一种可调旋转涡轮增压器固定支架的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器固定支架技术领域，具体为一种可调旋转涡轮增压器固定支架。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，为了将涡轮增压器固定，则需要使用固定支架。

现有的涡轮增压器固定支架，在使用时涡轮增压器会产生热量，当涡轮增压器发热后热量传递至冷的支架上，会产生热膨胀现象，且现有的固定支架是通过转轴来调节两个支架的角度从而固定不同规格的涡轮增压器，该种方式不够稳定，同时适用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调旋转涡轮增压器固定支架，以解决上述背景技术中提出涡轮增压器发热后热量传递至支架会产生热膨胀现象和转轴调节两个支架之前的角度不够稳定和适用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调旋转涡轮增压器固定支架，包括底座、第一支架和第二支架，所述底座的内壁开设有活动室，所述底座的内部下方通过弹簧连接有活动板，且所述活动板延伸至活动室的内部，所述活动板的顶部固定有第一支架，所述第一支架的顶部一侧固定有集热板，所述集热板的底部通过导热杆与活动板相连接，且所述集热板位于第一支架的内部，所述第一支架的顶部另一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑杆滑动连接有第二支架，所述滑杆和第一支架的外表面均贯穿有插销孔，所述插销孔的内部插销设置有插销,所述底座的底部通过转轴连接有轴承。

优选地，多个所述插销孔的内径相同，同时所述插销孔与插销相适配。

优选地，所述导热杆设置有多个，且多个所述导热杆相互平行竖直排布。

优选地，所述弹簧设置有多个，且多个所述弹簧呈“矩形阵列状”排布。

优选地，所述集热板的外表面粗糙，且其与第一支架焊接。

优选地，两条所述滑槽相互平行，且所述滑槽与滑杆滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可调旋转涡轮增压器固定支架，设置有活动板、活动室、弹簧、导热杆、集热板滑槽、滑杆、插销和插销孔，在使用时，工作人员根据涡轮增压器的大小来调节第一支架和第二支架的距离，调节好后将涡轮增压器进行固定，然后通过插销插入插销孔将第二支架固定，从而使涡轮增压器更加稳定，当涡轮增压器工作产生热量后，涡轮增压器的温度由集热板收集，并通过导热杆传导给活动板，当第一支架和第二支架产生热膨胀后，在弹簧、活动室和活动板的作用下可以提高涡轮增压器的稳定性，防止涡轮增压器、第一支架、第二支架和底座之间的应力多大，解决了涡轮增压器发热后热量传递至支架会产生热膨胀现象和转轴调节两个支架之前的角度不够稳定和适用性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一支架局部结构示意图；

图4为本实用新型第一支架和第二支架俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、弹簧；3、活动室；4、活动板；5、导热杆；6、集热板；7、插销孔；8、滑杆；9、第一支架；10、第二支架；11、插销；12、滑槽；13、轴承；14、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调旋转涡轮增压器固定支架，包括底座1、弹簧2、活动室3、活动板4、导热杆5、集热板6、插销孔7、滑杆8、第一支架9、第二支架10、插销11、滑槽12、轴承13和转轴14，所述底座1的内壁开设有活动室3，所述底座1的内部下方通过弹簧2连接有活动板4，且所述活动板4延伸至活动室3的内部，所述活动板4的顶部固定有第一支架9，所述第一支架9的顶部一侧固定有集热板6，所述集热板6的底部通过导热杆5与活动板4相连接，且所述集热板6位于第一支架9的内部，所述第一支架9的顶部另一侧开设有滑槽12，所述滑槽12的内部通过滑杆8滑动连接有第二支架10，所述滑杆8和第一支架9的外表面均贯穿有插销孔7，所述插销孔7的内部插销设置有插销11,所述底座1的底部通过转轴14连接有轴承13，工作人员可以通过滑动滑杆8来调节第一支架9和第二支架10之间的距离，然后通过插销插入插销孔固定，提高了涡轮增压器的稳定性。

请参阅图1-4，多个所述插销孔7的内径相同，同时所述插销孔7与插销11相适配，工作人员可以通过滑动滑杆8来调节第一支架9和第二支架10之间的距离，然后通过插销11插入插销孔7固定，提高了涡轮增压器的稳定性，所述导热杆5设置有多个，且多个所述导热杆5相互平行竖直排布，提高了导热的均匀性。

请参阅图2，所述弹簧2设置有多个，且多个所述弹簧2呈“矩形阵列状”排布，提高了活动板4的弹性，防止其因膨胀造成的损坏。

请参阅图1-4，所述集热板6的外表面粗糙，且其与第一支架9焊接，可以天宫集热板6与涡轮增压器之间的摩擦力，提高其温度的效果，两条所述滑槽12相互平行，且所述滑槽12与滑杆8滑动配合，可以通过滑动滑杆8来调节第一支架9与第二支架10支架的距离，从而对不同规格的涡轮增压器进行固定。

工作原理：首先工作人员根据涡轮增压器的大小来调节第一支架9和第二支架10的距离，将滑杆8放入滑槽12中滑动，调节好距离后通过插销11插入插销孔7将第二支架10固定，从而对涡轮增压器进行夹持，当涡轮增压器工作产生热量后，涡轮增压器的温度由集热板6收集，并通过导热杆5传导给活动板4，当第一支架9和第二支架10吸收热量产生热膨胀后，会对弹簧2进行挤压，使活动板4在活动室3滑动，在弹簧2、活动室3和活动板4的作用下可以防止涡轮增压器、第一支架9、第二支架10和底座1之间相互挤压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。