一种稳定性高的调速系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种稳定性高的调速系统。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是汽车等产品的心脏，具有极其重要的地位和作用，在发动机中一种优质的调速系统，能够给人们带来更好的体验；

但市面上常见的调速系统稳定性低，灵敏度不高，影响人们使用，而且不便于降低调速率，因此，我们提出一种稳定性高的调速系统，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的调速系统，以解决上述背景技术中提出稳定性低，灵敏度不高，影响人们使用，而且不便于降低调速率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮、发动机曲轴、飞锤、调速拨杆、拉簧和调节螺栓，所述调速齿轮的后方设置有连接块，且连接块的内部贯穿有发动机曲轴，所述调速齿轮的右侧设置有飞锤，且飞锤的底部外侧安装有固定块，并且固定块与调速齿轮的连接方式为焊接，所述固定块的外侧设置有限位块，且限位块的内部安装有插杆，所述飞锤的内侧设置有调整杆，且调整杆的末端安装有推动杆，所述推动杆的内部连接有复位弹簧，且复位弹簧的内侧设置有固定杆，所述推动杆的右侧安装有调速拨杆，且调速拨杆的右端外侧固定有活动套，所述活动套的中部内侧设置有连接杆，且活动套的顶端连接有拉簧，并且拉簧的左下方安装有调节螺栓。

优选的，所述调速齿轮与连接块的外表面均呈啮齿状结构，且连接块与发动机曲轴焊接呈一体化结构。

优选的，所述飞锤在调速齿轮的右侧呈等角度设置，且飞锤在调速齿轮的右侧构成转动结构，并且固定块关于飞锤的中轴线左右对称设置。

优选的，所述飞锤通过插杆与固定块构成拆卸结构，且插杆的左右两端外侧均呈螺纹状结构。

优选的，所述调整杆与飞锤和推动杆的连接方式均为铰接，且推动杆与固定杆的连接方式为卡合连接，并且推动杆在固定杆的外侧构成滑动结构。

优选的，所述调速拨杆与活动套通过推动杆构成左右滑动结构，且连接杆贯穿于活动套的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳定性高的调速系统，稳定性高，且灵敏度高，避免影响人们使用，而且便于降低调速率；

1.设置有飞锤和调整杆，在发动机启动过程中，通过发动机曲轴和连接块的转动带动调速齿轮转动，随着转速和离心力的增加，使得等角度设置的飞锤发生转动，并在调整杆的作用下带动推动杆稳定滑动，从而增加装置的稳定性和灵敏度；

2.设置有限位块和插杆，飞锤通过插杆与固定块构成拆卸结构，且插杆的左右两端外侧均呈螺纹状结构，从而通过限位块与插杆的螺纹连接，对插杆进行限位，从而避免飞锤脱落，且便于装置的维护保养；

3.设置有调速拨杆和调节螺栓，通过推动杆的滑动使得调速拨杆滑动，且在活动套和拉簧的作用下，便于调速拨杆的复位，从而便于控制油门的开启程度，并配合调节螺栓，使得调速率降低至1％。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型飞锤与插杆连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型推动杆与固定杆连接正视结构示意图；

图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、调速齿轮；2、连接块；3、发动机曲轴；4、飞锤；5、固定块；6、限位块；7、插杆；8、调整杆；9、推动杆；10、复位弹簧；11、固定杆；12、调速拨杆；13、活动套；14、连接杆；15、拉簧；16、调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮1、连接块2、发动机曲轴3、飞锤4、固定块5、限位块6、插杆7、调整杆8、推动杆9、复位弹簧10、固定杆11、调速拨杆12、活动套13、连接杆14、拉簧15和调节螺栓16，调速齿轮1的后方设置有连接块2，且连接块2的内部贯穿有发动机曲轴3，调速齿轮1的右侧设置有飞锤4，且飞锤4的底部外侧安装有固定块5，并且固定块5与调速齿轮1的连接方式为焊接，固定块5的外侧设置有限位块6，且限位块6的内部安装有插杆7，飞锤4的内侧设置有调整杆8，且调整杆8的末端安装有推动杆9，推动杆9的内部连接有复位弹簧10，且复位弹簧10的内侧设置有固定杆11，推动杆9的右侧安装有调速拨杆12，且调速拨杆12的右端外侧固定有活动套13，活动套13的中部内侧设置有连接杆14，且活动套13的顶端连接有拉簧15，并且拉簧15的左下方安装有调节螺栓16。

如图1、图2和图4中调速齿轮1与连接块2的外表面均呈啮齿状结构，且连接块2与发动机曲轴3焊接呈一体化结构，便于调速齿轮1的稳定转动，飞锤4在调速齿轮1的右侧呈等角度设置，且飞锤4在调速齿轮1的右侧构成转动结构，并且固定块5关于飞锤4的中轴线左右对称设置，增加装置的稳定性和灵敏度，飞锤4通过插杆7与固定块5构成拆卸结构，且插杆7的左右两端外侧均呈螺纹状结构，从而避免飞锤4脱落，且便于装置的维护保养；

如图1、图2和图3中调整杆8与飞锤4和推动杆9的连接方式均为铰接，且推动杆9与固定杆11的连接方式为卡合连接，并且推动杆9在固定杆11的外侧构成滑动结构，便于推动调速拨杆12的滑动，调速拨杆12与活动套13通过推动杆9构成左右滑动结构，且连接杆14贯穿于活动套13的内部，便于控制油门的开启程度，并配合调节螺栓16，使得调速率降低至1％。

工作原理：在使用该稳定性高的调速系统时，首先在发动机的启动过程中，通过图2中的发动机曲轴3的转动带动外表面均呈啮齿状结构的连接块2和调速齿轮1转动，随着转速和离心力的增加，使得等角度设置的飞锤4发生转动，并在图3中的调整杆8的作用下带动推动杆9在固定杆11的外侧稳定向右滑动，从而增加装置的稳定性和灵敏度；

通过图1中的推动杆9的滑动使得调速拨杆12滑动，且在活动套13和拉簧15的作用下，便于调速拨杆12的复位，并在连接杆14的作用下，增加活动套13的滑动稳定性，从而便于控制油门的开启程度，并配合调节螺栓16，使得调速率降低至1％，图4中的飞锤4通过插杆7与固定块5构成拆卸结构，且插杆7的左右两端外侧均呈螺纹状结构，从而通过限位块6与插杆7的螺纹连接，对插杆7进行限位，从而避免飞锤4脱落，且便于装置的维护保养，以上便完成该稳定性高的调速系统的一系列操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮(1)、发动机曲轴(3)、飞锤(4)、调速拨杆(12)、拉簧(15)和调节螺栓(16)，其特征在于：所述调速齿轮(1)的后方设置有连接块(2)，且连接块(2)的内部贯穿有发动机曲轴(3)，所述调速齿轮(1)的右侧设置有飞锤(4)，且飞锤(4)的底部外侧安装有固定块(5)，并且固定块(5)与调速齿轮(1)的连接方式为焊接，所述固定块(5)的外侧设置有限位块(6)，且限位块(6)的内部安装有插杆(7)，所述飞锤(4)的内侧设置有调整杆(8)，且调整杆(8)的末端安装有推动杆(9)，所述推动杆(9)的内部连接有复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)的内侧设置有固定杆(11)，所述推动杆(9)的右侧安装有调速拨杆(12)，且调速拨杆(12)的右端外侧固定有活动套(13)，所述活动套(13)的中部内侧设置有连接杆(14)，且活动套(13)的顶端连接有拉簧(15)，并且拉簧(15)的左下方安装有调节螺栓(16)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的调速系统，其特征在于：所述调速齿轮(1)与连接块(2)的外表面均呈啮齿状结构，且连接块(2)与发动机曲轴(3)焊接呈一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的调速系统，其特征在于：所述飞锤(4)在调速齿轮(1)的右侧呈等角度设置，且飞锤(4)在调速齿轮(1)的右侧构成转动结构，并且固定块(5)关于飞锤(4)的中轴线左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性高的调速系统，其特征在于：所述飞锤(4)通过插杆(7)与固定块(5)构成拆卸结构，且插杆(7)的左右两端外侧均呈螺纹状结构。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性高的调速系统，其特征在于：所述调整杆(8)与飞锤(4)和推动杆(9)的连接方式均为铰接，且推动杆(9)与固定杆(11)的连接方式为卡合连接，并且推动杆(9)在固定杆(11)的外侧构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性高的调速系统，其特征在于：所述调速拨杆(12)与活动套(13)通过推动杆(9)构成左右滑动结构，且连接杆(14)贯穿于活动套(13)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种稳定性高的调速系统，包括调速齿轮、发动机曲轴、飞锤、调速拨杆、拉簧和调节螺栓，所述调速齿轮的后方设置有连接块，且连接块的内部贯穿有发动机曲轴，所述调速齿轮的右侧设置有飞锤，且飞锤的底部外侧安装有固定块，所述固定块的外侧设置有限位块，且限位块的内部安装有插杆，所述飞锤的内侧设置有调整杆，且调整杆的末端安装有推动杆，所述推动杆的内部连接有复位弹簧，且复位弹簧的内侧设置有固定杆，所述推动杆的右侧安装有调速拨杆，且调速拨杆的右端外侧固定有活动套，所述活动套的中部内侧设置有连接杆。该稳定性高的调速系统，稳定性高，且灵敏度高，避免影响人们使用，而且便于降低调速率。

技术研发人员：邵金波
受保护的技术使用者：南通源恒机电有限公司
技术研发日：2020.04.23
技术公布日：2020.11.10