一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构的制作方法

本发明涉及汽车发动机安装领域，特别是涉及一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构。

背景技术：

汽车发动机的振动、噪音是汽车振动和噪音的最大来源。当曲轴转动一周工作压力才产生一次，活塞上的燃烧压力周期性地施加在曲轴上产生转矩，转矩波动而产生振动和噪音。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，通过桥接支架，使多个部位的轴承盖连接在一起，使自振频率一致，产生一种低调噪音，有效地降低发动机的振动，减少噪音。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，包括安装在曲轴上的多个轴承盖；所述多个轴承盖通过桥接支架连接在一起。

所述轴承盖的顶部设置有减振平台；所述减振平台的顶端设置有第一螺栓孔；所述桥接支架包括桥接部、与轴承盖连接固定的固定部；所述固定部的底面设置有与减振平台顶面一致的平台部；所述平台部设置与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔；利用螺栓紧固件通过第二螺栓孔和第一螺栓孔将桥接支架与轴承盖固定在一起。

所述桥接部设置为拱形。

本发明的有益效果：本发明的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，通过桥接支架，使多个部位的轴承盖连接在一起，使自振频率一致，产生一种低调噪音，有效地降低发动机的振动，减少噪音。

附图说明

图1为实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构的立体示意图；

图2为实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构的主视示意图；

图3为实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构的轴承盖的示意图；

图4为实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构的桥接支架的示意图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

实施例

如图1至图4所示，本实施例提供了一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，包括安装在曲轴上的多个轴承盖1；所述多个轴承盖通过桥接支架2连接在一起；

所述轴承盖1的顶部设置有减振平台11；所述减振平台11的顶端设置有第一螺栓孔12；所述桥接支架2包括桥接部22、与轴承盖1连接固定的固定部21；所述固定部21的底面设置有与减振平台11顶面一致的平台部23；所述平台部23设置与第一螺栓孔12对应的第二螺栓孔24；利用螺栓紧固件通过第二螺栓孔24和第一螺栓孔12将桥接支架2与轴承盖1固定在一起；所述桥接部22设置为拱形。

本实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，是用在四缸发动机上，四缸发动机的曲轴的5个部位设置有轴承盖，通过桥接支架将5个轴承盖连接在一起。

本实施例的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，通过桥接支架，使多个部位的轴承盖连接在一起，使自振频率一致，产生一种低调噪音，有效地降低发动机的振动，减少噪音。

上述实施例不应以任何方式限制本发明，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及了一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，包括安装在曲轴上的多个轴承盖；所述多个轴承盖通过桥接支架连接在一起。本发明的一种汽车发动机曲轴轴承盖降噪结构，通过桥接支架，使多个部位的轴承盖连接在一起，使自振频率一致，产生一种低调噪音，有效地降低发动机的振动，减少噪音。

技术研发人员：郑颐
受保护的技术使用者：昆山帕捷汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2019.10.15