本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆催化器隔热罩和具有该隔热罩的车辆。
背景技术：
汽车催化器隔热罩的主要功用是保证发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器本体对周边零部件产生的热辐射可以保持在适当的温度范围内。通过增加钢制催化器隔热罩，一方面可以减少催化器本身的热辐射，另外一方面对催化器内部化学反应也有很大帮助。
现有的汽车催化器隔热罩隔热效果较差，加工成型困难，材质成本较高，并且现有的汽车催化器隔热罩结构复杂，装配困难。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆催化器隔热罩。
本实用新型还提供一种具有该隔热罩的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的车辆催化器隔热罩，用于安装在车辆的催化器上以对所述催化器进行隔热，所述催化器设在车辆的安装座上，所述安装座上设有多个定位孔，所述车辆催化器隔热罩包括：
本体部，所述本体部形成为包覆所述催化器的至少一部分的片状；
多个安装支架，多个所述安装支架沿所述本体部的外周边间隔开布置且与所述本体部相连，所述安装支架上设有与所述定位孔相对应的安装孔，多个所述安装支架分别与所述安装座可拆卸地相连以将所述本体部安装在所述催化器上并与所述催化器间隔开。
进一步地，所述本体部形成为与所述催化器的外形相适配的弧形片体。
进一步地，所述本体部的邻近端部的径向尺寸小于所述本体部的中部的径向尺寸。
进一步地，所述本体部形成为钢制件。
进一步地，所述安装支架形成为两个，两个安装支架沿所述本体部的一侧间隔开布置。
进一步地，所述安装支架的截面形成为L形，所述安装支架的一个直角边与所述本体部相连且伸出所述本体部，所述安装孔设在所述直角边上。
进一步地，所述安装支架与所述安装座螺栓连接。
进一步地，所述车辆催化器隔热罩还包括两个翻折部，两个所述翻折部沿所述本体部的另一侧向外翻折且与两个所述安装支架相对设置，每个所述翻折部分别设有安装口，每个所述翻折部分别与所述安装座螺栓连接。
进一步地，所述车辆催化器隔热罩还包括多个加强筋，多个所述加强筋设在所述本体部的外壁面且沿所述本体部的轴向和径向延伸。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆催化器隔热罩。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩，能够有效隔绝催化器对外产生的热辐射，防止催化器的周边零件遭受热辐射，该车辆催化器隔热罩结构简单，安装方式简便，功能可靠，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩的一个结构示意图；
图2为本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩的另一个结构示意图；
图3为本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩的又一个结构示意图；
图4为本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩的安装支架的结构示意图。
附图标记：
隔热罩100；
本体部10；
安装支架20；安装孔21；
翻折部30；安装口31；
加强筋40。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100。
如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100包括本体部10和多个安装支架20。
具体而言，本体部10形成为包覆催化器的至少一部分的片状。多个安装支架20沿本体部10的外周边间隔开布置且与本体部10相连，安装支架20上设有与定位孔相对应的安装孔21，多个安装支架20分别与安装座可拆卸地相连以将本体部10安装在催化器上并与催化器间隔开。
换言之，根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100可以用于安装在车辆的催化器上以便于对催化器进行隔热。催化器可以安装在车辆的安装座上，安装座上可以加工有多个定位孔。车辆催化器隔热罩100主要由本体部10和多个安装支架20组成。其中，本体部10可以大致加工成片状，本体部10可以包覆催化器的至少一部分，本体部10可以隔绝催化器产生的辐射热，不仅可以避免催化器周边的零件免受热辐射，还能对催化器本身也起到保护作用。
多个安装支架20可以和本体部10相连，多个安装支架20可以沿本体部10的外周边间隔开布置，安装支架20上可以加工有与定位孔相对应的安装孔21，多个安装支架20可以分别与安装座可拆卸地相连，以便于将本体部10间隔开安装在催化器上，提高隔热罩100与安装座的装配效率。
由此，根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100，能够有效隔绝催化器对外产生的热辐射，防止催化器的周边零件遭受热辐射。并且该车辆催化器隔热罩100结构简单，安装方式简便，功能可靠。
根据本实用新型的一个实施例，本体部10形成为与催化器的外形相适配的弧形片体。
也就是说，本体部10可以冲压成型为与催化器的外形相适配的弧形片体，弧形片体可以大致为半圆弧形罩。本体部10的具体形状可以根据催化器的形状进行具体设计，节约材料，避免材料浪费。
在本实用新型的一些具体实施方式中，本体部10的邻近端部的径向尺寸小于本体部10的中部的径向尺寸。
换句话说，本体部10的邻近端部的径向尺寸可以小于本体部10的中部的径向尺寸，使隔热罩100的整体结构更加紧凑，便于隔热罩100安装在车辆安装座上。
根据本实用新型的一个实施例，本体部10形成为钢制件。
也就是说，本体部10可以采用钢制材料加工形成，钢制材料一方面具有良好的隔热性能和耐热性能，有利于提高隔热罩100的隔热效果和使用寿命，另一方面钢制材料来源丰富，生产成本较低，并且钢制件的加工模具制造简单，易于成型，减少成型成本。
在本实用新型的一些具体实施方式中，安装支架20形成为两个，两个安装支架20沿本体部10的一侧间隔开布置。
换句话说，安装支架20可以加工成两个，两个安装支架20可以沿本体部10的一侧间隔开布置，通过加工安装支架20可以将本体部10的一侧固定在车辆安装座上。安装支架20的具体个数可以根据本体部10的具体尺寸或实际需求进行具体设定。
根据本实用新型的一个实施例，安装支架20的截面形成为L形，安装支架20的一个直角边与本体部10相连且伸出本体部10，安装孔21设在直角边上。
也就是说，安装支架20的截面可以大致加工成L形，安装支架20的一个直角边可以与本体部10相连，并且该直角边可以伸出本体部10，安装孔21可以加工在该直角边上，便于安装支架20和车辆安装座的装配连接。
在本实用新型的一些具体实施方式中，安装支架20可以与安装座进行螺栓连接，螺栓连接操作简单，提高了安装支架20和车辆安装座的装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，隔热罩100还包括两个翻折部30，两个翻折部30沿本体部10的另一侧向外翻折且与两个安装支架20相对设置，每个翻折部30分别设有安装口31，每个翻折部30分别与安装座螺栓连接。
换句话说，隔热罩100还可以包括两个翻折部30，两个翻折部30可以沿本体部10的另一侧向外翻折，两个翻折部30与两个安装支架20可以相对设置，每个翻折部30上可以分别加工有安装口31，每个翻折部30可以分别与安装座螺栓连接，使隔热罩100与催化器周边零件的布置空间更加充分，并且还能进一步提高隔热罩100与安装座之间安装的稳固性。
在本实用新型的一些具体实施方式中，隔热罩100还包括多个加强筋40，多个加强筋40设在本体部10的外壁面且沿本体部10的轴向和径向延伸。
也就是说，隔热罩100还可以包括多个加强筋40，多个加强筋40可以加工在本体部10的外壁面，多个加强筋40可以沿本体部10的轴向和径向延伸，加强筋40的具体个数可以根据实际需要进行具体设定。通过加工加强筋40进一步提高隔热罩100的整体结构强度，提高了隔热罩100的使用寿命。
总而言之，根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100，能够有效隔绝催化器对外产生的热辐射，防止催化器的周边零件遭受热辐射，该车辆催化器隔热罩100结构简单，安装方式简便，功能可靠，成本较低。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆催化器隔热罩100。由于根据本实用新型实施例的车辆催化器隔热罩100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效隔绝催化器对外产生的热辐射，防止催化器的周边零件遭受热辐射。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。