一种空气滤清器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种空气滤清器。

背景技术：

空气滤清器是汽车进气系统的重要组成部分。空气从汽车下方的引气管进入到进气系统中，首先要通过空气滤清器的过滤，这样空气中掺杂的杂质会被滤纸过滤掉，然后滤过的相对清洁的空气沿着连接管直接到发动机的气缸中，供发动机工作时使用。

空气滤清器的主要作用是净化进入发动机的空气，传统空气滤清器的研究大都集中在其滤清进气的功能上，例如分析空气滤清器的流通阻力，如何提高空气滤清器的滤清效率和使用寿命，很少有对空气滤清器的消声效果做进一步的研究。

现有技术中，空气滤清器内部的滤芯更换不方便，而且滤芯与壳体之间存在间隙，受到气流冲击的过程中容易造成较大的振动，进而产生严重的噪音。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的问题，本发明提供一种空气滤清器，该空气滤清器能够降低汽车进气系统中的噪声，同时滤芯更换方便。

为实现上述目的，本发明所述的空气滤清器包括底座、上盖、滤芯和侧板，所述的底座上设置有进气口，所述的上盖上设置有出气口，所述的上盖固定安装在底座上并在上盖与底座结合部位的一个侧面上形成开口；所述的底座的内部沿着垂直于所述开口的方向设置有左右对称的两条导轨；所述的滤芯包括布满透气孔的框架和设置在框架内部的滤纸；所述框架的顶部设置有凸缘；框架的侧壁上设置有支架，支架上设置有卡槽，所述的卡槽内设置有卡紧杆，该卡紧杆上沿着长度方向设置有多个凸轮；所述的支架的上表面与凸缘的下表面抵接，支架的下表面可滑动地设置在所述导轨的上表面上，使得所述滤芯能够沿着导轨的方向滑动进出底座和上盖围成的空腔；所述的卡紧杆和凸轮位于支架与导轨的上表面之间；所述的卡紧杆能够带动凸轮一起旋转，该旋转使得凸轮在第一位置和第二位置之间切换；所述的凸轮在第一位置时，凸轮使得所述框架顶部的凸缘的上表面与上盖之间具有间隙；所述的凸轮在第二位置时，凸轮使得所述框架顶部的凸缘的上表面与上盖之间紧密贴合。

所述的卡紧杆的端部设置有把手。

所述的卡紧杆设置有两个，两个卡紧杆分别设置在框架的左右两侧。

所述的侧板包括装饰板和设置在装饰板侧面的卡扣部，所述的卡扣部包括第一卡扣和第二卡扣。

所述的第一卡扣和第二卡扣均为l型卡板并且第一卡扣和第二卡扣上下对称布置。

所述的装饰板侧面设置有两个卡扣部，两个卡扣部左右对称布置。

所述的上盖的边缘设置有连接凸边，所述的底座的边缘设置有底座凸边，底座凸边与连接凸边的位置对应。

所述的连接凸边上设置有上卡槽，底座凸边上与上卡槽对应的位置设置有下卡槽。

所述的第一卡扣的底面设置有向下延伸的上凸起，该上凸起的位置与上卡槽对应；所述的第二卡扣的上表面上设置有向上延伸的下凸起，该下凸起的位置与下卡槽对应。

所述的装饰板的侧面还设置有水平支撑板，该水平支撑板的位置位于卡扣部的斜上方。

本发明具有如下优点：本发明所述的空气滤清器与现有技术相比，滤芯更换方便，有效降低了空气滤清器的维修和使用成本，而且滤芯安装到位以后，通过凸轮能够将滤芯紧紧贴靠在壳体上，二者之间几乎没有空隙，避免了气流冲击造成的振动，有效减小了噪音，进而有效地降低汽车的整体噪声振动，提高汽车的舒适度。

附图说明

图1是本发明所述的空气滤清器的立体结构示意图。

图2是图1中空气滤清器的截面剖示图。

图3是锁紧状态的空气滤清器的截面剖示图。

图4是本发明所述的侧板的结构示意图。

图5是本发明所述的侧板的安装示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图5所示，本发明所述的空气滤清器包括底座110、上盖120、滤芯130和侧板140，所述的底座上设置有进气口112，所述的上盖上设置有出气口114，所述的上盖固定安装在底座上并在上盖与底座结合部位的一个侧面上形成开口119；所述的底座的内部沿着垂直于所述开口的方向设置有左右对称的两条导轨118；所述的滤芯包括布满透气孔的框架134和设置在框架内部的滤纸132；所述框架的顶部设置有凸缘；框架的侧壁上设置有支架135，支架上设置有卡槽，所述的卡槽内设置有卡紧杆136，该卡紧杆上沿着长度方向设置有多个凸轮136b；所述的支架的上表面与凸缘的下表面抵接，支架的下表面可滑动地设置在所述导轨的上表面上，使得所述滤芯能够沿着导轨的方向滑动进出底座和上盖围成的空腔；所述的卡紧杆和凸轮位于支架与导轨的上表面之间；所述的卡紧杆能够带动凸轮一起旋转，该旋转使得凸轮在第一位置和第二位置之间切换；所述的凸轮在第一位置时(如图2所示)，凸轮使得所述框架顶部的凸缘的上表面与上盖之间具有间隙；所述的凸轮在第二位置时(如图3所示)，凸轮使得所述框架顶部的凸缘的上表面与上盖之间紧密贴合。

所述的卡紧杆的端部设置有把手136a。

所述的卡紧杆设置有两个，两个卡紧杆分别设置在框架的左右两侧。

所述的侧板包括装饰板142和设置在装饰板侧面的卡扣部144，所述的卡扣部包括第一卡扣145和第二卡扣147。

所述的第一卡扣145和第二卡扣146均为l型卡板并且第一卡扣145和第二卡扣146上下对称布置。

如图4和图5所示，所述的装饰板侧面设置有两个卡扣部144，两个卡扣部左右对称布置。

如图1，所述的上盖的边缘设置有连接凸边122，所述的底座的边缘设置有底座凸边116，底座凸边与连接凸边的位置对应。

如图5所示，所述的连接凸边122上设置有上卡槽113，底座凸边116上与上卡槽对应的位置设置有下卡槽。

所述的第一卡扣145的底面设置有向下延伸的上凸起，该上凸起的位置与上卡槽113对应；所述的第二卡扣147的上表面上设置有向上延伸的下凸起147，该下凸起的位置与下卡槽对应。

如图4所示，所述的装饰板的侧面还设置有水平支撑板148，该水平支撑板的位置位于卡扣部的斜上方。

本发明所述的空气滤清器在更换滤芯时，将新的滤芯从开口119插入。首先将两个卡紧杆136安装到支架135的卡槽中，图1所示的实施例中，一侧设置有3个支架135，卡紧杆136上设置有3个凸轮136b，将卡紧杆136安装到支架135的卡槽中以后，凸轮136b与支架135间隔设置。将支架135的下表面可滑动地设置在所述导轨的上表面上，使得所述滤芯和卡紧杆136一起沿着导轨的方向滑动进入底座和上盖围成的空腔。插入到位后，旋转把手136a，使得卡紧杆带动凸轮一起旋转，直到凸轮在第二位置时(如图3所示)，凸轮使得所述框架顶部的凸缘的上表面与上盖之间紧密贴合。此时整个滤芯被固定，有效减小气流穿过滤芯造成的振动，因此也能有效减小噪音。

随后将侧板140盖在开口119上，如图5所示，拇指顶在侧板140的背面，食指按在第一卡扣145的竖直边上，中指按在第二卡扣146的竖直边上，用力使第一卡扣145和第二卡扣146沿着箭头的方向变形，向开口119的方向推侧板140，第一卡扣145在连接凸边122上方，第二卡扣146在底座凸边116的下方，直到上凸起插入上卡槽113，下凸起147插入下卡槽，此时完成侧板140的安装。安装完成后，水平支撑板148支撑在滤芯的框架的顶部的凸缘的下表面上。

为了保证空气滤清器的气密性，在连接凸边122和底座凸边116的外侧设置卡圈150，以将底座110和上盖120卡紧在一起。另外，还可以在连接凸边122和底座凸边116之间、侧板140和开口119之间设置密封条(例如橡胶密封条)。

需要取出滤芯时，安装相反的顺序，首先将上凸起退出上卡槽113，下凸起147退出下卡槽，取下侧板140，反向旋转手136a，使得卡紧杆带动凸轮一起旋转，直到凸轮到达第一位置时(如图2所示)，拉出滤芯即可。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。