一种集成加热功能的单向阀的制作方法

本实用新型涉及单向阀体的结构示意图，尤其是涉及一种集成加热功能的单向阀。

背景技术：

目前大多数发动机的曲轴箱通风管路上没有电加热器，低温环境下容易结冰堵死管路，造成发动机内部压力过大，会出现漏油或者机油尺飞出等问题，另一面，单向阀一般集成在气缸盖罩的内部，维修成本高，更换不方便。其次在低温条件下，发动机曲轴箱通风管路系统容易在单向阀处结冰，造成发动机的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述提出的问题，提供一种结构简单、解决结冰且不会造成发动机内部压力大的一种集成加热功能的单向阀。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种集成加热功能的单向阀，具有主壳体，所述主壳体通过单向阀与曲通管连接，所述曲通管与发动机气缸盖罩连通，所述单向阀向下与集成加热器焊接在一起，所述集成加热器的下端与阳接头连接，所述阳接头与进气空滤管路连通。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述集成加热器包括加热管、导热块、导向套、电极板和温控单元，所述加热管竖直设置在主壳体的内壁，所述导热块与加热管的管壁连接，所述温控单元通过电极板与所述导向套连接。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述导向套的中空轴内设有弹簧a，所述弹簧a与弹簧b弹性连接，所述弹簧b设置在插接头内。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述单向阀内设有限位挡块，所述限位挡块与膜片连接，用于限制气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述阀体与集成加热器通过超声波焊或旋熔焊接固定在一起。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述阳接头与集成加热器之间设有三点锁止环，所述三点锁止环对所述阳接头进行限位锁止。

更进一步所述的一种集成加热功能的单向阀，所述集成加热器与所述阳接头采用o型圈密封。

本实用新型的优点：本实用新型的技术方案该单向阀只允许气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通，结构简单、有效的解决了维修成本高和更换不方便的问题,提高了产品的使用寿命，单向阀及加热器整个总成与对手件的连接方式简单、便捷，后期的维修更换方便。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的另一视图的结构示意图；

图3是图2的a-a的剖面结构示意图。

具体实施方式：

见图1至图3所示，一种集成加热功能的单向阀，具有主壳体1，所述主壳体1通过单向阀16与曲通管17连接，所述曲通管17与发动机气缸盖罩连通，所述单向阀16向下与集成加热器19焊接在一起，所述集成加热器19的下端与阳接头18连接，所述阳接头18与进气空滤管路连通。

所述集成加热器19包括加热管2、导热块3、导向套4、电极板5和温控单元6，所述加热管2竖直设置在主壳体1的内壁，所述导热块3与加热管2的管壁连接，所述温控单元6通过电极板5与所述导向套4连接。

所述导向套4的中空轴内设有弹簧a7，所述弹簧a7与弹簧b8弹性连接，所述弹簧b8设置在插接头9内。

所述单向阀16内设有限位挡块15，所述限位挡块15与膜片14连接，用于限制气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通。

所述主壳体1与集成加热器19通过超声波焊或旋熔焊接固定在一起。

所述阳接头18与集成加热器19之间设有三点锁止环13，所述三点锁止环13对所述阳接头18进行限位锁止。

所述集成加热器19与所述阳接头18采用o型圈12密封。

该单向阀只允许气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通。

单向阀端采用标准的阳接头，与发动机气缸盖罩上的曲轴箱通风管快插接头连接。

单向阀与加热器集成在一起，减少零部件的数量及开发成本。

低温条件下，发动机曲轴箱通风管路系统容易在单向阀处结冰，加热器与单向阀集成之后，可以有效解决单向阀位置的结冰问题。

单向阀与加热器集成后，整个总成安装空滤进气总管路上，整个总成与空滤管路采用不可拆卸的快插结构紧固在一起，该结构采用三点紧固锁环对阳接头进行限位锁止。

单向阀与加热器集成之后，可以有效的解决在低温环境下曲轴箱通风管路的结冰问题，发动机在不同工况下气流的流向通过加热器上的单向阀来进行控制。

单向阀及加热器整个总成与对手件的连接方式简单、便捷，后期的维修更换方便。

单向阀及加热器整个总成相对于进气空路管路有防止旋转的限位结构。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：具有主壳体(1)，所述主壳体(1)通过单向阀(16)与曲通管(17)连接，所述曲通管(17)与发动机气缸盖罩连通，所述单向阀(16)向下与集成加热器(19)焊接在一起，所述集成加热器(19)的下端与阳接头(18)连接，所述阳接头(18)与进气空滤管路连通。

2.根据权利要求1所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述集成加热器(19)包括加热管(2)、导热块(3)、导向套(4)、电极板(5)和温控单元(6)，所述加热管(2)竖直设置在主壳体(1)的内壁，所述导热块(3)与加热管(2)的管壁连接，所述温控单元(6)通过电极板(5)与所述导向套(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述导向套(4)的中空轴内设有弹簧a(7)，所述弹簧a(7)与弹簧b(8)弹性连接，所述弹簧b(8)设置在插接头(9)内。

4.根据权利要求3所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述单向阀(16)内设有限位挡块(15)，所述限位挡块(15)与膜片(14)连接，用于限制气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通。

5.根据权利要求4所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述主壳体(1)与集成加热器(19)通过超声波焊或旋熔焊接固定在一起。

6.根据权利要求5所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述阳接头(18)与集成加热器(19)之间设有三点锁止环(13)，所述三点锁止环(13)对所述阳接头(18)进行限位锁止。

7.根据权利要求6所述的一种集成加热功能的单向阀，其特征在于：所述集成加热器(19)与所述阳接头(18)采用o型圈(12)密封。

技术总结
本实用新型公开了一种集成加热功能的单向阀，具有主壳体，所述主壳体通过单向阀与曲通管连接，所述曲通管与发动机气缸盖罩连通，所述单向阀向下与集成加热器焊接在一起，所述集成加热器的下端与阳接头连接，所述阳接头与进气空滤管路连通，本实用新型的技术方案该单向阀只允许气体从发动机气缸盖罩端流向空滤进气管路，反向不通，结构简单、有效的解决了维修成本高和更换不方便的问题,提高了产品的使用寿命。

技术研发人员：杨纪刚
受保护的技术使用者：苏州卡斯迪汽车部件有限公司
技术研发日：2019.06.12
技术公布日：2020.05.15