本实用新型属于汽车滤清器技术领域，具体涉及一种密封结构强的燃油滤清器。
背景技术：
燃油滤清器一般安装在燃油泵的一侧，可以把输进发动机的燃油通过内部的纸芯把杂质过滤掉，避免燃油中带来的异物如尘土、金属粉、水份有机物等进入发动机，防止发动机磨损及造成供油系统的阻塞，但是目前的燃油滤清器仍有些许不足之处。
目前的燃油滤清器内部需要燃油通过，由于燃油具有一定的压力，所以对密封性的要求很强，但是滤清器内部的橡胶圈会随着时间而被氧化、变硬，使得缝隙出现，导致发生漏油；且一般的燃油滤清器中上壳体和下壳体通过法兰盘固定连接，当汽车行驶时燃油滤清器不可避免的会发生振动，容易使得螺栓松动，此时由于螺栓没有处于固定状态，当与螺母存现间隙时，会发生转动，加剧了松动现象，导致密封性大大降低；且一般的，当燃油通过滤芯时，由于加压后的燃油每单位通过滤芯的体积较大，容易使得过滤出现局部堵塞，随着长时间使用，大大降低了纸芯的寿命，等等问题还有待我们解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种密封结构强的燃油滤清器，以解决上述背景技术中提出的目前的燃油滤清器内部需要燃油通过，由于燃油具有一定的压力，所以对密封性的要求很强，但是滤清器内部的橡胶圈会随着时间而被氧化、变硬，使得缝隙出现，导致发生漏油；且一般的燃油滤清器中上壳体和下壳体通过法兰盘固定连接，当汽车行驶时燃油滤清器不可避免的会发生振动，容易使得螺栓松动，此时由于螺栓没有处于固定状态，当与螺母存现间隙时，会发生转动，加剧了松动现象，导致密封性大大降低；且一般的，当燃油通过滤芯时，由于加压后的燃油每单位通过滤芯的体积较大，容易使得过滤出现局部堵塞，随着长时间使用，大大降低了纸芯的寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封结构强的燃油滤清器,包括上壳体，所述上壳体的下方设置有下壳体，且上壳体的上表面的中心位置处设置有进油管，所述下壳体右侧面的下方设置有出油管，所述上壳体的下表面上设置有分流漏斗，所述分流漏斗与上壳体胶合连接，且分流漏斗下表面的边缘处开设有插槽，所述分流漏斗的下方设置有滤芯，所述上壳体下表面的边缘处开设有橡胶槽，所述下壳体上表面的边缘处也开设有橡胶槽，所述橡胶槽的内部设置有环形橡胶圈，所述上壳体的内壁上设置有牙环且上壳体与牙环为一体式注塑结构，所述牙环的外侧壁上攻有外螺纹，所述下壳体与牙环相对应位置处攻有内螺纹，所述牙环与下壳体螺纹连接。
优选的，所述分流漏斗为锥形结构，且分流漏斗的侧壁上设置有密集的分流管，且分流斗与分流管为一体式注塑结构。
优选的，所述滤芯由金属网环、纸芯和锥形底盘组成，所述纸芯的侧壁上套设有金属网环，且纸芯的底部安装有锥形底盘。
优选的，所述环形橡胶圈的上下两侧壁上均设置有止油楔，所述上壳体和下壳体与止油楔相对应位置处均开设有膨胀槽。
优选的，所述上壳体外壁的前后左右四个方位上均设置有固定座，所述固定座的下方设置有螺杆，所述螺杆通过转动销与固定座转动连接，所述螺杆的下方设置有第一嵌块，所述第一嵌块与上壳体为一体式注塑结构，所述第一嵌块的下方设置有第二嵌块，所述第二嵌块与下壳体位一体式注塑结构，所述上壳体与下壳体通过螺杆螺母固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该燃油滤清器的内部环形橡胶圈的上下两侧均设置有止油楔，并置于膨胀槽中，随着环形橡胶圈长时间使用，不可避免的氧化变硬后会出现间隙，使得止油楔与油接触，并膨胀，在膨胀槽内填充，起到密封的作用，使得密封性能更好，大大延长了滤清器的寿命；且上壳体与下壳体之间通过螺杆与螺母之间的旋合固定，随着滤清器长时间使用后，当螺母松动时，螺杆由于安装在固定座上，不会以杆轴为转动中心而自转，避免了松动现象的加剧，大大减小了影响密封性的因素；且内部滤芯的上方设置有锥形的分流漏斗，油液可以从分流漏斗中的分流管均匀流在滤芯上，使得每单位的油液通过体积减少，避免出现过滤堵塞，也大大提高了过滤的效果，延长了纸芯的寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的分流漏斗仰视图；
图4为本实用新型的环形橡胶圈俯视图。
图中：1-上壳体、2-下壳体、3-进油管、4-出油管、5-分流漏斗、6-分流管、7-插槽、8-滤芯、9-锥形底盘、10-金属网环、11-纸芯、12-固定座、13-螺杆、14-第一嵌块、15-第二嵌块、16-环形橡胶圈、17-牙环、18-止油楔、19-膨胀槽、20-橡胶槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种密封结构强的燃油滤清器，包括上壳体1，上壳体1的下方设置有下壳体2，且上壳体1的上表面的中心位置处设置有进油管3，下壳体2右侧面的下方设置有出油管4，上壳体1的下表面上设置有分流漏斗5，分流漏斗5与上壳体1胶合连接，且分流漏斗5下表面的边缘处开设有插槽7，分流漏斗5的下方设置有滤芯8，上壳体1下表面的边缘处开设有橡胶槽20，下壳体2上表面的边缘处也开设有橡胶槽20，橡胶槽20的内部设置有环形橡胶圈16，上壳体1的内壁上设置有牙环17且上壳体1与牙环17为一体式注塑结构，牙环17的外侧壁上攻有外螺纹，下壳体2与牙环17相对应位置处攻有内螺纹，牙环17与下壳体2螺纹连接。
本实施例中，优选的，分流漏斗5为锥形结构，且分流漏斗5的侧壁上设置有密集的分流管6，且分流斗5与分流管6为一体式注塑结构，当燃油经过燃油泵的加压注入至滤清器内部时，通过分流漏斗5时会因为分流管6的存在而从分流管6经过，由于每个分流管6的通径较小，且相同，所以每单位通过的燃油的体积也很小，这样通过纸芯11时的燃油就比较分散，大大提高了过滤的效果，延长了纸芯11的寿命，且由于分流漏斗5位锥形结构，由于具有一定倾斜坡度，不会对燃油起到阻流的作用。
本实施例中，优选的，滤芯8由金属网环10、纸芯11和锥形底盘9组成，纸芯11的侧壁上套设有金属网环10，且纸芯11的底部安装有锥形底盘9，纸芯11的上下两端均为倒圆锥形状，安装时，可以使得分流漏斗能够紧贴纸芯11的上表面，便于燃油通过滤芯8，且当过滤后的燃油会沿着锥形底盘9向四周流出，并从排油管4排出。
本实施例中，优选的，环形橡胶圈16的上下两侧壁上均设置有止油楔18，上壳体1和下壳体2与止油楔18相对应位置处均开设有膨胀槽19，止油楔18是一种遇油膨胀橡胶，内部添加有吸油树脂和一些引发剂和交联剂化合而成，当止油楔18与油接触后，橡胶表面的孔会吸附油，从而发生膨胀现象；且膨胀槽19的体积为止油楔18的两倍，当环形橡胶圈16随着长时间使用后，会发生氧化、老化而变硬，从而与上壳体1和下壳体2之间产生间隙，使得油会进入到膨胀槽19中与止油楔18接触，止油楔18会立即膨胀，并充满膨胀槽19，起到阻止燃油泄漏的效果，大大提高了滤清器的密封性能和使用寿命。
本实施例中，优选的，上壳体1外壁的前后左右四个方位上均设置有固定座12，固定座12的下方设置有螺杆13，螺杆13通过转动销与固定座12转动连接，螺杆13的下方设置有第一嵌块14，第一嵌块14与上壳体1为一体式注塑结构，第一嵌块14的下方设置有第二嵌块15，第二嵌块15与下壳体2位一体式注塑结构，上壳体1与下壳体2通过螺杆螺母固定连接，在安装上壳体1和下壳体2时，由于螺杆13安装在固定座12上，并沿着固定座12上的转动销转动，而自身无法以杆轴为转动中心而自转，当螺母出现松动后，由于螺杆维持固定状态，无法自转，避免了松动现象的加剧，大大减小了影响密封性的因素。
工作原理：本实用新型使用时，使用者在安装时，可以把环形橡胶圈16嵌入在橡胶槽20中，并在下壳体2内部放置上滤芯8，然后盖上上壳体1，并使得滤芯8上的金属网环10嵌入在上壳体1上的插槽7中，限定住滤芯8的位置，然后再通过牙环17旋紧上壳体1和下壳体2，由于牙环17上螺纹的存在，减小了燃油与环形橡胶圈16接触的几率，接着通过转动销转动螺杆13，使得螺杆13的侧壁嵌入在第一嵌块14和第二嵌块15上，然后通过螺母将螺杆13旋紧，完成安装，一旦当环形橡胶圈16随着长时间使用后，会发生氧化、老化而变硬，从而与上壳体1和下壳体2之间产生间隙，使得油会进入到膨胀槽19中与止油楔18接触，止油楔18会立即膨胀，并充满膨胀槽19，起到阻止燃油泄漏的效果，大大提高了滤清器的密封性能和使用寿命，且由于螺杆13安装在固定座12上，并沿着固定座12上的转动销转动，而自身无法以杆轴为转动中心而自转，当螺母出现松动后，由于螺杆维持固定状态，无法自转，避免了松动现象的加剧，大大减小了影响密封性的因素；当加压的燃油通过进油管3进入滤清器的内部时，通过分流漏斗5时会因为分流管6的存在而从分流管6经过，由于每个分流管6的通径较小，且相同，所以每单位通过的燃油的体积也很小，这样通过纸芯11时的燃油就比较分散，大大提高了过滤的效果，延长了纸芯11的寿命，且当过滤后的燃油会沿着锥形底盘9向四周流出，并从排油管4排出，进入发动机的内部，整个工作流程结束。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。