专利名称：联腔内燃机的制作方法
技术领域：
本发明以提高内燃机热效率、简化其结构、改善其运转的平稳性为宗旨;以节约能源，降低制造内燃机的原料消耗为目的而设计。
本发明为各种车辆、船舶等运载工具提供新一代发动机。
本发明以其结构特点命名，全称为联腔内燃机，代号LQ-。
下面结合
本发明的结构与工作过程本发明由缸体(1)与端盖(3)以螺栓(10)结合构成气缸;缸体(1)内壁由两段同心圆弧(RI)和(R3)与两段异心圆弧(R2)和(R4)围成;(R1)圆弧未端装喷油器(或火花塞)(20);(R2)圆弧未端有排气通道(4);(R4)圆弧初端有进气通道(2);叶轮鼓总成由叶轮鼓(4)、封板、(5)、螺栓(10)、密封圈(11)、叶片(15)密封条(16、17)、弹簧导杆(18)和弹簧(19)结合而成;总成上装有叶片(15)四块;轴(6)一端为动力输出;另一端装有凸轮(或者配电器)(13)以控制喷油泵(或点火开关)(12)的喷油(或点火)时间。
本发明的工作过程叶轮鼓总成在气缸内沿箭头方向运转，四块叶片贴缸壁运动，将气缸分成四个腔，由缸体四段圆弧决定;任何一腔在转动一周时都完成进气、压缩、爆炸、排气四个过程，因此，叶轮鼓总成在转动一周时可获四次爆炸推力而作不间断地运转，直接将气体的膨胀能转化为旋转的机械能，由轴(6)输出。
本发明具有以下特征1、缸体(1)内壁由两段同心圆弧(R1)和(R3)与两段异心圆弧(R2)和(R4)围成并与端盖(3)内侧面结合成气缸;喷油器(或火花塞)装在圆弧(R1)未端，圆弧(R2)未端开有排气通道，(R4)初端开有进气通道。
2、叶轮鼓(4)上开四条轴向通槽，槽底钻有弹簧孔，与封板(5)螺栓(10)、密封圈(11)、叶片(15)、密封条(16、17)、弹簧导杆(18)和弹簧(19)组成叶轮鼓总成。
3、叶轮鼓总成在缸体(1)内将气缸分隔成四个腔，每转动一周可获得四次爆炸推动力，在单缸工作情况下，其推力角之和接近360度，与四行程四缸曲轴机的功能相同;并且，叶轮鼓总成本身的重量能满足平稳性的要求，不须另设惯性系。
4、本发明将气体的膨胀能直接转化为旋转的机械能，其热效率高，可以达到75%以上。
5、本发明通过喷油(或点火)控制系统，可调整叶轮鼓总成在运转一周时获得一次或两次或四次爆炸推力，以适应发动机在不同工作状态下的功率需要。
权利要求
本发明为各种车辆、船舶等运载工具提供新一代发动机；全称是徐氏内燃机，代号XS-，本发明具有以下明显特征1、缸体(1)内壁由两段同心圆弧(R1)、(R3)和两段异心圆弧(R2)、(R4)围成；并与端盖(3)内侧结合成缸体。(1)圆弧(R1)段未端安置喷油器(或火花塞)(20)，(R2)段未端开有排气通道(14)，(R4)段初端开有进气通道(2)；(2)以叶轮鼓(4)的安装轴心为圆点，圆弧(R1)段占90度(R2)段占90度；(R3)段占80度；(R4)段占100度。(3)各圆弧段可以使用其它曲线，如抛物线等。2、叶轮鼓(4)上相间90度开有四条通槽，槽底钻有弹簧孔，四块叶片(15)安置于槽内，与封板(5)、密封圈(11)、密封条(16)、(17)、弹簧导杆(18)、弹簧(19)和螺栓(10)构成叶轮鼓总成;3、叶轮鼓总成置于气缸内，四块叶片(5)贴缸壁运动，将气缸分隔为四个腔，而任何一腔在叶轮鼓总成运转一周时都能完成进气、压缩、爆炸、排气四个过程，从而使叶轮鼓总成每转动一周时可获得四次爆炸推动力，在单缸工作情况下，其推力角接近360度，与四行程四缸曲轴机的功能相同;并且叶轮鼓总成本身的重量能满足平稳性要求，不需另设惯性系。4、气体的热膨胀能直接转化为旋转的机械能，热效率达到75%以上;并且，可通过喷油(或点火)控制系统，调整叶轮鼓总成在运转一周时获得一次或两次或四次爆炸推动力，以适应发动机在不同工作状态下的功率需要。
全文摘要
本发明的风燃机，缸体内壁由两段同心圆弧与两段异心圆弧围成，与端盖内侧面结合构成气缸；在相应的弧面位置上装置喷油器(或火花塞)、开设进排气通道。气缸内装有一能作径向伸缩的叶轮鼓总成，将气缸隔成四个腔，每个腔在叶轮鼓总成转动一周时，都能完成进气、压缩、爆炸、排气四个过程，因此，叶轮鼓总成转动一周时可获得四次爆炸推动力，其推力角之和接近360度。本发明将气体的热膨胀能直接转化为旋转的机械能，其热效率可以达到75％以上。
文档编号F02B53/02GK1063922SQ9110085
公开日1992年8月26日 申请日期1991年2月6日 优先权日1991年2月6日
发明者徐建忠, 陈佩书, 徐建华 申请人:徐建忠