专利名称：汽车高能分电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多缸汽油发动机分电与点火装置，特别是对老式的汽车分电器白金装置的改进。
目前汽车分电器电子点火的点火装置多数为分离式，而且是针对某一发动机设计，价格昂贵，一般用户难以接受。也有用电容放电来点燃汽缸内的混合气体放出高火花，如果汽缸容积大于100ml排量时，汽缸内的混合气体就不能充分燃烧。因为点火装置的峰值电流不低于8－10A，当发动机的转速大于6000转／分，汽缸容积大于100ml排量时，电容器就应大于5uf，在这样高的转速下，电容器很难达到峰值最低400v的电压，电流峰值8－10A，多缸发动机更为明显，因此燃油率低，废气排放量大，所以只能用在单缸容积为100ml以下的发动机上，不能用于多缸发动机。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种结构合理、使用方便、整机通用性强，点火正时，发火能量大，又有密码锁的功能也有防电源接错的保护功能，并且接线简单、成本低的汽车高能分电器。
本实用新型是由点火、密码两部电路连接而成，点火部分电路包括磁传感电路1、电压比较放大电路2、数模转换开关电路3、信号整形放大电路4、功率放大输出电路5、点火自动跟踪电路6及电源电路11；密码部分电路包括编码电路7、译码电路8、锁开关电路9及报警电路10，其特点是点火部分电路中的磁传感电路1由动铁芯B1、定铁芯B2及线圈L组成，当动铁芯B1随发动机转动时，定铁芯B2上的线圈L两端产生一个脉冲电压；电压比较放大电路2由集成块IC1、二级管D6、电容C1及电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，电阻R4、R5的一端分别与定铁芯B2的两端连接，电阻R4、R5的另一端接集成块IC1的输入端，集成块IC1的输出端接电容C1，定铁芯B2的一端接二极管D5、电阻R1、R2、R3；数模转换开关电路3由集成块IC2、二极管D5及电阻R6组成，电阻R6接集成块IC2的输入端，电阻R3与电阻R6间接二极管D5；信号整形放大电路4由三极管BG1、二极管D4、电容C2及电阻R8、R11、R12组成，三极管BG1的基极接在集成块IC2的输出端，三极管BG1的集电极接电阻R8，三极管BG1的发射极接二极管D4、电阻R11、电容C2及电阻R12；功率放大输出电路5由三极管BG2、BG3、二极管D3、电容C3及电阻R9、R10、R13、R14、R15及点火线圈B3组成，三极管BG2的基极接在电阻R11与电容C2之间，其集电极接电阻R10、R9，其发射极与电阻R13、二极管D3及三极管BG3的基极连接，三极管BG3的集电极接点火线圈B3，三极管BG3的集电极和发射极之间并联电阻R14、R15及电容C3；点火自动跟踪电路6由二极管D2及电阻R16组成，在电阻R9、R10之间接二极管D2、电阻R16，反馈到集成块IC1的输入端；电源电路11是由集成块IC6、二极管D1、电阻R7及电容C4组成，二极管D1的正极与点火线圈B3连接，其负极接集成块IC6的输入端，集成块IC6的输出端接电阻R7、电容C4。密码部分电路中的编码电路7由集成块IC3、三极管BG4、二极管D7、电容C6及电阻R17、R18、R19、R20、R21、R22组成，电阻R22一端与电阻R17、R21中间并联，其另一端接三极管BG4基极，三极管BG4的集电极接电阻R19、R18，在电阻R18、R19中间接二极管D7，三极管BG4的集电极与发射极间并联电阻R20、电容C8；译码电路8由集成块IC4、三极管BG5、二极管D13、电容C7、继电器J及电阻R27、R26、R24组成，集成块IC4的11脚接电阻R27，其13脚接电阻R24，其4脚接电阻R26、电容C7，三极管BG5的集电极接继电器J、二极管D13；锁开关电路9由二极管D8、D9、D10、D11、D12、D15、D16，密码数字键盘按键K0、K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9组成，按键K1、K2、K4、K6、K7、K9的一端分别与二极管D10、D8、D12、D11、D15、D9的负极连接，其另一端接电阻R17，K0、K3、K5、K8的一端与电阻R27及集成块IC4的11脚连接，其另一端与电阻R18、R20及集成块IC3的VDD端连接，二极管D8、D9、D10、D11、D12、D15、D16的正极分别与集成块IC3的Q5、Q1、Q0、Q2、Q6、Q3、Q4端连接；报警电路10由集成块IC5、三极管BG6、BG7、二极管D14、电阻R25、R28、R29及杨声器Y组成，三极管BG5的集电极与二极管D14、电阻R28及集成块IC5的输入端连接，集成块IC5的输出端接电阻R25、R29，电阻R29接三极管BG7的基极，三极管BG7的集电极接杨声器Y与电路A端连接。
本实用新型结构合理、功能齐全、整机通用性强。点火正时，发火能量大并有密码锁的功能又有防电源接错的保护功能。接线简单，成本低。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
图1是本实用新型电原理方框图；图2是本实用新型点火部分电路原理图；图3是本实用新型密码部分电路原理图。
在
图1中1－磁传感电路2－电压比较放大电路3－数模转换开关电路4－信号整形放大电路5－功率放大输出电路6－点火自动跟踪电路7－编码电路8－译码电路9－锁开关电路10－报警电路11－电源电路在图2、图3中，动铁芯B1、定铁芯B2及线圈L组成一磁传感器。磁传感器1的工作过程是当动铁芯B1随发动机转动时，定铁芯B2上的线圈L两端产生一脉冲电压，这一脉冲电压经电阻R4、R5送入集成块IC1进行比较放大。电压比较放大电路2的工作过程是当这一脉冲电压未到之前，集成块IC1的输入端为高电平，输出端为低电平，并且集成块IC1的两个输入端成平衡状态，当传感头的脉冲电压来到之后，就破坏了电压比较放大的平衡状态，这时集成块IC1输入端的高电平变为低电平，输出端的低电平变为高电平，而电阻R1及二极管D6给集成块IC1提供一种稳定的平衡电压，电阻R2是集成块IC1的保护电阻。从集成块IC1来的高电平信号经隔离直流电容C1，把交流信号经电阻R6送到集成块IC2进行数模放大。数模转换开关电路3的工作原理是没有脉冲信号输入时，集成块IC2的输入端是高电平，输出端是低电平，一旦有脉冲信号进入输入端时，输入端变为低电平，输出端变为高电平，这时电阻R3及二极管D5给集成块IC2的输入端提供维持电压。信号整形放大电路4是由三极管BG1、二极管D4、电容C2及电阻R8、R11、R12组成。作用是把数模转换开关电路3送来的开关信号加以整形放大，使它输出矩形波电压，以推动末级。二极管D4及电阻R12的作用是准确地给功率放大级稳定的开关信号；电阻R11是三极管BG2的限流电阻；电容C2是三极管BG2基级的滤波电容，其作用是给三极管BG2提供一个纯直流开关信号；电阻R8是三极管BG1的集电极负载电阻，同时也检出一负脉冲信号，提供给集成块IC1输入端作为点火跟踪用。点火自动跟踪电路6的作用是随着发动机的转速提高，点火角要相应落后，因此加入二极管D2及电阻R16能自动跟踪点火，并能提前负5°～20°角的范围可调。功率放大输出电路5，其作用是把信号整形放大电路4送来的开关信号加以放大输出给点火火线圈B3。它是由三极管BG2、输出三极管BG3、电容C3、二极管D3及电阻R9、R10、R13、R14、R15组成的。电阻R9、R10是三极管BG2的集电极负载电阻；电阻R13是三极管BG2的发射极电阻，也是输出三极管BG3的基极保护电阻；而二极管D3、电容C3及电阻R14、R15，构成了输出三极管BG3的保护电路。当三极管BG2关闭时，因输出三极管BG3的集电极和点火线圈B3串联在一起，因此在关闭的瞬间，由于点火线圈B3的自感会产生大约400V的峰值电压加在输出三极管BG3的集电极上。电阻R14、R15的加入，使部分峰值高压，经输出三极管BG3的集电极泄放一部分，另一部分经二极管D3检出，加在输出三极管BG3的基极上，使它加速截止，电容C3其作用是当高压回火时，作泄放高压之用。
编码电路7、译码电路8、锁开关电路9其工作原理是这样的当打开汽车钥匙开关时，集成块IC3、IC4复位，集成块IC3的R端通过电阻R20，电容C6充电至高电平后，此时Q0端为高电平，按一下按键K1通过电阻R17、R21、R22，使三极管BG4导通，电容C6通过二极管D7，此时电阻R19放电，使集成块IC3的R端变为低电平，同时集成块IC3的CL端在电容C6未充电至高电平时，得到一进位脉冲，使计数器向前进一位，使得Q2端变为高电平，设定的T时间由电阻R20及电容C5决定。只要按下与Q2端相接的按钮，则集成块IC3的R端被置于低电平，使计数器又向前进一位，这样以此类推，当按到编码最后一位时，集成块IC3的下一位输出端输出一时间为T的脉冲信号，用于集成块IC4的触发器D。当开锁开关K置a位时，就使集成块IC4的触发器D翻转，这时1脚输出高电平至三极管BG5的基极，使三极管BG5导通继电器J吸合，使KJ闭合接通本电路的前级电源。开关锁仅用七位数字，其余用作报警。若关闭KJ电源，只需输入与开锁相同的数字即可，当按任何一错码时，集成块IC4的触发器D就会翻转，这时集成块IC4的13脚输出高电平，经电阻R24接通报警电路中的集成块IC5的电源以示报警。报警电路10由集成块IC5、三极管BG6、BG7、二极管D14及电阻R25、R28、R29，扬声器Y组成。二极管D14是集成块IC5的箝位二极管。如若让报警复位，只需按一个错码即可解除警报。要改编数码，可将按键的数码K0－K9按照Q－Q9顺序接入集成块IC3的输出端，并且可以重复使用，可以按按键数字的编码。电源电路11是由集成块IC6、二极管D1、电阻R7、滤波电容C4组成。集成块IC6是给整机的前级提供稳定电源，电阻R7是一只温度系数的热敏电阻，它随温度的变化，阻值也相应变化，二极管D1是防止电源接错而烧坏内部元件而设置的。
权利要求1.一种汽车高能分电器由点火、密码两部分电路连接而成，点火部分电路包括磁传感电路1、电压比较放大电路2、数模转换开关电路3、信号整形放大电路4、功率放大输出电路5、点火自动跟踪电路6及电源电路11；密码部分电路包括编码电路7、译码电路8、锁开关电路9及报警电路10，其特征在于a、点火部分电路中的磁传感电路1由动铁芯B1、定铁芯B2及线圈L组成，当动铁芯B1随发动机转动时，定铁芯B2上的线圈L两端产生一个脉冲电压；电压比较放大电路2由集成块IC1、二极管D6、电容C1及电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，电阻R4、R5的一端分别与定铁芯B2的两端连接，电阻R4、R5的另一端接集成块IC1的输入端，集成块IC1的输出端接电容C1，定铁芯B2的一端接二极管D6、电阻R1、R2、R3；数模转换开关电路3由集成块IC2、二极管D5及电阻R6组成，电阻R6接集成块IC2的输入端，电阻R3与电阻R6间接二极管D5；信号整形放大电路4由三极管BG1、二极管D4、电容C2及电阻R6、R11、R12组成，三极管BG1的基极接在集成块IC2的输出端，三极管BG1的集电极接电阻R8，三极管BG1的发射极接二极管D4、电阻R11、电容C2及电阻R12；功率放大输出电路5由三极管BG2、BG3、二极管D3、电容C3及电阻R9、R10、R13、R14、R15及点火线圈B3组成，三极管BG2的基极接在电阻R11与电容C2之间，其集电极接电阻R10、R9，其发射极与电阻R13、二极管D3及三极管BG3的基极连接，三极管BG3的集电极接点火线圈B3，三极管BG3的集电极和发射极之间并联电阻R14、R15及电容C3；点火自动跟踪电路6由二极管D2及电阻R16组成，在电阻R9、R10之间接二极管D2、电阻R16，反馈到集成块IC1的输入端；电源电路11是由集成块IC6、二极管D1、电阻R7及电容C4组成，二极管D1的正极与点火线圈B3连接，其负极接集成块IC8的输入端，集成块IC6的输出端接电阻R7、电容C4；b、密码部分电路中的编码电路7由集成块IC3、三极管BG4、二极管D7、电容C8及电阻R17、R18、R19、R20、R21、R22组成，电阻R22一端与电阻R17、R21中间并联，其另一端接三极管BG4基极，三极管BG4的集电极接电阻R19、R18，在电阻R18、R19中间接二极管D7，三极管BG4的集电极与发射极间并联电阻R20、电容C6；译码电路8由集成块IC4、三极管BG5、二极管D13、电容C7、继电器J及电阻R27、R26、R24组成，集成块IC4的11脚接电阻R27，其13脚接电阻R24，其4脚接电阻R26、电容C7，三极管BG5的集电极接继电器J、二极管D13；锁开关电路9由二极管D8、D9、D10、D11、D12、D15、D16，密码数字键盘按键K0、K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9组成，按键K1、K2、K4、K6、K7、K9的一端分别与二极管D10、D8、D12、D11、D15、D9的负极连接，其另一端接电阻R17，K0、K3、K5、K8的一端与电阻R27及集成块IC4的11脚连接，其另一端与电阻R18、R20及集成块IC8的VDD端连接，二极管D8、D9、D10、D11、D12、D15、D16的正极分别与集成块IC8的Q5、Q1、Q0、Q2、Q6、Q3、Q4端连接；报警电路10由集成块IC5、三极管BG6、BG7、二极管D14、电阻R25、R28、R29及杨声器Y组成，三极管BG8的集电极与二极管D14、电阻R28及集成块IC5的输入端连接，集成块IC5的输出端接电阻R25、R29，电阻R29接三极管BG7的基极，三极管BG7的集电极接杨声器Y与电路A端连接。
专利摘要一种汽车高能分电器属于多缸汽车发动机分电与点火装置。它是由磁传感电路产生一脉冲电压，经电压比较放大电路放大，再经数模转换电路转换后，经信号整形放大电路整形放大后送往功率放大输出电路进行功率放大，送至点火自动跟踪电路。整个装置中还设有编码电路、译码电路、锁开关电路及报警电路。本实用新型结构合理，功能齐全、整机通用性强，点火正时、发火能量大并有密码锁的功能又有防电源接错的保护功能，接线简单，成本低。
文档编号F02P11/00GK2193934SQ9324818
公开日1995年4月5日 申请日期1993年12月29日 优先权日1993年12月29日
发明者张万兴, 侯林 申请人:侯林