一种涡喷发动机的点火油量控制装置的制作方法

本实用新型涉及涡喷发动机领域，具体为一种涡喷发动机的点火油量控制装置。

背景技术：

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室，涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置，在此背景下，一种涡喷发动机的点火油量控制装置也是当前的一大热门。

现有的涡喷发动机在安装使用时，首先，部分涡喷发动机无法很好的进行点火供油量精确控制，限制了涡喷发动机的使用，不利于人们使用，其次部分涡喷发动机的点火结构单一且功能较弱，存在提升空间。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡喷发动机的点火油量控制装置，具备精确控制、点火顺畅等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种涡喷发动机的点火油量控制装置，包括发动机主体，所述发动机主体的一侧内表面设置有控制机构，所述发动机主体的前端内表面设置有点火机构，所述发动机主体的一侧外表面设置有压气机，所述发动机主体的下端内表面设置有燃烧室。

优选的，所述控制机构包括有ecu、tcu、油泵、流量传感器与控制脉冲，所述tcu设置于ecu的一侧，油泵设置在tcu的一侧，所述流量传感器设置在油泵的上端，所述控制脉冲设置在油泵的一侧。

优选的，所述点火机构包括有油箱、点火油电磁阀与陶瓷点火器，所述点火油电磁阀位于油箱的一侧，所述陶瓷点火器位于点火油电磁阀的一侧。

优选的，所述ecu与tcu之间设置有安装槽，ecu的上端内表面与tcu的下端外表面通过安装槽固定连接，控制脉冲的一侧外表面通过流量传感器与油泵的一侧外表面固定连接。

优选的，所述陶瓷点火器与点火油电磁阀之间设置有固定块，陶瓷点火器的一侧外表面与点火油电磁阀的一侧外表面通过固定块固定连接。

优选的，所述燃烧室与发动机主体之间设置有螺丝，燃烧室的下端外表面与发动机主体的下端内表面通过螺丝固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种涡喷发动机的点火油量控制装置，具备以下有益效果：

通过安装的控制机构，控制机构包括有ecu、tcu、油泵、流量传感器与控制脉冲，通过安装的ecu，ecu具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，通过安装的tcu，tcu可以提高行驶安全性，提高机器的动力性和经济，通过安装的控制脉冲，控制脉冲可以进一步提升控制功能，此控制机构能够在工作过程中提供一种能够精确控制点火供油量的结构，由ecu控制点火电磁阀脉冲的占空比实施点火供油量精确控制，减少了不必要的资源浪费，通过安装的点火机构，点火机构的内部包括有油箱、点火油电磁阀与陶瓷点火器，通过安装的油箱，油箱提供了主要的储油功能，通过设置的陶瓷点火器，陶瓷点火器可以方便工作人员进行点火，通过设置的点火油电磁阀，点火油电磁阀可以进一步提升点火效果，此点火机构可以提供一种简单实用的点火结构，点火结构为经过特定的设计结构，这一特点使它点火顺畅，不副油。

附图说明

图1为本实用新型一种涡喷发动机的点火油量控制装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种涡喷发动机的点火油量控制装置中控制机构的结构图；

图3为本实用新型一种涡喷发动机的点火油量控制装置中点火机构的结构图；

图4为本实用新型一种涡喷发动机的点火油量控制装置的工作原理图。

图中：1、发动机主体；2、控制机构；3、点火机构；4、燃烧室；5、压气机；21、ecu；22、tcu；23、油泵；24、流量传感器；25、控制脉冲；31、油箱；32、点火油电磁阀；33、陶瓷点火器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种涡喷发动机的点火油量控制装置，包括发动机主体1，发动机主体1的一侧内表面设置有控制机构2，发动机主体1的前端内表面设置有点火机构3，发动机主体1的一侧外表面设置有压气机5，发动机主体1的下端内表面设置有燃烧室4。

进一步的，控制机构2包括有ecu21、tcu22、油泵23、流量传感器24与控制脉冲25，tcu22设置于ecu21的一侧，油泵23设置在tcu22的一侧，流量传感器24设置在油泵23的上端，控制脉冲25设置在油泵23的一侧，通过安装的ecu21，ecu21具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，通过安装的tcu22，tcu22可以提高行驶安全性，提高机器的动力性和经济，通过安装的控制脉冲25，控制脉冲25可以进一步提升控制功能。

进一步的，点火机构3包括有油箱31、点火油电磁阀32与陶瓷点火器33，点火油电磁阀32位于油箱31的一侧，陶瓷点火器33位于点火油电磁阀32的一侧，通过安装的油箱31，油箱31提供了主要的储油功能，通过设置的陶瓷点火器33，陶瓷点火器33可以方便工作人员进行点火，通过设置的点火油电磁阀32，点火油电磁阀32可以进一步提升点火效果。

进一步的，ecu21与tcu22之间设置有安装槽，ecu21的上端内表面与tcu22的下端外表面通过安装槽固定连接，控制脉冲25的一侧外表面通过流量传感器24与油泵23的一侧外表面固定连接，控制机构2能够在工作过程中提供一种能够精确控制点火供油量的结构，由ecu21控制点火电磁阀脉冲的占空比实施点火供油量精确控制，减少了不必要的资源浪费。

进一步的，陶瓷点火器33与点火油电磁阀32之间设置有固定块，陶瓷点火器33的一侧外表面与点火油电磁阀32的一侧外表面通过固定块固定连接，点火机构3可以提供一种简单实用的点火结构，点火结构为经过特定的设计结构，这一特点使它点火顺畅，不副油。

进一步的，燃烧室4与发动机主体1之间设置有螺丝，燃烧室4的下端外表面与发动机主体1的下端内表面通过螺丝固定连接，方便安装。

工作原理：本实用新型提供了一种涡喷发动机的点火油量控制装置，按照相应的安装步骤正确安装以后，通过安装的ecu21，ecu21具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，通过安装的tcu22，tcu22可以提高行驶安全性，提高机器的动力性和经济，通过安装的控制脉冲25，控制脉冲25可以进一步提升控制功能，通过安装的点火机构3，点火机构3的内部包括有油箱31、点火油电磁阀32与陶瓷点火器33，通过安装的油箱31，油箱31提供了主要的储油功能，通过设置的陶瓷点火器33，陶瓷点火器33可以方便工作人员进行点火，通过设置的点火油电磁阀32，点火油电磁阀32可以进一步提升点火效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。