一种发动机增压器出气管总成的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机增压器出气管总成。

背景技术：

涡轮增压发动机有动力强、油耗低等优点，越来越多的主机厂开始搭载涡轮增压发动机。但涡轮增压发动机也存在一些问题，比如涡轮响应迟滞、啸叫等，噪音大影响驾驶感受。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机增压器出气管总成，以达到降低涡轮增压器带来的噪音，提升NVH性能的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该发动机增压器出气管总成，包括发动机涡轮增压器的出气管，还包括消音器，所述发动机涡轮增压器的出气管通过耐热胶管与消音器相连，所述消音器包括壳体和设在壳体内的消音腔和消音管结构。

进一步的，所述耐热胶管为氟硅橡胶管。

所述耐热胶管与消音器之间通过卡箍相连。

所述消音腔为并排设置的一组独立消音腔。

所述消音管结构的管壁上设有一组消音孔。

所述氟硅橡胶管包括内层和外层，所述内层为氟橡胶，外层为硅橡胶。

所述一组消音腔与消音管结构相连通。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该发动机增压器出气管总成结构设计合理，出气管总成中集成有消音器，在不改变涡轮增压器性能的前提下，降低涡轮增压器带来的噪音，提升NVH性能；并且结构紧凑，安装简便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型出气管总成在整车上安装示意图。

图2为本实用新型出气管总成结构示意图。

图3为本实用新型出气管总成爆炸示意图。

图中：

1.耐热胶管、2.消音器、3.卡箍、4.发动机涡轮增压器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该发动机增压器出气管总成，包括发动机涡轮增压器4的出气管和消音器2，发动机涡轮增压器4的出气管通过耐热胶管1与消音器2相连，消音器2包括壳体和设在壳体内的消音腔和消音管结构。

耐热胶管1为氟硅橡胶管。优选的，氟硅橡胶管包括内层和外层，内层为氟橡胶，外层为硅橡胶，可耐高温，保证工作的稳定可靠性。

耐热胶管1与消音器之间通过涡轮蜗杆卡箍3连接，保证无气体泄漏，并且连接简便。

消音腔为并排设置的一组独立消音腔，一组消音腔与消音管结构相连通，消音管结构的管壁上设有一组消音孔；消音效果好。

消音器2由外壳体、消音腔和消音管结构组成，消音腔内部共有5个独立的小消音腔组成，消音频率更广，材料为PA66+GF30尼龙材质，橡胶管材料为内氟外硅橡胶，可耐温220℃。

在增加消音器后，涡轮增压器附近噪音最大可优化17dB(A)，主驾驶员右耳处噪声有明显改善，大大提升了主观感受。

用一段尼龙消音器代替传统的纯橡胶管，在整车NVH验收过程中，增加消音器后对整车噪音有明显的优化提升。在不改变涡轮增压器性能的前提下，降低涡轮增压器带来的噪音，提升NVH性能。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。