专利名称：发动机低温起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机低温起动装置。
根据内燃机技术，发动机起动性能的优劣，主要取决于发动机起动时的热状态，润滑油的粘度，环境温度等。到目前为止，人们对提高发动机低温起动采取的主要方法有①进气预热；②润滑油预热(即预热油底壳)；③加低温起动液辅助起动；④火花塞加热辅助起动及锅炉式热水预热等。但都对发动机的起动浓度未采取措施。
本实用新型的目的是在不改变发动机原结构，不增加电液设备的情况下，增大发动机汽缸内可燃气浓度，使发动机在低温环境下瞬间顺利起动，提高机动车辆在寒冷地区的工作性能。
附图
为发动机低温起动装置结构示意图。
其中(1)底板、(2)立柱、(3)顶板、(4)垫圈、(5)螺母、(6)拉手、(7)拉杆、(8)弹簧、(9)进气组件、(10)压盖、(11)密封板、(12)贮气筒、(13)排气组件。
现结合附图详细说明本实用新型的特点。
本实用新型是将贮气筒(12)固定在由底板(1)、立柱(2)和顶板(3)组成的支架内，贮气筒(12)内装有低燃点的可燃气体，在低温环境下，发动机需要起动时，连接进气组件(9)，同时打开与发动机进气管接口连接的开关。贮气筒(12)内的低燃点可燃气体便连续进入发动机汽缸内，无论发动机哪一缸工作，发动机便能即刻起动。由于进入发动机汽缸内的是气体，增大了汽缸内可燃气体的浓度，利子发动机起动，提高了发动机低温起动性能，同时避免了由于喷入液体燃料，雾化引起的充气温度下降和用明火烘烤进气管，而引起零部件的损坏。为了防止贮气筒(12)内的气体渗漏和筒内压力增大而引起的不安全因素，在和压盖(10)连接的拉杆(7)上装有弹簧(8)，在贮气筒(12)内气压不大时，弹簧(8)起压紧作用，以利于压盖(10)通过密封板(11)压紧贮气筒(12)的筒口。在贮气筒(12)内压力增大时，压力推压弹簧(8)，使密封板(11)和贮气筒(12)的筒口处产生缝隙，使筒内压力降低，起安全保护作用。同时为了防止贮气筒(12)内的可燃低温气体泄漏，在压盖(10)下设有密封板(11)。便于贮气筒(12)的内部清洗，在拉杆(7)的顶端装有拉手(6)，拉手(6)、拉杆(7)和压盖(10)是通过焊接或其它方法固定在一起的，当拉动拉手(6)时，弹簧(8)被压缩，压盖(10)随着上移，这时可取下贮气筒(12)，进行清洗。当发动机着火起动后，可通过关闭与发动机进气管接口相连接的开关，切断气源。贮气筒(12)内有残留废气时，打开排气组件(13)，使废气排出。该装置结构简单，制造容易，体积小，安装位置不受空间限制，低温可燃气体成本低廉，起动费用低，对提高发动机低温起动，改善发动机起动性能有较大的意义。
附图就是本实用新型的一个实施例。
权利要求1.一种供发动机用的低温起动装置，其特征在于由底板(1)、顶板(3和立柱(2)组成的支架内装有一个贮气筒(12)，在贮气筒(12)口部有密封板(11)和压盖(10)，压盖(10)上有拉杆(7)。弹簧(8)，进气组件(9)和排气组件(13)，贮气筒(12)内装有低燃点气体，进气组件(9)有一个与发动机进气管接口连接的开关。
专利摘要一种涉及发动机低温起动的装置。它主要由贮气筒、顶板、底板、弹簧、拉杆、拉手、进气组件、排气组件等组成。利用增大发动机汽缸的低温可燃气体浓度，达到发动机顺利起动。结构简单，体积小，安装位置不受空间限制，制造成本低，使用维护方便。
文档编号F02N19/00GK2044288SQ8820536
公开日1989年9月13日 申请日期1988年5月7日 优先权日1988年5月7日
发明者朱冰峰 申请人:朱冰峰