专利名称：一种改进的发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的发动机活塞，尤其适用于汽车发动机活塞。
在已有技术中，发动机活塞头部上有若干环槽，靠顶部的环槽每槽内装有一个开口的气环，用来密封活塞与气缸壁间的间隙。因气环有开口端隙，则至少要设置两道以上气环，以使各环上的开口错开，以增加漏气阻力，一般为2－3道气环，其不足之处在于当气缸壁磨损时，其内径增大，气环外径减少，则气环开口端隙随之增大，开口漏气量增加，将导致活塞漏气，会出现窜气、上油、污染环境、降低功率、缩短大修周期。
本实用新型目的在于提供一种改进的发动机活塞，可以改善活塞与气缸壁之间的密封。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的发动机活塞包括活塞体，活塞体上端部沿圆周切有气环环槽，环槽内镶有气环，各环口错开，使气体不会直接通过环口端隙进入下一个环槽内，不会再因为使用中磨损而使气环开口端隙增加，而导致漏气增加，从而达到了改善活塞与气缸壁之间的密封。
由于气缸内气体不会直接通过环口端隙漏气，则可以减少气环道数，在活塞上采用一道双气环也可达到满足现有使用要求。
本实用新型的优点和积极效果在于1.在每道气环环槽内设置两个或两个以上气环，使环口可以直接错开，在采用原气环道数不变的情况下，又可进一步增加漏气阻力而不受磨损影响。2.采用一槽双环式密封，同样可以增加漏气阻力，则可以取消原多设的气环，采用一道双气环或多气环密封，即可以满足密封要求，从而又可以减少活塞高度，减少环槽加工，降低加工成本，同时也减少了发动机高度。3.减少功率损失，节约维修费用。
下面将结合附图
对本实用新型作进一步祥细描述附图是活塞上采用一道双环式密封结构简图。
参见附图，活塞1上部切有一道气环环槽2，环槽2内装有两个气环3，环口错开180°。两环对靠端面不倒角(即环端面与环圆周面垂直)，以减少气体侵入。
本实用新型另一方案是在活塞1上加工有2－3道气环环槽2，每个环槽2内装有两个气环3或三个气环3。
权利要求1.一种改进的发动机活塞，包括活塞体(1)，活塞体(1)上端部沿圆周切有气环环槽(2)，其特征在于环槽(2)内镶有气环(3)，各环口错开。
2.按照权利要求1所述的一种改进的发动机活塞，其特征在于气环环槽(2)为1至三道。
3.按照权利要求1或2所述的一种改进的发动机活塞，其特征在于每道气环环槽(2)内镶有两个或三个气环(3)。
专利摘要一种改进的发动机活塞，尤其适用于汽车发动机活塞。它是在气环环槽内装有两个或两个以上气环，各环环口错开布置，具有可以减少布环道数，降低活塞加工成本，改善活塞与气缸壁间的间隙密封之特点。
文档编号F02F3/02GK2214534SQ9422927
公开日1995年12月6日 申请日期1994年7月30日 优先权日1994年7月30日
发明者刘德胜 申请人:刘德胜