一种中冷器气侧密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种中冷器气侧密封结构。

背景技术：

由于船用发动机中冷器体积、重量等因素制约，中冷器进、出气路通常集成在中冷器壳体中。被中冷器冷却空气量与因密封不严泄漏空气量的比例λ决定了中冷器冷却效果，且船用发动机运行工况复杂，增压空气在各工况下压力不同，比例λ也在变化。造成中冷后气体温度控制偏差大，最终影响燃烧、排放。只有将全部增压空气强制从中冷器穿过，才能减少影响中冷后空气温度的变量，有效控制中冷后气体温度。

现有技术方案多是单纯采用密封带填充中冷器与中冷器壳的间隙，这些密封方式安装步骤复杂，需要一个水平力施加中冷器上使其压紧密封带，水平力丧失，密封无效。另外，对中冷器和中冷器壳间的配合要求较高，装配条件苛刻，中冷器内腔加工成本随之增加、且中冷器与中冷器壳间隙较小，密封带在装配过程中经常发生扭曲、碰伤、压损，而且很难发现，中冷器密封存在较大安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种中冷器气侧密封结构，该中冷器气侧密封结构密封效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型包括中冷器本体和中冷器壳，其结构特点是：所述中冷器壳的顶壁及底壁均设有凸起梁，所述中冷器本体的上表面及下表面均设有与凸起梁上下对应的骨架槽，所述骨架槽内间隔设有多个弹性装置，所述骨架槽的开口处设有插装在骨架槽内且可上下移动的弹簧盖，弹簧盖与凸起梁之间设有密封装置。

所述弹性装置包括间隔放置在骨架槽内的多个弹簧片，每个弹簧片的顶部均与弹簧盖的相对内表面接触。

所述密封装置为设置在弹簧盖上表面且能与凸起梁卡装配合的橡胶燕尾垫。

所述弹簧片呈弯弧状。

所述中冷器本体的上表面及下表面均设有两个间隔设置的立板，两立板之间形成骨架槽。

所述弹簧盖包括横板，横板的两端部均设有向下延伸的竖板，竖板与立板的相对内表面贴合，所述竖板的长度小于立板的长度。

所述凸起梁呈梯形，凸起梁的下边长小于凸起梁的上边长。

所述橡胶燕尾垫包括安装在弹簧盖上表面的横垫，所述横垫的两端部均设有倾斜设置且能与凸起梁外侧面密封贴合的斜垫。

所述斜垫内壁的长度大于斜垫外壁的长度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：中冷器本体与中冷器壳之间建立一种可变间隙，在中冷器装配时，弹簧片受压变形使该间隙变大，装配方便且易于检验装配效果；装配完成后由弹簧片弹起恢复原形，该间隙减小至零实现密封效果。这样中冷器本体与中冷器壳装配要求宽松则可以适当放宽装配尺寸公差，中冷器本体和中冷器壳制造成本降低。在发动机运行时，特别是运行工况多变时，由于较好的密封效果，增压空气全部从中冷器换热片间穿过，减少干扰中冷效果的变量，更有效地控制中冷后空气温度，优化燃烧，提高热效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是图1中I处放大图；

图4是图1的分解结构图；

图5是图3的立体结构分解图；

图6是本实用新型的一种状态图；

图7是本实用新型的另一种状态图。

具体实施方式

如图1-图7所示的中冷器气侧密封结构，包括中冷器本体1和中冷器壳2，中冷器壳2的顶壁及底壁均设有凸起梁21，凸起梁21呈梯形，凸起梁21的下边长小于凸起梁21的上边长，即梯形的短边朝下设置。中冷器本体1的上表面及下表面均设有与凸起梁21上下对应的骨架槽11，本实施例中中冷器本体1的上表面及下表面均设有两个间隔设置的立板14，两立板14之间形成骨架槽11。骨架槽11的开口处设有插装在骨架槽11内且可上下移动的弹簧盖3，弹簧盖3包括横板31，横板31的两端部均设有向下延伸的竖板32，竖板32与立板14的相对内表面贴合，竖板32的长度小于立板14的长度。骨架槽11内间隔设有多个弹性装置，本实施例中弹性装置包括间隔放置在骨架槽11内的多个弹簧片12，弹簧片12呈弯弧状，每个弹簧片12的顶部均与弹簧盖3的相对内表面接触，即弹簧盖3能将弹簧片12笼罩起来。当弹簧片12不发生弹性变形时，弹簧片12能将弹簧盖3顶起，并使弹簧盖3的横板13高出骨架槽11的顶面；当弹簧片12发生弹性变形时，弹簧片12压缩使弹簧盖3的横板12与骨架槽11的顶面平齐。

如图1、图3和图5所示，弹簧盖3与凸起梁21之间设有密封装置，密封装置为设置在弹簧盖3上表面且能与凸起梁21卡装配合的橡胶燕尾垫4。橡胶燕尾垫4包括安装在弹簧盖3上表面的横垫41，横垫41的两端部均设有倾斜设置且能与凸起梁21外侧面密封贴合的斜垫42。斜垫42内壁的长度大于斜垫42外壁的长度，这样就使得斜垫42的两端部呈斜坡状设置，该结构便于使橡胶燕尾垫4与凸起梁21配合。当弹簧片12发生弹性变形时，橡胶燕尾垫4与凸起梁21之间产生较大的缝隙，该缝隙便于将中冷器本体1装入中冷器壳2中；当弹簧盖3被顶起时，橡胶燕尾垫4能包裹凸起梁21，实现密封。

本实用新型的使用过程：如图6所示，中冷器本体1装配时外力F施加在橡胶燕尾垫4上，弹簧片12处于收缩状态，弹簧盖3顶与骨架槽11顶面齐平，中冷器本体1与凸起梁21间产生较大间隙。这样就可以很轻松的将中冷器本体1插入图中冷器壳2内，中冷器本体1与中冷器壳2的配合尺寸相对宽松。

中冷器装配完成后，撤销外力F，如图7所示，弹簧片12弹起并压缩橡胶燕尾垫4至凸起梁21支撑面，橡胶燕尾垫4紧紧包裹着凸起梁21，保证了密封要求；发动机工作时，增压空气压力Fair压缩橡胶燕尾垫4至凸起梁21气源侧面。增压空气压力越大，橡胶燕尾垫4与凸起梁21贴合越紧，密封效果越好。由于密封过程凸起梁21被橡胶燕尾垫4包裹，凸起梁21的支撑面和侧面的平面度、位置度要求都大大降低；橡胶燕尾垫4始终保持在相对合适的压缩空间内，增加发动机可靠性。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制。