涡轮增压器的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是一种带有废气门调节装置的涡轮增压器。

背景技术：

涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。其常用于汽车引擎中。透过利用排出废气的热量和流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20％-30％。

为了使得涡轮增压器的工作区域适应于内燃机变化的工作区域，进而保证所希望的响应特性，而尽可能感觉不到延迟(涡轮迟滞)，可通过在涡轮增压气上设置阀瓣打开的旁通通道。涡轮机侧的相应的旁通通道称为废气门。该废气门把沿流向处于涡轮机叶轮之前的废气通道与处于涡轮机叶轮之后的废气通道连接起来。废气门可以通过关闭装置例如阀瓣而打开或关闭。在内燃机转速低且废气物质流相应地小的情况下，废气门关闭，全部废气物质流都通过涡轮机叶轮引导。这确保涡轮机叶轮和压缩机叶轮的转速足够用，进而保证即使内燃机转速低也能使压缩机建立足够的压力。在内燃机转速高且废气物质流相应地大的情况下，废气门打开，至少一部分废气物质流越过涡轮机叶轮直接导入沿流向处于涡轮机叶轮之后的排气区域中，以便把涡轮机叶轮和压缩机叶轮的转速以及涡轮机和压缩机的压力比保持在废气涡轮增压器的所希望的工作内。

但是，在现有技术中，废气门调节装置上的衬套是通过压接的方式固定到涡轮机壳体上的。该方式使得衬套的安装很不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种装配简单的涡轮增压器。

根据本实用新型的一个方面，提供一种涡轮增压器，其包括：

压缩机；

涡轮机，所述涡轮机包括涡轮机壳体，所述涡轮机壳体上设有安装孔；

废气门调节装置，所述废气门调节装置包括调节瓣、与调节瓣相连接的调节瓣轴以及将调节瓣轴连接到涡轮机壳体的衬套，所述衬套通过螺纹连接的方式固定到安装孔内，所述调节瓣轴穿过衬套且可沿着衬套的中心轴转动。

优选地，所述衬套包括具有外螺纹的第一部分以及可以转动衬套的旋转施力部，所述第一部分与安装孔螺纹连接。

优选地，所述废气门调节装置还包括驱动装置、与调节瓣轴相连接且可对调节瓣轴施力使调节瓣轴转动的转动施力部以及将驱动装置和转动施力部相连接的连接杆。

优选地，所述调节瓣轴包括与转动施力部相连接的第一连接端。

优选地，所述转动施力部设有连接孔，所述第一连接端伸入连接孔内。

优选地，所述第一连接端和旋转施力部位于安装孔的同一侧。

优选地，所述衬套还包括沿轴向延伸贯通的穿孔，所述调节瓣轴穿过穿孔且可在穿孔内转动。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种涡轮增压器，其包括：

压缩机；

涡轮机，所述涡轮机包括涡轮机壳体，所述涡轮机壳体上设有安装孔；

废气门调节装置，所述废气门调节装置包括调节瓣、与调节瓣相连接的调节瓣轴以及将调节瓣轴连接到涡轮机壳体的衬套，所述衬套通过活动连接的方式固定到安装孔内，所述调节瓣轴穿过衬套且可沿着衬套的中心轴转动。

优选地，所述废气门调节装置还包括驱动装置、与调节瓣轴相连接且可对调节瓣轴施力使调节瓣轴转动的转动施力部以及将驱动装置和转动施力部相连接的连接杆。

优选地，所述衬套通过转动或者插接的方式固定到安装孔内。

本实用新型提供的涡轮增压器通过采用活动连接的方式将衬套固定到涡轮机壳体上，使得装配简单，可有效的提高生产效率。同时，也可以较方便地将衬套从涡轮机壳体上拆卸下来。

附图说明

图1为本实用新型的涡轮增压器的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为为图2中A-A向的剖视图。

图4为废气门调节装置的立体图。

图5为衬套的立体图。

具体实施方式

参见图1所示，本实用新型提供一种涡轮增压器100，其包括压缩机1、涡轮机2以及废气门调节装置3。通过废气门调节装置3调节废气的流量从而改变叶轮的转速。

参见图2至图3所示，涡轮机2包括涡轮机壳体22以及废气排出口21，所述涡轮机壳体22上设有安装孔221。

进一步参见图4至图5所示，并结合图1所示，所述废气门调节装置3包括调节瓣33、与调节瓣33相连接的调节瓣轴32以及将调节瓣轴32连接到涡轮机壳体22的衬套31。所述废气门调节装置3还包括驱动装置35、与调节瓣轴32相连接且可对调节瓣轴32施力使调节瓣轴32转动的转动施力部34以及将驱动装置35和转动施力部34相连接的连接杆36。

衬套31通过螺纹连接的方式固定到安装孔221内，所述调节瓣轴32穿过衬套31且可沿着衬套31的中心轴L转动。通过使用螺纹连接的方式使衬套31固定到涡轮机壳体22上，使得装配简单，可有效的提高生产效率。

衬套31包括具有外螺纹的第一部分311以及可以转动衬套31的旋转施力部312。第一部分311与安装孔221为螺纹连接。通过对施力部312施加力，使得施力部312转动，进而带动第一部分311旋转。优选的，第一部分311和旋转施力部312为一体式的。

所述调节瓣轴32包括与转动施力部34相连接的第一连接端321。转动施力部34设有连接孔341，所述第一连接端313伸入连接孔341内。通过该设置，可以较方便地将调节瓣轴32和转动施力部34连接到一起。

优选的，第一连接端313和旋转施力部312位于安装孔221的同一侧。

衬套31还包括沿轴向延伸贯通的穿孔314，所述调节瓣轴32穿过穿孔314且可在穿孔314内转动。

虽然上述实施例中，是通过螺纹连接的方式将衬套31固定到涡轮机壳体2上。在其它实施方式中，衬套31也可以通过活动连接的方式固定到安装孔221内，比如，所述衬套31可通过转动或者插接的方式固定到安装孔221内。如此设置，可以使衬套31较为方便地固定到涡轮机壳体2上。同时，也可以将衬套31涡轮机壳体2上拆卸下来。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。