专利名称：平压节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器，特别是汽油车辆上所用的节油器。
目前，汽油车辆上的化油器与油泵直接相连，由于油泵是脉冲压力，在行驶过程中，若遇路面不平，时常发生车辆颠簸现象，则化油器内的浮子也会随之上下颠动，造成在油器内的三角针封闭不严，致使油泵泵出的油压力过大，进入化油室内，使得油面过高，造成浪费，汽油的浪费高达10％以上。此外，油泵压力过大，也会造成化油器油面过高，产生浪费。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种可节约汽车用油的平压节油器。
本实用新型的技术解决方案一种平压节油器，其特征在于它在密封空腔壳体1内设有膜片2，它将壳体1内的空腔分隔为两个不相通的油室3和气室4，对应气室4一侧的壳体1的外表面中心固接有调整座5，其内设有压力弹簧6，它穿过壳体1的表面抵在膜片2中部位于气室4一侧的膜片支架7上，调整螺丝8与调整座5端口螺纹连接，其端头抵在压力弹簧6上，对应气室4一侧，在壳体1的外表面上开有气孔14，对应油室3一侧，在壳体1的外表面中心对应位置设有与油室3相连通的进油嘴9，进油嘴9内设有由弹簧10、滚珠11、顶杆12组成的单向阀，且单向阀的顶杆12穿过壳体1抵在膜片2中部位于油室3一侧的膜片支架7上，对应进油嘴9的旁边在壳体1的外表面设有与油室3相通的出油嘴13。
本实用新型接在汽车油泵与化油器之间，它有效地解决了由于汽车行驶颠簸或油泵压力过大而产生的化油器油面过高的问题，保证化油器内的油面稳定，供油均衡，不会有多余的燃油进入化油器的浮子室，造成不必要的浪费，可节约用油10－20％，经济效益和社会效益十分显著。
图1是本实用新型的结构示意图。
如
图1，本实用新型使用时，进油嘴9和出油嘴13通过油管分别与汽车的汽油泵出口和化油器的进口连接，调节调整螺丝8，使进油嘴9内的单向阀处于工作状态，当汽车发动机工作时，膜片2处于正常位置，由于顶杆12的作用，使进油嘴9内的单向阀开启，燃油从进油嘴9通过单向阀进入油室3，然后经出油嘴13输送到化油器的浮子室，使汽车正常工作。当由于汽车油泵压力过大或路面不平颠簸时，会使提供给化油器浮子室内的燃油大于汽车发动动机需要的燃油量，此时，油压的增大会通过油室3作用到膜片2上，使膜片2向气室4方向产生移动，则顶杆12随之移动，则滚珠11将单向阀口关闭，油泵不再提供燃油，直到油压恢复正常，单向阀重新打开，继续供油，从而达到节油的目的。
权利要求1.一种平压节油器，其特征在于它在密封空腔壳体1内设有膜片2，它将壳体1内的空腔分隔为两个不相通的油室3和气室4，对应气室4一侧的壳体1的外表面中心固接有调整座5，其内设有压力弹簧6，它穿过壳体1的表面抵在膜片2中部位于气室4一侧的膜片支架7上，调整螺丝8与调整座5端口螺纹连接，其端头抵在压力弹簧6上，对应气室4一侧，在壳体1的外表面上开有气孔14，对应油室3一侧，在壳体1的外表面中心对应位置设有与油室3相连通的进油嘴9，进油嘴9内设有由弹簧10、滚珠11、顶杆12组成的单向阀，且单向阀的顶杆12穿过壳体1抵在膜片2中部位于油室3一侧的膜片支架7上，对应进油嘴9的旁边在壳体1的外表面设有与油室3相通的出油嘴13。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油车辆上所用的节油器，它在密封空腔壳体内设有膜片，分隔为两个不相通的油室和气室，壳体一侧外表面中心接有调整座，其内的压力弹簧穿过壳体抵在膜片相应一侧的膜片支架上，压力弹簧上压有调整螺丝，壳体的另一侧外表面中心对应设有与油室相通的进油嘴，进油嘴内设有单向阀，其顶杆穿过壳体抵在膜片中部另一侧的膜片支架上，在进油嘴旁边的壳体外表面上设有与油室相通的出油嘴。
文档编号F02M37/00GK2165240SQ93236940
公开日1994年5月18日 申请日期1993年5月26日 优先权日1993年5月26日
发明者荣治龙, 荣礼林 申请人:荣治龙