专利名称：用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油发动机的节油装置。
目前，国内外柴油发动机所采取的节油措施一种为柴油、天然气、石油液化气、乙炔气等混合使用的双燃料式，其均属燃料;另一种为乳化柴油，既用表面活性剂把不同比例的柴油和水互包在一起后，输入柴油发动机，其结果功率明显下降，因此并不节油，而且存在着不易着火的弊病再者，往柴油里添加不同的助燃剂，其结果虽然提高了一定的十六烷值、增加了热能，但在燃烧室内燃烧后的能量由于发动机工作原理所致，不能留存于燃烧室内，其大部分通过排气装置排除机体外。因此，上述的各种节油措施均达不到理想的节油目的。(节油率均在3%以下)，而且存在着机件磨损严重、功率下降等问题。
本发明的目的是提供一种用任何液体(除强腐蚀、剧毒液体外)为柴油发动机的辅助燃料，不但能够使柴油发动机在各种工况下平均节约油率高达27%，而且具有提高功率、减少废气污染等特点的装置。
本发明用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置，其节油原理是柴油发动机作功前即进气时气化后燃料在气缸内燃烧或增压来提高燃烧室的压力，迫使供油系统减少供油的情况下，能够满足原发动机所需的功率。当以水为辅助燃料时，通过多级加热气化室输送入气缸内的水蒸气，虽然不能燃烧，但其在温度180℃以上时，由于受活塞的推动力便产生很高的压力，从而提高了燃烧室内的压力，迫使供油系统少供油。压缩后的水蒸气在高温高压下与雾化后的油中的碳分子发生水煤气反应，使油燃烧的充分，从而达到节油及减少排气污染的目的。
本发明通过以下方案实现的主要液压泵(1)，控制阀(2)、鼓风机(7)、空气滤清器(4)、柴油发动机进气管(5)和柴油发动机(6)所组成，其特点是采用了柴油发动机(6)作功前，即进气时增加燃烧室的压力，达到节油目的原理。其结构特点是由液压泵(1)输送出的辅助燃料，即任何一种液体(除强腐蚀、剧毒液体外)，通过控制阀(2)加以定量后输入多级加热气化装置(3)里，辅助燃料在多级加热气化装置(3)里，在不同辅助燃料所需要的温度下进行气化，经充分气化的辅助燃料用鼓风机(7)输入柴油发动机进气管(5)，之后进入柴油发动机(6)气缸内。如图一。多级加热气化装置(3)的外壁(13)和内壁(14)间，设有保温层(20)，在内壁(14)上设有水加热层(16)，其上部设有进水管(17)，下部设有出水管(8)。进水管(17)和出水管(8)与柴油发动机循环水接通。在水加热层(16)里侧设有空气加热层(25)，其下部设有进气管(9)，上部设有出气管(18)。进气管(9)与柴油发动机排气管联接，出气管(18)始终处于常开状态。在一次气化室(19)和二次气化室(11)的外侧壁上绕有电阻丝(10)，电阻丝(10)的两端(15)与柴油发动机电瓶相接。空气加热层(25)里面为气化膛，气化膛用上隔板(30)和下隔板(31)，分隔为顶室(22)、一次气化室(19)和二次气化室(11)，顶室(22)的上部设有出口(21)，出口(21)与柴油发动机进气管(5)相联通。上隔板(30)的中心处的垂直方向设有喷咀(23)，喷咀(23)的上口与控制阀(2)的出口端相联接。在上隔板(30)的某一圆周上均布若干个上气化孔(24)。在下隔板(31)的边缘上均布若干个一定形状的下气化孔(29)。在二次气化室(11)的下端设有入风口(12)，入风口(12)与鼓风机(7)相接通。在一次气化室(19)的中央，设有温度传感器(26)，温度传感器(26)与安装在外壁(13)上的温度表(27)相连接。多级加热气化装置(3)的具体尺寸可根据不同的柴油发动机(6)的功率及形状而定。如图二。多级加热气化装置(3)所需要的温度，可根据辅助燃料的沸点而定。因此，柴油发动机循环水、柴油发动机排气管所排出的高温气体、柴油发动机电瓶所供给的热能也可根据辅助燃料的沸点而拼用或择一而用。此外，多级加热气化装置(3)所需的温度也可以用其它热源来供给。
本发明用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置经中国交通部水运行业能源利用监测中心武汉工作站于一九九四年六月十九日至二十一日用0号柴油多次对比监测，其结论为柴油发动机按负荷特性运行时0号柴油平均节油率为26.3%;按推进特性运行时0号柴油平均节油率为27.7%。烟度有明显下降，动力性有明显提高Km＝1.07。
权利要求
1.一种用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置主要由液压泵(1)、控制阀(2)、鼓风机(7)、柴油发动机进气管(5)以及柴油发动机(6)所组成，其特征在于由液压泵(1)输出的辅助燃料通过控制阀(2)按一定量输入多级加热气化装置(3)并在其沸点的温度下进行气化后，由鼓风机(7)吹入柴油发动机进气管(5)，随之输入柴油发动机(6)燃烧室进行燃烧、增压。
2.如权利要求1所述的，用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置，其特征还在于辅助燃料可采用除强腐蚀、剧毒液体外的任何液体。
3.如权利要求1所述的，用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置，其特征还在于多级加热气化装置(3)所需的温度可来源于柴油发动机的循环水、柴油发动机所排出的高温气体、柴油发动机的电瓶以及其它热源。
4.如权利要求1所述的，用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置，其特征还在于多级加热气化装置(3)的具体尺寸，可根据不同的柴油发动机(6)功率及形状而定。
全文摘要
一种用任何液体为辅助燃料节约柴油发动机主燃料的装置，属于柴油发动机节油装置。主要包括液压泵、控制阀、多级加热气化装置和柴油发动机所组成。本发明采用柴油发动机在作功前即进气时增加燃烧室的压力而达到节油目的原理所设计的节油装置。由液压泵输出的任何液体通过控制阀按一定的量进入多级加热气化装置，并在其沸点的温度中进行气化后进入气缸内燃烧、增压，达到提高功率、节油的目的。本发明经中国指定监测部门监测其节油率为27％。
文档编号F02B3/06GK1110757SQ9410727
公开日1995年10月25日 申请日期1994年6月27日 优先权日1994年6月27日
发明者姜浩奎, 张权 申请人:姜浩奎