电动输油泵电连接器及其电动输油泵总成的制作方法

本实用新型涉及燃油自动排空装置，尤其涉及用于燃油排空装置的电动输油泵电连接器。

背景技术：

汽车燃油发动机在低温、低速状态下启动时，低压油路往往不能自动排空油路中存在的空气，从而造成了燃油发动机启动不稳、启动困难、甚至无法启动等现象，影响了客户的使用体验。因此，通常需要在燃油发动机上增加自动排空和快速供油的电动输油泵装置。

目前市场上使用的电动输油泵装置仅仅作为启动时的预供油使用，发动机正常启动后，电动输油泵停止工作，燃油通过设置在电动输油泵安装座上的旁通油路流入到下游产品中。这种设置在电动输油泵安装座上的旁通油路占据了电动输油泵安装座的大部分空间，而且为保证密封的可靠性需要进行多道加工来保证，造成了不必要的空间浪费和增加加工成本。

此外，目前市场上所使用的电动输油泵与继电器均采用线束连接，在连接过程中线束与端子间需要进行铆压连接，连接存在可靠性失效的风险。此外。采用线束连接无法有效地对线束进行固定，由于端子间的固定方式为非完全的过盈连接，在行车过程中线束产生的振动会导致端子间出现接触不良而产生“火花放电”的现象，短时间产生的高能量会对端子产生侵蚀现象，长此以往将造成端子无法正常接触。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动输油泵电连接器，其能够节省电动输油泵座的安装空间。

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动输油泵电连接器，其能实现与外部电气设备的快速对接，且连接可靠性高。

本实用新型实施例提供了一种电动输油泵电连接器，包括连接器本体和至少一个单向阀组件；连接器本体设有燃油通道以及至少一个安装孔；燃油通道具有进油口和出油口，燃油通道的进油口用于与电动输油泵的出油口连通；各安装孔具有燃油入口和燃油出口，各安装孔的燃油出口贯通燃油通道；至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于至少一个安装孔内；各单向阀组件在关闭状态时阻断燃油入口与燃油出口之间的导通，各单向阀组件在开启状态时允许从燃油入口流入的燃油流向燃油出口。

上述的电动输油泵电连接器，其中，连接器本体设有多个连接孔，各连接孔内设有与插针相配合的插片。

上述的电动输油泵电连接器，其中，插片设有与插针插接配合的插接孔，插接孔包括从前至后依次相连的第一引导部和接合部；第一引导部用于引导插针进入接合部，接合部用于夹持固定插针。

本实用新型实施例还提供了一种电动输油泵总成，其包括电动输油泵以及前述的电动输油泵电连接器，电动输油泵电连接器的连接器本体与电动输油泵的壳体相连。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有以下优点和特点：

1、本实施例的连接器本体集成了单向阀组件，在不改变电动输油泵产品的功能的情况下，节省了电动输油泵座的安装空间，同时，连接器本体采用工程塑料可直接免去安装孔的加工(通过注塑成型)，节约产品加工成本；

2、本实施例取消了线束连接方式，改为直接针孔对插方式，对插方式使连接操作更加快速、方便，有效的固定方式减少了车辆行驶过程中因振动而出现的接触不良现象(例如“火花放电”现象)，增加了产品的可靠性，延长了产品的使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一实施例的电动输油泵电连接器的立体结构示意图，其中，电动输油泵电连接器与电动输油泵的壳体连接在一起。

图2至图4分别从不同角度示出了根据本实用新型一实施例的电动输油泵电连接器的剖视示意图，其中，电动输油泵电连接器与电动输油泵的壳体连接在一起。

图5至图7分别示出了根据本实用新型一实施例的插片与插针的连接过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1至图4。根据本实用新型一实施例的电动输油泵电连接器100包括连接器本体1和两个单向阀组件。连接器本体1与电动输油泵200的壳体2通过旋铆连接连成一体，形成电动输油泵总成。

连接器本体1设有燃油通道1a以及两个安装孔1b。燃油通道1a具有进油口1c和出油口1d，燃油通道的进油口1c用于与电动输油泵200的出油口2d连通。各安装孔1b具有燃油入口1e和燃油出口1f，各安装孔1b的燃油出口1f贯通燃油通道1a。

两个单向阀组件一一对应地分别设置于两个安装孔1b内。各单向阀组件在关闭状态时阻断燃油入口1e与燃油出口1f之间的导通，各单向阀组件在开启状态时允许从燃油入口1e流入的燃油流向燃油出口1f。

在本实施例中，各单向阀组件包括依次设置在安装孔1b内的阀盖11、阀芯13、弹簧14和阀座15。阀盖11安装在安装孔1b的燃油入口1e处，阀盖11设有走油孔11a。阀盖11的侧面设有密封圈安装槽11b，在密封圈安装槽11b内安装有o形密封圈12，从而实现了阀盖11的侧面与安装孔1b的孔壁密封配合。阀座15与安装孔1b的孔壁相连，弹簧14抵接于阀芯13与阀座15之间。

请参考图2，图2中的箭头示出了燃油的流向。当电动输油泵系统工作时，燃油从电动输油泵的入口2c流入，通过电动输油泵内的产品工作后，进入电动输油泵电连接器的进油口1c，随后从电动输油泵电连接器的出油口1d流出。此时，单向阀组件处于关闭状态，由弹簧14提供的弹性力将阀芯13压在阀盖11上，封堵走油孔11a。为保证密封性及强度，在阀芯13的金属本体的上表面硫化有橡胶层13a。

请参考图3，图3中的箭头示出了燃油的流向。当电动输油泵系统不工作时，燃油从阀盖11上的走油孔11a中流入，通过燃油压力，使单向阀组件处于开启状态。此时，阀芯13克服弹簧14的弹性力而离开阀盖11，使走油孔11a得以打开，然后燃油通过安装孔1b的燃油出口1f进入燃油通道的进油口1c，最后燃油从电动输油泵电连接器的出油口1d流出。

在本实施例中设置了两个安装孔1b，在其它的实施例中也可设置单个或者两个以上的安装孔1b，本实用新型对此不做限制。

请参阅图4至图7。在连接器本体1上设有多个连接孔1g，各连接孔1g内设有与插针4相配合的插片3。插片3设有与插针插接配合的插接孔30，插接孔30包括从前至后依次相连的第一引导部3a和接合部3b。第一引导部3a用于引导插针4进入接合部3b，接合部3b用于夹持固定插针4。本实施例中，接合部3b与插针4过盈配合。

进一步地，插接孔30还包括与接合部3b相连的尾部3c，尾部3c用于接纳插入该插接孔内的插针4的针头4a。

可选地，第一引导部3a为倒角状引导部。

进一步地，连接器本体1分别在每个连接孔1g内设有定位导向部19，定位导向部19设有定位导向孔190，定位导向孔190紧邻插片的插接孔的第一引导部3a，并与插接孔30共轴线。

定位导向孔190包括从前至后依次相连的第二引导部19a和定位部19b。第二引导部19a用于引导插针4进入定位部19b，定位部19b的至少一部分伸入插接孔的第一引导部3a内。

可选地，第二引导部19a为倒角状引导部。

进一步地，连接器本体1设有多个螺栓安装孔17，电动输油泵电连接器100通过穿过多个螺栓安装孔17的螺栓与电动油泵座相连。

当插针4初步进入到定位导向孔190中时，通过第二引导部19a进行导向，进入定位部19b，此时插针4已经处于插片3的中心位置，且当插针4进入定位部19b时，插针4已经初步进入到第一引导部3a，插针4继续对插时则进入接合部3b，接合部3b与插针4过盈配合，保证了两者之间的连接可靠性。此后插针4继续对插，直至与电动输油泵电连接器的端面18接触为止。

本实施例的连接器本体集成了单向阀组件，在不改变电动输油泵产品的功能的情况下，节省了电动输油泵座的安装空间，同时，连接器本体采用工程塑料可直接免去安装孔的加工(通过注塑成型)，节约了产品加工成本。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。