专利名称：汽车前置式中冷器总成安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中冷器的安装结构，具体来讲涉及一种汽车前置式中冷器总成安装结构。
背景技术：
随着汽车产品不断进入我们的生活，用户对整车的动力性、经济性要求越来越高， 成为买车族的选择前提。为保证整车动力性及经济性方面的改善，整车厂对发动机进行涡轮增压器的装配，同时针对涡轮增压器后的空气采用加装中冷器总成进行冷却，以便保证发动机的进气温度控制在发动机允许的范围内；中冷器总成的布置按位置可分为前置和顶置，前置设置时，中冷器总成放置于散热器总成的前方(整车前行方向为前)，采用中冷器总成前置，导致整车前端模块装配空间增大，现有中冷器总成前置装配主要采用四个安装螺栓或螺丝实现中冷器总成与散热器总成的安装定位，通过该连接，实现了中冷器总成与散热器总成配合的面接触，有效保证中冷器总成在散热器总成上的约束固定，但此装配结构涉及到装配的零部件数量较多，导致装配工艺步骤繁琐，装配时间长。
发明内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种减少中冷器总成与散热器总成安装固定所需零部件数量、且能够实现二者快速装配的前置式中冷器安装总成，其结构简单，有效的提高了生产效率。为实现上述目的，本实用新型的汽车前置式中冷器总成安装结构，包括散热器总成、通过固定装置与散热器总成可拆装固连的中冷器总成，所述的固定装置由快装定位装置和紧固装置组成，在散热器总成与中冷器总成装配贴合时，所述的快装定位装置对散热器总成和中冷器总成施加限制二者脱离贴合的限制力后，由紧固装置将散热器总成和中冷器总成固连。作为对上述方式的限定，所述的快装定位装置为设置在散热器总成与中冷器总成之间的钩挂结构。作为对上述方式的进一步限定，所述的快装定位装置由固定在散热器总成上的挂钩、固定设置在中冷器总成上的与挂钩钩挂连接的悬挂臂组成。作为对上述方式的更进一步限定，所述的挂钩的钩状部具有竖直向上朝向，在散热器总成与中冷器总成装配贴合时，该钩状部勾嵌在悬挂臂上的钩挂孔内。作为对本实用新型的限定，所述的紧固装置为贯通连接散热器总成和中冷器总成的螺钉。采用上述技术方案，将现有的四个螺钉连接方式改变为紧固装置与快装定位装置相结合的方式，尤其快装定位装置采用钩挂结构，通过该结构将散热器总成与中冷器总成进行装配贴合后，通过紧固装置将二者进行固连，减少了零部件的使用及紧固次数，有效的提高了组装连接的工作效率。以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明
图1为本实用新型装配状态下的整体结构示意图；图2为
图1的左视图；图3为本实用新型中冷器总成的整体结构示意图；图4为图3的左视图；图5为本实用新型散热器总成的整体结构示意图；图6为图5的左视图。图中1、中冷器总成；11、悬挂臂；2、散热器总成；21、挂钩；22、钩状部；3、螺钉； 31、安装孔；32、安装板；33、螺纹孔；34、固定板。
具体实施方式
由
图1、图2所示，本实用新型涉及的汽车前置式中冷器总成安装结构，通过固定装置将散热器总成2和中冷器总成1连接在一起，其中，将固定装置分成两部分结构，其一是快装定位装置，其二是紧固装置，快装定位装置在散热器总成2与中冷器总成1装配贴合时，对散热器总成2和中冷器总成1施加限制二者脱离贴合的限制力，而紧固装置则是在上述限制的基础上，将散热器总成2和中冷器总成1固连在一起。由图3-图6所示可知，快装定位装置为设置在散热器总成2与中冷器总成1之间的两个钩挂结构，在本实施例的应用中，其由固定在散热器总成2上端两侧的两个挂钩21、 固定设置在中冷器总成1上的与挂钩21钩挂连接的两个悬挂臂11组成，挂钩21的钩状部 22具有竖直向上朝向，在散热器总成2与中冷器总成1装配贴合时，该钩状部22勾嵌在悬挂臂11上的钩挂孔内。在中冷器总成1的下部两侧上固定设有带有安装孔31的安装板32，对应的，在散热器总成2的下部两侧上固定设有带有螺纹孔33的固定板34，作为紧固装置的螺钉3通过贯穿安装孔31后与螺纹孔33螺纹旋合连接实现了散热器总成2和中冷器总成1之间的固定连接。在装配时，将散热器总成2两侧的挂钩2的钩状部22勾嵌在中冷器总成1的两个悬挂臂11的钩挂孔内，由该连接结构确保了中冷器总成1和散热器总成2之间的贴合且通过该勾嵌限制了中冷器总成1与散热器总成2之间脱离结合的运动，确切的说是防止了中冷器总成1沿水平二者结合面的方向运动而脱离与散热器总成2的贴合。勾嵌后，安装板 32的安装孔31与固定板34的螺纹孔33的中心线重合，通过螺钉3贯穿安装孔31后与螺纹孔33螺纹旋合，将二者固定在一起。
权利要求1.一种汽车前置式中冷器总成安装结构，包括散热器总成(2)、通过固定装置与散热器总成(2)可拆装固连的中冷器总成(1)，其特征在于所述的固定装置由快装定位装置和紧固装置组成，在散热器总成(2)与中冷器总成(1)装配贴合时，所述的快装定位装置对散热器总成(2)和中冷器总成(1)施加限制二者脱离贴合的限制力后，由紧固装置将散热器总成(2)和中冷器总成(1)固连。
2.根据权利要求1所述的汽车前置式中冷器总成安装结构，其特征在于所述的快装定位装置为设置在散热器总成(2)与中冷器总成(1)之间的钩挂结构。
3.根据权利要求2所述的汽车前置式中冷器总成安装结构，其特征在于所述的快装定位装置由固定在散热器总成(2)上的挂钩(21)、固定设置在中冷器总成(1)上的与挂钩 (21)钩挂连接的悬挂臂(11)组成。
4.根据权利要求3所述的汽车前置式中冷器总成安装结构，其特征在于所述的挂钩 (21)的钩状部(22)具有竖直向上朝向，在散热器总成(2)与中冷器总成(1)装配贴合时， 该钩状部(22 )勾嵌在悬挂臂(11)上的钩挂孔内。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车前置式中冷器总成安装结构，其特征在于 所述的紧固装置为贯通连接散热器总成(2)和中冷器总成(1)的螺钉(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车中冷器的安装结构，具体来讲涉及一种汽车前置式中冷器总成安装结构。其包括散热器总成(2)、通过固定装置与散热器总成(2)可拆装固连的中冷器总成(1)，所述的固定装置由快装定位装置和紧固装置组成，在散热器总成(2)与中冷器总成(1)装配贴合时，所述的快装定位装置对散热器总成(2)和中冷器总成(1)施加限制二者脱离贴合的限制力后，由紧固装置将散热器总成(2)和中冷器总成(1)固连。采用上述技术方案，减少了零部件的使用及紧固次数，有效的提高了组装连接的工作效率。
文档编号B60K11/02GK202283874SQ20112032413
公开日2012年6月27日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者李勇军, 李封宇, 杨猛, 王志明, 王波, 贾玉, 魏天伟 申请人:长城汽车股份有限公司