专利名称：汽车节油尾气净化器的制作方法
技术领域：
汽车节油尾气净化器属于汽油发动机技术领域。
本实用新型主要针对本人的CN90222757.2实用新型专利存在的缺点而改进的。CN90222757.2实用新型专利存在以下缺点和不足1、它的可调流量滤清器只能在安装时调试一次，其后不能随车的工况变化而变化，致使在怠速工况时给的废气量较大，而在高、中速时反而给的废气量不足，影响换挡过渡时的圆滑性。
2、对某些破旧车有较好的节油效果，但对新车无节油效果。
3、缩小燃油主量孔后没有相应扩大空气量孔，既破坏了化油器原有的工作条件后，没有建立新的、合理的工作条件；或说废气只能供热不能补氧，所以在缩小燃油主量孔后，易产生供油不足现象。司机被迫开大节气门，想省油结果可能反而废油。
4、废气导回流盘在安装时必须在排气管壁上钻孔，就使得导回流盘的就位费时、费力。
5、缩小燃油主量孔的限流片，对油液的温度变化非常敏感，所以它的流量随环境温度的变化而变化，极难稳定。
本实用新型的目的是设计一种适合各类新旧汽车、各个季节、各程运行工况、便于安装的节油净化器。其办法是利用适量废气的动能和热量，与补进的新鲜空气混合后，形成立体旋转涡流。推动可燃气流使燃油充分气化，可调流量滤清器与节气门联动启闭，无级调变，以达到稀燃、节油、减少排污、而且还不降低原设计动力性能的目的。
本实用新型由缩小化油器上的燃油主量孔、扩大化油上的空气量孔、废气导回流盘、废气输调机构、空气输调机构、涡流发生器、调变气流阀、联动启闭装置组成。废气导回流盘为承插圆筒台式结构，在大圆筒的侧面开有一通孔，用以和废气输导管连接。废气导回流盘安装在排气岐管和消音器的接口垫处，小圆筒插入排气岐管内，消音器管插入大圆筒内，将消音器的接口盘和排气岐管连接，即将废气导回流盘夹紧固定在其中。废气输调机构由废气输导管和废气量孔片组组成。废气量孔片组的每片都是等外径的圆片，每片圆心处都开有一个通孔，但各片通孔的孔径不等，根据环境温度的变化选用一个相应孔径的废气量孔片，由紧固件连接在废气输导管与调变气流阀的横向废气进气口之间。空气输调机构由发动机蒸气导管、润滑油蒸气导管、空气汇合导管、空气量孔片组组成。空气量孔片组为多个等外径的圆片组成，每片圆心处都各开有一个通孔，但各片通孔的孔径不等，根据环境温度的变化选用一个相应孔径的空气量孔片，空气量孔片由紧固件连接在空气汇合导管与调变气流阀的竖向空气进气口之间。联动启闭装置由化油器节气门摇臂、调变气流阀摇臂、连杆组成。节气门摇臂和调变气流阀摇臂由连杆连接，调变气流阀摇臂与调变气流阀的蝶形阀的阀杆连接。调变气流阀由阀体、蝶形阀、滤清网、竖向空气进气口、横向废气进气口、出气口组成。蝶形阀安装在阀体的出气口处，滤清网罩在竖向空气进气口和横向废气进气口的汇合通道处。涡流发生器由环形外壳体、环形内壳体组成。内外环形壳体间形成一环形气道，在环形内壳体上沿圆周均布着数个喷气槽，喷气槽的轴线除与环的直径有一夹角外，同时与水平线间还有一下倾角，使通过涡流发生器的气体变成立体旋转涡流，涡流发生器的进气口端与调变气流阀的出气口形成密闭连接。涡流发生器安装在进气岐管和化油器之间。
本实用新型的积极效果采用本实用新型后在原设计动力性能不变的条件下，新车节油率在5％左右，其它状况车的节油率在10～20％；尾气排放有害物资CO、HC低于现行国标，CO＜4.5％，HC＜1000PPm，对即将颁行的排放法规中的NOX排放量的降低更有明显效果。除燃油主量孔和空气量孔外，原机的零部件不做任何改变。在安装时除对怠速工况的油气配比，在化油器上做简单的调试外，在运行中不增加和改变任何操作程序。安装简单容易，可用于所有国产汽油发动机和部分进口汽油发动机上。随季节变化，一年内只需换三次空气量孔片和废气量孔片，就可实现全年节油和尾气排污指标。
图1为本实用新型的整体结构及安装位置示意图。
图2为调变气流阀和涡流发生器的结构示意图。
图3为废气导回流盘的结构示意图。
实施例本实施例由缩小化油器16上的燃油主量孔36、扩大化油器16上的空气量孔37、废气导回流盘1、废气输调机构、空气输调机构、联动启闭装置、调变气流阀3、涡流发生器4组成。废气导回流盘1为承插圆筒台式结构，在大圆筒14的侧面开有一带螺纹的通孔15，用以和废气导管18连接。废气导回流盘1安装在排气岐管11和消音器12的接口垫处，小圆筒13插入排气岐管11内，消音器管12插入大圆筒14内，用螺栓将消音器的接口盘和排气岐管11联结固定，即将废气导回流盘夹在中间，达到紧固安装的目的。
废气输调机构由废气导管18和废气量孔片组2组成，废气量孔片组由三片组成，每片都是等外径的圆片，每片圆心处都各开有一圆形通孔25，但孔径不等，大圆孔面积为60～65mm2，小圆孔面积为20～30mm2，中圆孔面积为40～50mm2。随季节温度的升高逐渐换用小孔径的废气量孔片。废气量孔片由紧固件27连接在废气输导管18和调变气流阀3的横向废气进气口28之间。
空气输调机构由发动机蒸气导管6、润滑油蒸气导管7、空气汇合导管30、空气量孔片组5组成。空气量孔片组也由三片组成，每片都为等外径的圆片，每片圆心处都各开有一圆形通孔26，大孔面积为＞60mm2，中孔面积为40～50mm2，小孔面积为20～30mm2。随季节温度的提高逐渐换用大孔径的空气量孔片，空气量孔片由紧固件29连接在空气汇合导管30与调变气流阀的竖向空气进气口31之间。
联动启闭装置由化油气节气门摇臂9、调变气流阀摇臂8、连杆10组成。摇臂8、摇臂9由连杆10连结，摇臂8与调变气流阀3的蝶形阀的阀杆38连接。
调变气流阀3由阀体34、蝶形阀20、滤清网19、竖向空气进气口31，横向废气进气口28、出气口21组成，蝶形阀20安装在出气口21处，滤清网19罩在竖向空气进气口31和横向废气进气口28的汇合通道32处。
涡流发生器4由环形外壳体33、环形内壳体23组成，内外环壳体之间形成一环形气道22，在环形内壳体上沿圆周均布着8～12个喷气槽24，喷气槽24的轴线与环的直径间夹角为30°～60°，同时喷气槽24的轴线与水平线间下倾角成6°～25°，涡流发生器的进气口端35与调变气流阀的出气口端21形成密闭连接。涡流发生器4安装在进气岐管17和化油器16之间。
权利要求1.汽车节油尾气净化器属于汽油发动机技术领域，它由缩小了化油器16上的燃油主量孔36、废气导回流盘1、废气输调机构、调变气流阀3、涡流发生器4组成，其特征在于增加了节气门与调变气流阀3之间的联动启闭装置、空气输调机构、扩大了化油器16上的空气量孔37；a、联动启闭装置由化油器节气门摇臂9、调变流阀摇臂8、连杆10组成，摇臂8和9由连杆10连接，摇臂8与调变气流阀的蝶形阀的阀杆38连接；b、空气输调机构由发动机蒸气导管6、润滑油蒸气导管7、空气汇合导管30、空气量孔片组5组成，空气量孔片组5由紧固件29连接在空气汇合导管30与调变气流阀的竖向空气进气口31之间。
2.根据权利要求1所述的汽车节油尾气净化器，其特征在于废气导回流盘1为承插圆筒台式结构，在大圆筒14的侧面开有一通孔15，用以和废气输导管18连接，小圆筒13插入排气岐管11内，消音器管12插入大圆筒14内，将消音器的接口盘和排气岐管连接，即将废气导回流盘夹紧固定在其中。
3.根据权利要求1所述的汽车节油尾气净化器，其特征在于调变气流阀3由阀体34、蝶形阀20、滤清网19、竖向空气进气口31、横向废气进气口28、出气口21组成。蝶形阀20安装在出气口21处，滤清网19罩在竖向空气进气口31和横向废气进气口28的汇合通道32处。
4.根据权利要求1所述的汽车节油净化器，其特征在于涡流发生器4的内外环形壳体之间形成一环形气道22，在环形内壳体23上沿圆周均布着数个喷气槽24，喷气槽24的轴线除与环的直径间具有夹角外，同时与水平线间下倾角成6°～25°，使通过涡流发生器的气体变成立体旋转涡流，涡流发生器4的进气口端35与调变气流阀的出气口21形成密闭连接。
5.根据权利要求1所述的汽车节油尾气净化器，其特征在于废气输调机构由废气输导管18和废气量孔片组2组成，废气量孔片组2的每片都是等外径的圆片，每片圆心处都开有一个通孔25，由紧固件27连接在废气输导管18与调变气流阀3的横向废气进气口28之间。
6.根据权利要求1所述的汽车节油尾气净化器，其特征在于空气量孔片组5为等外径的圆片组成，每片圆心处都各开有一个通孔26。
专利摘要汽车节油尾气净化器属于汽油发动机领域。它由缩小的燃油主量孔、废气导回流盘、废气输调机构、调变气流阀、涡流发生器组成。其特点是增加了节气门与调变气流阀之间的联动启闭装置，还有空气输调机构和扩大了的空气量孔，空气输调量和废气输调量，由调换不同孔径的空气量孔片、废气量孔片来实现。节气门和调变气流阀由联动启闭装置实现了联动，使汽车各运行工况的给气量都适当。本实用新型适用于各类新旧汽车、各个季节，但不增加和改变司机的操作程序。
文档编号F02M9/00GK2135654SQ92203079
公开日1993年6月9日 申请日期1992年3月1日 优先权日1992年3月1日
发明者蔡敬诚, 蔡浩 申请人:蔡敬诚