝的一件式壳体，该接缝平行于壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处和与第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止。
在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔具有椭圆形的横截面。
在一些实施例中，消声器包括多个衬套，这些衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一入口管和第二入口管以及第一出口和第二出口。
在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔中的一个末端空腔的横断面积大于第一空腔和第二空腔中的另一个空腔的横断面积。
在一些实施例中，第一末端空腔和第二末端空腔中的一个末端空腔的横截面形状与第一空腔和第二空腔中的另一个空腔的横截面形状不同。
在另一种形式中，本发明涉及提供一种制造用于内燃发动机排气系统的消声器的方法。该方法可以包括：提供具有第一和第二相反边缘部分的平坦的一件式金属板坯件。可以通过将坯件弯曲使得第一边缘部分和第二边缘部分面朝彼此并且将第一边缘部分和第二边缘部分固定为彼此抵靠接触来将坯件形成为管状壳体。在一些实施例中，管状壳体可以由仅一个金属板坯件来形成。管状壳体可以限定中央空腔以及第一末端空腔和第二末端空腔。第一末端空腔和第二末端空腔可以具有比中央空腔的横断面积更大的横断面积。第一子组件可以穿过管状壳体的第一轴向末端来插入。第一子组件可以被定位在中央空腔内并且可以包括第一管和第二管以及多个挡板。第二子组件可以插入管状壳体的第一轴向末端中。可以将第二子组件固定在第一末端空腔中，使得第二子组件的第一出口管与第一子组件的第一管流体地连接。第三子组件可以插入管状壳体的第二轴向末端中。可以将第三子组件固定在第二末端空腔中，使得第二子组件的第二出口管与第一子组件的第二管流体地连接。
在一些实施例中，该方法包括：将第一衬套插入管状壳体中形成的第一出口中并且插入第一出口管中。
在一些实施例中，该方法包括：用膨胀工具来使第一衬套膨胀以增大第一衬套的外径，从而将衬套固定地联接到出口和第一出口管上。
在一些实施例中，在第一子组件和第二子组件被插入管状壳体中之前，第三子组件被插入管状壳体中。
在一些实施例中，在第一子组件和第二子组件被插入管状壳体中之后，第三子组件被插入管状壳体中。
在一些实施例中，第二子组件包括第一入口管和第一阀门组件，该第一阀门组件被配置用于控制经过第一入口管的流体流动。第三子组件可以包括第二入口管和第二阀门组件，该第二阀门组件被配置用于控制经过第二入口管的流体流动。
在一些实施例中，该方法包括：将多个衬套插入第一入口管和第二入口管以及第一出口管和第二出口管中的每一个管中，并且用膨胀工具来使这些衬套膨胀以增大这些衬套的外径，从而将这些衬套固定地联接到第一入口管和第二入口管以及第一出口管和第二出口管上。
在一些实施例中，将管状壳体的第一边缘部分和第二边缘部分固定为彼此抵靠接触的步骤包括：将第一边缘部分和第二边缘部分焊接在一起。
在一些实施例中，该方法包括：将第一端盖和第二端盖固定到管状壳体的第一轴向末端和第二轴向末端上。
在一些实施例中，平坦的一件式金属板坯件在坯件被形成为管状壳体之前包括狗骨形状。
在一些实施例中，该方法包括：在管状壳体中形成多个细长的脊。这些脊可以平行于纵向轴线纵向地延伸并且可以被接收在该多个挡板中形成的多个凹口中。
从本文所提供的描述中将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本发明的范围。
附图说明
在此描述的附图仅用于所选择实施例的而不是对所有可能实施方式的说明性目的，并且不旨在限制本发明的范围。
图1是与排气系统和发动机流体地联接的消声器的平面视图；
图2是消声器的透视图；
图3是消声器的分解透视图；
图4是沿着图1的4-4线截取的消声器的截面视图；
图5是消声器的第一套管或第一子组件的分解视图；
图6是消声器的另一个套管或另一个子组件的分解视图；
图7是制造消声器的方法的流程图；
图8是坯件的平面视图，消声器的壳体由该坯件来形成；
图9是在卷制和焊接条件下的坯件的端视图；
图10是第一子组件被插入消声器的壳体中的透视图；
图11是另一个子组件被插入消声器的壳体中的透视图；
图12是另一个子组件被插入消声器的壳体中的透视图；
图13是使衬套膨胀以便将该衬套固定到消声器上的膨胀工具的横截面视图；
图14是端盖被安装到消声器上的透视图；
图15是另一个消声器的平面视图；并且
图16是又另一个消声器的侧视图。
在附图的各视图中，对应的附图标记表示对应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。
提供了多个示例性实施例从而使得本发明是详尽的，并将其范围充分地告知本领域的技术人员。阐述了许多特定的细节，例如特定的部件、装置和方法的实例，以提供对本发明的实施例的详尽理解。对本领域的技术人员来说显然地不必采用特定的细节，而可以用多种不同的形式实施示例性实施方式、并且这些特定的细节都不应解释为是对本发明的范围的限制。在一些示例性实施例中，没有详细描述熟知的过程、熟知的装置结构以及熟知的技术。
本文所使用的术语仅是出于描述特定示例性实施例的目的而并不旨在限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”可以旨在也包括复数形式，除非上下文清楚地另外指明。术语“包括”、“含有”、“包含”和“具有”都是包括性的并且因此指定所陈述特征、整合物、步骤，操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或加入一种或多种其他特征、整合物、步骤、操作、元件、部件和/或它们的集合。本文所描述的这些方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们按所讨论或展示的特定顺序执行，除非特别指出执行顺序。还应理解的是，可以采用额外的或替代性的步骤。
当一个元件或层涉及“在……上”、“接合到”、“连接到”、或“联接到”另一元件或层时，它可以是直接在该另一元件或层上、接合、连接或联接到该另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当一个元件涉及“直接在……上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时，就可能不存在中间元件或层。用于描述这些元件之间关系的其他词语应该以类似的方式进行解释(例如，“之间”与“直接之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项目的一项或多项的任意和所有组合。
虽然术语“第一”、“第二”、“第三”等在本文中可以用来描述不同的元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应该受这些术语的限制。这些术语可以仅用于从一个区域、层或部分区分出另一个元件、部件、区域、层或部分。术语如“第一”、“第二”和其他数字术语在本文使用时并不暗示序列或顺序，除非上下文明确指出。因此，后面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分，而不脱离这些示例性实施例的教导。
空间相关术语，例如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等在本文中是为了使得对如这些附图中所展示的一个元件或特征相对另外一个或多个元件或者一个或多个特征的关系的描述易于阐释。空间相关术语可以旨在涵盖除了在附图中描述的取向之外该装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果这些附图中的装置被翻转，被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。该装置可以被另外定向(旋转90度或在其他取向)，并且本文所使用的空间相关描述符做出了相应的解释。
参照图1至图14，提供了可以从被连接至发动机14(在图1中示意性示出)的一对排气管12(在图1中示意性示出)接收排气的示例性消声器10。消声器10可以被成形为配合在车辆(未示出)上的给定可用空间内。例如，消声器10可以被成形为围绕车辆的备用轮胎和/或在车辆的底架处或附近的其他部件来配合。
消声器10可以包括壳体16、第一套管或第一子组件18、第二套管或第二子组件20以及第三套管或第三子组件22。这些子组件18、20、22被布置在壳体16内。第一端盖和第二端盖24、26被固定到壳体16的轴向末端上，从而将这些子组件18、20、22封闭在壳体16内。
壳体16可以是由单个的一件式金属板坯件202形成的大体上管状的构件(图8)。壳体16可以包括第一外部部分和第二外部部分28、30和凹进的中央部分32。壳体16的纵向轴线a(图2)可以延伸穿过第一外部部分和第二外部部分28、30。第一外部部分和第二外部部分28、30分别限定第一外部空腔和第二外部空腔34、36。中央部分32限定中央空腔38，该中央空腔被布置在这些外部空腔34、36之间并且与这些外部空腔连通。如图2和图3中所示出的，中央部分32的厚度小于第一外部部分和第二外部部分28、30的厚度。换言之，第一外部空腔和第二外部空腔34、36的横断面积(即，第一外部空腔和第二外部空腔34、36的垂直于纵向轴线a并且纵向轴线a穿过其延伸的平面的横断面积)大于中央空腔38的横断面积(即，中央空腔38的垂直于纵向轴线a并且纵向轴线a穿过其延伸的平面的横断面积)。
这些外部空腔34、36可以具有大体上椭圆形的横截面。中央空腔38可以具有截去顶端的椭圆形的横截面。虽然第一外部部分和第二外部部分28、30在图2和图3中被示出为彼此基本上精确镜像，在一些实施例中，这些外部部分28、30中的一个外部部分可以比这些外部部分28、30中的另一个外部部分更大和/或不同地成形。
第一外部部分和第二外部部分28、30各自可以包括进气口40和出气口42。进气口和出气口40、42与这些空腔34、36、38相连通。中央部分32可以包括相对平坦的第一侧44以及在第一侧44对面的弯曲的第二侧46。第一倾斜表面和第二倾斜表面48、50分别在中央部分32的第一侧44与第一外部部分和第二外部部分28、30之间延伸。第一侧44的外表面可以包括形成在其中的多个凹槽51。这些凹槽51在第一侧44的内表面上形成了多个脊。第二侧46可以具有与外部部分28、30相同或相似的形状。
第一套管或第一子组件18可以被接收在中央空腔38中并且可以包括一对外部挡板52、中央挡板54、第一细长管56和第二细长管58。中央挡板54被布置在这些外部挡板52之间。这些挡板52、54垂直于纵向轴线a来安排并且具有与中央空腔38的横截面形状基本上匹配的形状。以此方式，这些外部挡板52与中央挡板54配合以限定一对腔室60。在一些构型中，中央挡板54将这些腔室60彼此密封地分开以防止在其之间的流体连通。在其他构型中，允许这些腔室60彼此流体地连通。这些外部挡板54可以包括多个孔62，流体和/或声波可以穿过这些孔而移动进出这些腔室60。支撑杆64可以延伸穿过这些挡板52、54以提供刚度并且增强第一子组件18。这些挡板54、54可以包括多个凹口65，这些凹口接收壳体16的这些脊(即，凹槽50的内侧)。
第一细长管和第二细长管56、58延伸穿过这些挡板52、54并且由这些挡板支撑。第一细长管和第二细长管56、58各自可以包括基本上直的部分66和大体上s形或蛇形的末端部分68。各个管56、58的直的部分和蛇形的部分66、68中的一个部分或两个部分可以包括多个通气孔70，流体和/或声波可以穿过这些通气孔而移动进出这些管56、58。
第二套管或第二子组件以及第三套管或第三子组件20、22可以被分别接收在第一外部空腔和第二外部空腔34、36中。第二子组件和第三子组件20、22可以彼此相似或相同。第二子组件和第三子组件20、22各自可以包括内部挡板71、外部挡板72、入口管74和出口管76。
这些挡板71、72可以彼此间隔开并且彼此平行以在其之间形成多个腔室78。支撑构件77、79在这些挡板71、72之间延伸并且接合这些挡板以牢固地将这些挡板71、72相对于彼此固定。第二子组件20的外部挡板72可以与第一端盖24配合以在其之间形成外部腔室80。第三子组件22的外部挡板72可以与第二端盖26配合以在其之间形成另一个外部腔室80。第二子组件和第三子组件20、22的这些内部挡板71可以与第一子组件18的这些外部挡板52配合以在其之间形成另外的多个腔室82。第二子组件和第三子组件20、22的这些挡板71、72可以包括多个孔84，流体和/或声波可以通过这些孔而从这些腔室80、82往复地移动进出这些腔室78。
这些入口管74可以延伸穿过(在对应的挡板52、71之间的)这些腔室82并且穿过对应的内部挡板71。这些入口管74的第一末端86可以通过延伸穿过壳体16的多个衬套88来联接到这些排气管12中的对应的一个排气管上(图1)。每个入口管74的第二末端90都可以被布置在(挡板71、72之间的)对应的腔室78中。可以在这些入口管74内布置多个阀门92以改变排气流从排气管12穿过入口管74进入腔室78的阻力。阀门92包括朝关闭位置偏置的可旋转的瓣。当阀瓣处于关闭位置时产生穿过阀门的受限的流动。由于排气压力增加，阀瓣旋转至打开位置并且对排气流动的限制最小。
第二子组件20的出口管76可以延伸穿过第二子组件20的内部挡板71并且可以在第一末端94处流体地联接至第一子组件18的第一细长管56的蛇形的部分68。第三子组件22的出口管76可以延伸穿过第三子组件22的内部挡板71并且可以在第一末端94处流体地联接至第一子组件18的第二细长管58的蛇形的部分68。这些出口管76的第二末端96可以被布置在这些腔室78中并且延伸穿过这些支撑构件77并且接合多个延伸穿过壳体16的衬套98。因此，在邻近第三子组件22的腔室82中的排气可以流经第一细长管56并且穿过第二子组件20的出口管76离开消声器10。类似地，在邻近第二子组件20的腔室82中的排气可以流经第二细长管58并且穿过第三子组件22的出口管76离开消声器10。虽然在附图中未示出，可以将多个尾管联接到这些衬套98上。排气可以从消声器10流动穿过这些尾管并且进入大气环境中。
参照图7至图14，将描述制造消声器10的方法200。如上所述，消声器10的壳体16可以是由单个的一件式金属板坯件202形成的(图8)。如在图8中所示出的，在平坦的条件下，坯件202可以具有大体上狗骨的形状(即，具有相对较窄且细长的中央部分以及多个扩大的末端部分的形状)并且包括第一和第二相反侧向边缘部分204、206。在其他实施例中，坯件202可以是大体上长方形的或者具有任何其他令人希望的形状。
如在图7中示出的，在方法200的步骤210，坯件202可以被卷制为大体上管状形状的壳体16。也就是说，坯件202被卷制使得坯件202的第一边缘部分和第二边缘部分204、206面朝彼此。在步骤220，第一边缘部分和第二边缘部分204、206被放置成彼此抵靠接触(如图9中示出的)以形成单条接缝208，该接缝平行于纵向轴线a延伸并且从壳体16的一个轴向末端207延伸至另一个轴向末端209。可以将这些边缘204、206焊接在一起和/或以另外的方式合适地联接在一起。在步骤230，壳体16可以被旋转、压印、铸造和/或以另外的方式成形和/或定尺寸以便包括在附图中示出的和/或以上描述的各种不同的轮廓、形状和/或特征。在步骤240，壳体16的这些进气口40和这些出气口42可以被挤压成型或以另外的方式成型。
相对于包括被焊接在一起的第一壳体半件和第二壳体半件的壳体设计而言，由单个的一件式坯件来形成壳体16减少了制造成本。此外，本发明的一件式壳体16可以具有比包括被焊接在一起的第一壳体半件和第二壳体半件的壳体设计更轻的重量。这是因为第一和第二焊接壳体半件需要具有多个匹配突缘来将这些壳体半件彼此密封地固定。
在步骤250，第一子组件、第二子组件和第三子组件18、20、22可以被插入壳体16中。如图10中示出的，第一子组件18可以穿过第一外部空腔或第二外部空腔34、36而被插入到中央空腔38中。第一子组件18的这些挡板52、54可以被压成与壳体16的中央部分32接合。额外地或可替代地，壳体16的中央部分32可以被卷曲和/或以另外的方式变形，以便将挡板52、54(以及第一子组件18的其余部分)固定地紧固在中央空腔38内。额外地或可替代地，这些挡板52、54可以被焊接或以另外的方式固定到壳体16的内表面上。在一些实施例中，第一子组件18没有直接固定到壳体上，而是通过其与第二子组件和第三子组件20、22的连接而相对于壳体16来固定的。
如图11和图12示出的，如上所述，第二子组件和第三子组件20、22可以分别插入壳体16的第一外部空腔和第二外部空腔34、36中，使得第二子组件和第三子组件20、22的出口管76分别联接到第一子组件18的第一细长管和第二细长管56、58上。这些挡板71、72的周边可以固定地(经由焊接、压力配合、过盈配合等)接合第一外部部分和第二外部部分28、30的内表面。应当理解的是，第一子组件18可以在第二子组件和第三子组件20、22插入之前被插入壳体16中，或者第二子组件和第三子组件20、22之一可以在将第一子组件18插入壳体16之前被插入壳体16中。在将这些子组件18、20、22接收在壳体16的内部之后，这些端盖24、26可以在步骤250被紧固到壳体16上。这些端盖24、26可以被焊接到或以其他方式被固定到壳体16的轴向末端上，从而将这些子组件18、20、22密封地封闭在壳体16内。
当第二子组件和第三子组件20、22被定位在壳体16的第一外部空腔和第二外部空腔34、36内时，入口管74的第一末端86可以基本上与壳体16的进气口40同心地对齐，并且出口管76的第二末端96可以基本上与壳体16的出气口42同心地对齐。在步骤260，衬套88可以被插入入口管74的第一末端86中并且衬套98可以被插入出口管76的第二末端96中。可以将膨胀心轴270(在图13中示意性示出的)或任何其他合适的膨胀工具插入到这些衬套88、98中。膨胀心轴270可以使这些衬套88、98径向朝外地膨胀以将这些衬套88、98固定地紧固到入口管和出口管74、76以及壳体16上。如在图4中示出的，当衬套98处于膨胀条件下(即，在步骤260被膨胀心轴270膨胀之后)，在这些衬套98、壳体16与这些出口管76的第二末端96之间的过盈形成了紧固且不漏流体的连接。
参照图15，提供了另一个消声器310。除了以下所描述的和/或附图中示出的任何例外，消声器310的结构和功能可以与以上描述的消声器10的结构和功能相似或相同。因此，相似的特征将不再详细描述。消声器310可以与消声器10以相同或相似的方式来制造。
类似于消声器10，消声器310可以包括壳体316以及第一、第二和第三套管或子组件318、320、322。第一子组件318可以被接收在壳体316的中央空腔338中。多个入口管374可以是第一子组件318的一部分并且可以被布置在第一子组件318的多个外部挡板352之间。这些入口管374可以与壳体316的中央部分334中的多个进气口340相联接。第二子组件和第三子组件320、322可以包括出口管376，这些出口管与在被固定到壳体316的轴向末端上的端盖324、326中形成的出气口342相联接。这些子组件318、320、322包括多个附加挡板372，这些附加挡板配合以形成壳体316内的多个腔室380。这些腔室380可以彼此和/或与这些管374、376处于流体连通。
参照图16，提供了另一个消声器410。除了以下所描述的和/或附图中示出的任何例外，消声器410的结构和功能可以与以上描述的消声器10和/或消声器310的结构和功能相似或相同。因此，相似的特征将不再详细描述。消声器410可以与消声器10以相同或相似的方式来制造。
消声器410的壳体416包括第一外部部分428、第二外部部分430和被布置在其之间的中央部分432。第二外部部分430可以比第一外部部分428更大(例如，更厚、更长和/或更宽)。此外，图16示出了具有凹痕439的第二外部部分430。应当理解的是，第一外部部分和第二外部部分428、430以及中央部分432中任意一个部分的形状和/或尺寸可以被成形或定尺寸为适合任何给定的应用。也就是说，壳体416可以被成形和/或定尺寸为配合在特定车辆的给定空间内，以实现所希望的穿过消声器410的排气流速和/或例如实现声学性能。
虽然在附图中示出的消声器10、410包括两个入口和两个出口(例如用于双排气系统)，但在一些实施例中，这些消声器10、410可以是单排气系统(即，仅一个排气入口进入消声器10、410中并且仅一个出口从消声器10、410中出来)或准双排气系统(即，仅一个排气入口进入消声器10、410中并且两个出口从消声器10、410中出来)。
以上对这些实施例的描述是出于展示和说明的目的提供的。并不旨在详尽或限制本发明。具体实施例的单独的要素和特征通常并不局限于该具体实施例，而是在适用时是可互换的、并且可以用在甚至并未明确示出或描述的选定实施例中。也可以用多种方式来对其加以变化。这样的变化不应视作是脱离本发明，并且所有这样的改动都旨在包含在本发明的范围之内。