一种活塞式摆动气缸的活塞杆的制作方法

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种活塞式摆动气缸的活塞杆。

背景技术：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

活塞式摆动气缸打破传统内燃机的结构特点，实现把内燃机行程缸径比提高数倍，但活塞杆在摆动过程中易出现折断的情况，从而影响到了气缸的使用寿命。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种活塞式摆动气缸的活塞杆，解决了活塞式摆动气缸内的活塞杆运作时易出现折断的情况，影响到气缸使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种活塞式摆动气缸的活塞杆，包括外壳，所述外壳的内腔底部嵌有支撑板，且支撑板的顶部设置有电机，所述电机的输出轴与连接块铰接，所述外壳内壁后侧的顶部活动连接有转环，且转环内套接有缸体，所述连接块的顶部固定连接有活塞杆，且活塞杆相背连接块的一端穿插有销轴，所述销轴上套接有固定块，且固定块相背活塞杆的一侧固定连接有压缩块。

所述缸体内壁左右两侧的底部均固定连接有固定套，且固定套内固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有减震块，且减震块相背压缩弹簧的一侧固定连接有缓冲曲面块，所述缓冲曲面块相背减震块的一侧与活塞杆的侧表面滑动连接，且减震块的上下两侧均固定连接有限位块，所述固定套内壁的上下两侧均开设有限位槽，且两个限位槽内壁相对的一侧分别与两个限位块相背减震块的一侧滑动连接，所述限位槽内壁的左右两侧分别与固定杆的左右两端固定连接，且两个限位块相背减震块的一端分别套接在两个固定杆上。

优选的，所述电机的输出轴通过连接杆和转轴与连接块铰接，且连接杆固定连接在电机的输出轴上，转轴穿插在连接杆远离电机的一端内，且转轴的后端活动连接在连接块的正面内。

优选的，所述活塞杆的顶端与压缩块的底部之间留有间隙，且压缩块的左右两侧分别与缸体内壁的左右两侧滑动连接。

优选的，所述压缩弹簧的弹力大于减震块的自重，且压缩弹簧的侧表面与固定套的内壁之间留有间隙。

优选的，所述缓冲曲面块相背减震块的一侧为曲面，且缓冲曲面块靠近减震块的一侧与固定套之间留有间隙。

优选的，所述限位块套接在固定杆上的一端为曲面，限位槽的长度大于缓冲曲面块与固定套之间的距离。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种活塞式摆动气缸的活塞杆。具备以下有益效果：

（1）、该活塞式摆动气缸的活塞杆，通过在缸体内设置固定套，以及压缩弹簧、减震块和缓冲曲面块的配合设置，能够有效降低活塞杆运动时产生的震动，同时能够稳定活塞杆的正常运作，同时通过限位块与限位槽的配合设置能够有效限制减震块从固定套内伸出的长度，从而有效解决了活塞式摆动气缸内的活塞杆运作时易出现折断的情况，影响到气缸使用寿命的问题。

（2）、该活塞式摆动气缸的活塞杆，通过在活塞杆上穿插销轴，以及连接块的配合设置，从而能够在保证活塞杆推动压缩块的情况下，使活塞杆在缸体内具有一定的偏移距离，从而能够有效避免在长时间运作中活塞杆易折断的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处结构放大图。

图中：1外壳、2支撑板、3电机、4连接块、5转环、6缸体、7活塞杆、8销轴、9固定块、10压缩块、11固定套、12压缩弹簧、13减震块、14缓冲曲面块、15限位块、16限位槽、17固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种活塞式摆动气缸的活塞杆，包括外壳1，外壳1的内腔底部嵌有支撑板2，且支撑板2的顶部设置有电机3，电机3的输出轴与连接块4铰接，电机3的输出轴通过连接杆和转轴与连接块4铰接，且连接杆固定连接在电机3的输出轴上，转轴穿插在连接杆远离电机3的一端内，且转轴的后端活动连接在连接块4的正面内，通过这样的结构设计从而能够使电机3运作时带动连接块4作圆周运动，同时通过支撑板2的配合设置能够有效保证连接块4转动时不会与外壳1的内底部产生接触，从而有效保证了连接块4的正常运作，外壳1内壁后侧的顶部活动连接有转环5，且转环5内套接有缸体6，连接块4的顶部固定连接有活塞杆7，且活塞杆7相背连接块4的一端穿插有销轴8，销轴8上套接有固定块9，且固定块9相背活塞杆7的一侧固定连接有压缩块10，活塞杆7的顶端与压缩块10的底部之间留有间隙，且压缩块10的左右两侧分别与缸体6内壁的左右两侧滑动连接，通过在活塞杆7上穿插销轴8，以及连接块4的配合设置，从而能够在保证活塞杆7推动压缩块10的情况下，使活塞杆7在缸体6内具有一定的偏移距离，从而能够有效避免在长时间运作中活塞杆7易折断的情况出现。

缸体6内壁左右两侧的底部均固定连接有固定套11，且固定套11内固定连接有压缩弹簧12，压缩弹簧12的一端固定连接有减震块13，且减震块13相背压缩弹簧12的一侧固定连接有缓冲曲面块14，压缩弹簧12的弹力大于减震块13的自重，且压缩弹簧12的侧表面与固定套11的内壁之间留有间隙，通过这样的结构设计从而能够有效保证压缩弹簧12将减震块13从固定套11内挤出，同时能够保证压缩弹簧12在固定套11内具有一定的形变空间，从而有效保证了压缩弹簧12的结构设计合理性，缓冲曲面块14相背减震块13的一侧与活塞杆7的侧表面滑动连接，且减震块13的上下两侧均固定连接有限位块15，缓冲曲面块14相背减震块13的一侧为曲面，且缓冲曲面块14靠近减震块13的一侧与固定套11之间留有间隙，通过这样的结构设计从而能够使缓冲曲面块14稳定活塞杆7的移动，同时能够有效保证缓冲曲面块14不会与固定套11接触导致晃动的情况出现，固定套11内壁的上下两侧均开设有限位槽16，且两个限位槽16内壁相对的一侧分别与两个限位块15相背减震块13的一侧滑动连接，通过在缸体6内设置固定套11，以及压缩弹簧12、减震块13和缓冲曲面块14的配合设置，能够有效降低活塞杆7运动时产生的震动，同时能够稳定活塞杆7的正常运作，同时通过限位块15与限位槽16的配合设置能够有效限制减震块13从固定套11内伸出的长度，从而有效解决了活塞式摆动气缸内的活塞杆7运作时易出现折断的情况，影响到气缸使用寿命的问题，限位槽16内壁的左右两侧分别与固定杆17的左右两端固定连接，且两个限位块15相背减震块13的一端分别套接在两个固定杆17上，限位块15套接在固定杆17上的一端为曲面，限位槽16的长度大于缓冲曲面块14与固定套11之间的距离，通过这样的结构设计能够有效保证缓冲曲面块14的移动距离。

该活塞式摆动气缸的活塞杆工作时，通过电机3运作带动连接块4转动，从而使连接块4带动活塞杆7在缸体6内抽动，从而使缸体6以转环5为轴心在外壳1内摆动，同时通过销轴8带动固定块9和压缩块10在缸体6内移动，通过压缩弹簧12推动减震块13，从而使减震块13带动缓冲曲面块14与活塞杆7的侧表面接触，达到了该活塞式摆动气缸的活塞杆在运作时不易折断的效果。

综上可得，该活塞式摆动气缸的活塞杆，通过在缸体6内设置固定套11，以及压缩弹簧12、减震块13和缓冲曲面块14的配合设置，有效降低了活塞杆7运动时产生的震动，同时能够稳定活塞杆7的正常运作，同时通过限位块15与限位槽16的配合设置有效限制减震块13从固定套11内伸出的长度，有效解决了活塞式摆动气缸内的活塞杆7运作时易出现折断的情况，影响到气缸使用寿命的问题。

同时，通过在活塞杆7上穿插销轴8，以及连接块4的配合设置，从而在保证活塞杆7推动压缩块10的情况下，使活塞杆7在缸体6内具有一定的偏移距离，有效避免了在长时间运作中活塞杆7易折断的情况出现。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。