燃气发动机进气系统的制作方法

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种燃气发动机进气系统。

背景技术：

目前带有egr(发动机废气再循环)系统的燃气发动机进气系统，空气、egr废气、燃气在混合器内混合，混合气体再经过进气接管进入发动机气缸盖内部。

当现有带egr系统的燃气发动机在寒冷地区停滞后，废气中残留的水分会在混合器内结冰，当发动机再启动时，如果脱落的冰块随着混合气体被吸入气缸盖内部，将会影响发动机性能甚至造成发动机故障。此外，若燃气与空气混合不充分，会导致各缸燃烧不均匀，影响发动机性能。

目前现有燃气发动机进气系统中缺少一种装置来阻挡上述混合器内脱落的冰块或其他异物进入气缸盖内部，同时也缺少一种装置来加速燃气与空气的充分混合。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种燃气发动机进气系统，其结构简单合理，可以降低发动机产品的故障率，提高了发动机产品的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了一种燃气发动机进气系统，包括：混合器、过滤装置以及进气接管。混合器具有第一进气口、第二进气口、第三进气口以及出气口，第一进气口用以供空气进入，第二进气口用以供egr废气进入，第三进气口用以供燃气进入，且混合器用以将空气、egr废气及燃气进行混合得到混合气体。过滤装置包括：壳体及滤网。壳体的一端与混合器的出气口固定连接。滤网镶嵌于壳体的一端上。进气接管的一端与壳体的另一端固定连接，且进气接管的另一端与发动机的气缸盖固定连接。其中，混合气体依次通过过滤装置和进气接管进入发动机的气缸盖的内部。其中，滤网用以对经过的混合气体进行过滤，阻挡异物进入气缸盖的内部。

在本发明的一实施方式中，壳体里具有风扇，风扇与壳体间相对固定。

在本发明的一实施方式中，滤网具有凸出的球面轮廓，且球面轮廓靠近混合器。

在本发明的一实施方式中，当混合气体经过风扇时，混合气体的气流被扰乱，从而使混合气体能够充分混合均匀。

在本发明的一实施方式中，壳体的材质为铸铝材质。

在本发明的一实施方式中，滤网为不锈钢丝网或不锈钢薄板孔网。

在本发明的一实施方式中，风扇的材质为铸铝材质。

与现有技术相比，根据本发明的燃气发动机进气系统，其结构简单合理，可以降低发动机产品的故障率，提高了发动机产品的可靠性，且还可以提高混合气体的均匀度，从而提高了发动机产品的性能。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的立体结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的过滤装置的立体结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的过滤装置的侧视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-混合器，11-第一进气口，12-第二进气口，13-第三进气口，14-出气口，2-过滤装置，21-壳体，22-滤网，23-风扇，3-进气接管。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的立体结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的过滤装置的立体结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的燃气发动机进气系统的过滤装置的侧视结构示意图。

如图1至图3所示，根据本发明优选实施方式的一种燃气发动机进气系统包括：混合器1、过滤装置2以及进气接管3。混合器1具有第一进气口11、第二进气口12、第三进气口13以及出气口14，第一进气口11用以供空气进入，第二进气口12用以供egr废气进入，第三进气口13用以供燃气进入，且混合器1用以将空气、egr废气及燃气进行混合得到混合气体。过滤装置2包括：壳体21及滤网22。壳体21的一端与混合器1的出气口14固定连接。滤网22镶嵌于壳体21的一端上。进气接管3的一端与壳体21的另一端固定连接，且进气接管3的另一端与发动机的气缸盖固定连接。其中，混合气体依次通过过滤装置2和进气接管3进入发动机的气缸盖的内部。其中，滤网22用以对经过的混合气体进行过滤，阻挡异物进入气缸盖的内部。

在本发明的一实施方式中，壳体21里具有风扇23，风扇23与壳体21间相对固定。滤网22具有凸出的球面轮廓，且球面轮廓靠近混合器1。当混合气体经过风扇23时，混合气体的气流被扰乱，从而使混合气体能够充分混合均匀。

在本发明的一实施方式中，壳体21的材质为铸铝材质。滤网22为不锈钢丝网或不锈钢薄板孔网。风扇23的材质为铸铝材质。

在实际应用中，本发明的燃气发动机进气系统空气、egr废气、燃气在混合器1内预混合，混合气体再分别经过过滤装置2、进气接管3等进入发动机气缸盖内部。过滤装置2由壳体21、滤网22、扇叶组成，壳体21上加工有过钉孔及密封平面，过滤装置2安装在进气气道两零件之间(混合器1与进气接管3之间)。为了阻挡前方随进气气流过来的冰块及其他异物，壳体21前端镶嵌有滤网22，滤网22设计为向前凸出的球面轮廓，在进气气道高速气流的作用下可以保证滤网22稳定不变形、不脱落。壳体21里面设计有一组叶片(风扇23)，风扇23与壳体21间相对固定，当发动机进气气流(混合气体)经过风扇23时，气流方向被改变，气流被扰乱，从而使燃气与空气充分混合均匀。

总之，本发明的燃气发动机进气系统具有如下有益效果：

1、可以有效防止脱落的冰块或其他固体杂质进入发动机缸盖内部，因此可以降低发动机产品故障率，提升发动机产品可靠性；

2、可以提高燃气发动机进气混合气体的均匀度，从而提高发动机产品性能；

3、结构简单合理，适配性强，可批量应用于现有燃气发动机产品；

4、结构稳定可靠，不会降低发动机产品原有的可靠性。

总之，本发明的燃气发动机进气系统，其结构简单合理，可以降低发动机产品的故障率，提高了发动机产品的可靠性，且还可以提高混合气体的均匀度，从而提高了发动机产品的性能。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种燃气发动机进气系统，其特征在于，包括：

混合器，具有第一进气口、第二进气口、第三进气口以及出气口，所述第一进气口用以供空气进入，所述第二进气口用以供egr废气进入，所述第三进气口用以供燃气进入，且所述混合器用以将所述空气、所述egr废气及所述燃气进行混合得到混合气体；

过滤装置，包括：

壳体，所述壳体的一端与所述混合器的所述出气口固定连接；及

滤网，镶嵌于所述壳体的所述一端上；以及

进气接管，所述进气接管的一端与所述壳体的另一端固定连接，且所述进气接管的另一端与发动机的气缸盖固定连接；

其中，所述混合气体依次通过所述过滤装置和所述进气接管进入所述发动机的所述气缸盖的内部；

其中，所述滤网用以对经过的所述混合气体进行过滤，阻挡异物进入所述气缸盖的内部。

2.如权利要求1所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，所述壳体里具有风扇，所述风扇与所述壳体间相对固定。

3.如权利要求1所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，所述滤网具有凸出的球面轮廓，且所述球面轮廓靠近所述混合器。

4.如权利要求2所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，当所述混合气体经过所述风扇时，所述混合气体的气流被扰乱，从而使所述混合气体能够充分混合均匀。

5.如权利要求1所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，所述壳体的材质为铸铝材质。

6.如权利要求1所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，所述滤网为不锈钢丝网或不锈钢薄板孔网。

7.如权利要求2所述的燃气发动机进气系统，其特征在于，所述风扇的材质为铸铝材质。

技术总结
本发明公开了一种燃气发动机进气系统，包括：混合器、过滤装置以及进气接管。混合器具有第一进气口、第二进气口、第三进气口以及出气口，第一进气口用以供空气进入，第二进气口用以供EGR废气进入，第三进气口用以供燃气进入，混合器用以将空气、EGR废气及燃气进行混合得到混合气体。过滤装置包括：壳体及滤网。壳体的一端与混合器的出气口固定连接。滤网镶嵌于壳体的一端上。进气接管的一端与壳体的另一端固定连接，进气接管的另一端与发动机的气缸盖固定连接。混合气体依次通过过滤装置和进气接管进入发动机的气缸盖的内部。借此，本发明的燃气发动机进气系统，结构简单合理，可以降低发动机产品的故障率，提高了发动机产品的可靠性。

技术研发人员：牟昭平;林鹏慧;莫宗华
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021.03.19