一种电磁驱动式EGR阀的制作方法

本发明涉及发动机领域，特别是一种电磁驱动式egr阀。

背景技术：

随着柴油机排放限制的日趋严格，各种降排技术应用在柴油机上，其中废气再循环(exhaustgasrecirculation，简称egr)技术就是其中的一种。这种技术将发动机排气重新引入进气端，利用废气的特性降低燃烧温度和氧气含量，从而降低nox的排放。egr阀是该技术中控制废气流量的关键零部件，要求质量可靠、反应迅速、控制精确。

目前所公开的及实物状态的egr阀普遍采用电机作为驱动源，电机驱动式egr阀从根本上讲是一种完全的机械传动的阀，所以高温egr气体会沿着传动结构向驱动电机传导热量，有时有害气体还会通过传动结构的间隙窜入驱动电机内，造成电机过热或被侵蚀。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种电磁驱动式egr阀，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免了高温egr气体对驱动源的热害与侵蚀作用，有效的保护驱动源可靠性。

本发明提供了一种电磁驱动式egr阀，包括电磁线圈、衔铁、运动部以及气体通道，所述运动部与所述衔铁固定连接，所述电磁线圈与所述衔铁相对设置，所述电磁线圈通电后，驱动所述运动部打开或关闭所述气体通道。

如上所述的电磁驱动式egr阀，其中，优选的是，所述运动部包括驱动齿条、驱动齿轮、驱动轴、动转阀片以及固定阀片，其中：

所述驱动齿条固定于所述衔铁的背离所述电磁线圈的一侧；

所述驱动齿轮固定于所述驱动轴的顶端，所述驱动齿轮与所述驱动齿条相啮合；

所述动转阀片固定于所述驱动轴的底端，所述动转阀片的底面和所述固定阀片的顶面相贴合；

所述动转阀片上开设有第一通槽，所述固定阀片上开设有第二通槽，所述动转阀片转动至所述第一通槽和所述第二通槽交叉时，所述气体通道打开；所述动转阀片转动至所述第一通槽和所述第二通槽错开时，所述气体通道关闭。

如上所述的电磁驱动式egr阀，其中，优选的是，所述第一通槽和所述第二通槽均设有三个，三个所述第一通槽和三个所述第二通槽均环形等间隔分布。

如上所述的电磁驱动式egr阀，其中，优选的是，所述第一通槽和所述第二通槽均设为相同尺寸的扇面结构。

如上所述的电磁驱动式egr阀，其中，优选的是，所述驱动齿条的背离所述衔铁的一端连接有回位弹簧。

与现有技术相比，本发明以电磁线圈作为驱动源，电磁线圈可以与衔铁完全地在物理空间上隔绝开来，依靠电磁线圈通电产生的磁力吸引与运动部连接的衔铁，从而驱动所述运动部打开或关闭所述气体通道，即电磁线圈与衔铁无接触，这样高温的egr气体只能在运动部流通，避免了高温egr气体对驱动源的热害与侵蚀作用，有效的保护了驱动源可靠性。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图；

图2是本发明的气体通道关闭状态的结构示意图；

图3是本发明的气体通道打开状态的结构示意图。

附图标记说明：1-电磁线圈，2-衔铁，3-运动部，4-气体通道，5-驱动齿条，6-驱动齿轮，7-驱动轴，8-动转阀片，9-固定阀片，10-第一通槽，11-第二通槽，12-回位弹簧。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种电磁驱动式egr阀，包括电磁线圈1、衔铁2、运动部3以及气体通道4，所述运动部3与所述衔铁2固定连接，所述电磁线圈1与所述衔铁2相对设置，所述电磁线圈1通电后，驱动所述运动部3打开或关闭所述气体通道4。

电磁线圈1作为驱动源，通过电磁原理，使电流通过电磁线圈1时产生磁力，并且磁力的大小和方向可以通过调节电流的大小及正反极来控制，电磁线圈1与衔铁2可以完全隔离，因此高温的egr气体只能在运动部3流通，避免了高温egr气体对驱动源的热害与侵蚀作用，有效的保护驱动源可靠性。

电磁线圈1产生的磁力吸引与运动部3连接的衔铁2，从而驱动所述运动部3打开或关闭所述气体通道4。

该egr阀结构简单、零部件少，提高了生产效率，降低了生产成本。

进一步地，所述运动部3包括驱动齿条5、驱动齿轮6、驱动轴7、动转阀片8以及固定阀片9，其中：

所述驱动齿条5固定于所述衔铁2的背离所述电磁线圈1的一侧；所述驱动齿轮6固定于所述驱动轴7的顶端，所述驱动齿轮6与所述驱动齿条5相啮合，齿条-齿轮结构也是降低高温egr气体向驱动源的热传导有效措施；所述动转阀片8固定于所述驱动轴7的底端，所述动转阀片8的底面和所述固定阀片9的顶面相贴合，动转阀片8和固定阀片9的形状和结构均相同，固定阀片9固定不动，动转阀片8可以以驱动轴7为中心转动。

所述动转阀片8上开设有第一通槽10，所述固定阀片9上开设有第二通槽11，如图3所示，所述动转阀片8转动至所述第一通槽10和所述第二通槽11交叉时，所述气体通道4打开，egr气体流通，如图2所示，所述动转阀片8转动至所述第一通槽10和所述第二通槽11错开时，所述气体通道4关闭，egr气体不流通。

电磁线圈1磁力控制简单、精确，可精确可靠的控制egr气体流量，电磁线圈1产生的磁力吸引与运动部3连接的衔铁2，从而使衔铁2及齿条3产生线性运动，齿条带动齿轮、传动轴及动转阀片8产生旋转运动；所述第一通槽10和所述第二通槽11的交叉部分的面积随着动转阀片8的转动不断改变，因此可以控制egr气体的流通量。

进一步地，所述第一通槽10和所述第二通槽11均设有三个，三个所述第一通槽10和三个所述第二通槽11均环形等间隔分布，两个所述第一通槽10之间的间隙大于第二通槽11，这样才能实现气体通道4的关闭。

进一步地，所述第一通槽10和所述第二通槽11均设为相同尺寸的扇面结构，从而方便控制egr气体的流通量。

进一步地，所述驱动齿条5的背离所述衔铁2的一端连接有回位弹簧12，当电磁线圈1断电后，驱动齿条5通过回位弹簧12的拉力回到原位，该位置所述第一通槽10和所述第二通槽11错开，所述气体通道4关闭，egr气体不流通。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电磁驱动式EGR阀，包括电磁线圈、衔铁、运动部以及气体通道，所述运动部与所述衔铁固定连接，所述电磁线圈与所述衔铁相对设置，所述电磁线圈通电后，驱动所述运动部打开或关闭所述气体通道。与现有技术相比，本发明以电磁线圈作为驱动源，电磁线圈可以与衔铁完全地在物理空间上隔绝开来，依靠电磁线圈通电产生的磁力吸引与运动部连接的衔铁，从而驱动所述运动部打开或关闭所述气体通道，即电磁线圈与衔铁无接触，这样高温的EGR气体只能在运动部流通，避免了高温EGR气体对驱动源的热害与侵蚀作用，有效的保护了驱动源可靠性。

技术研发人员：黄保科;程渊;南出勇;解亮;欧力郡
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2018.12.07
技术公布日：2019.04.19