专利名称：电子多段式进气控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆动力供给装置，更确切地说是涉及一种车辆的进气控制装置。
一般机动车辆的动力是通过汽油在引擎内与空气混合后燃烧而产生的。市售的节油器种类繁多，但从总体上分析都是如何使空气导管能导入新鲜的空气，而新鲜空气的导入需要在进气调整阀、热气导管及燃料分散管等部件的配合作用下才能完成。目前的理论都强调只有气化充份，燃烧后方能增强马力及节油，但实际操作起来是十分困难的。究其原因是因为每辆车都配有自己的引擎，引擎不同其性能随之改变。再者，同一引擎在不同转速(r.p.m)时所需要的新鲜空气量也是不同的，市售的节油器都是针对引擎一种转速的需求量设计的，因此节油器一旦装配完毕，可能在引擎的某种状况下比较省油，例如在起动状况时。而有的引擎可能在1000r.p.m的状况下比较省油，有的则在2000r.p.m左右时比较省油，在其它转速时效果就较差。由于节油器效果的不一致问题，导致了行车不畅或转速表针跳动等情况，极有改进的必要。
申请人同时注意到，用于检测引擎转速的电子电路(由传感器、放大器、中央处理器、驱动电路等连接组成)已是一种相当成熟的技术，利用该技术制作的引擎转速控制电路板也已应用在车辆的超速告警等装置中，这为实现本申请人的技术方案创造了良好的先提条件。
本实用新型的目的是设计一种电子多段式进气控制装置，以提高引擎燃烧室的工作效率，充分发挥燃油的燃烧效果。
引擎在燃烧点火时，必须使引擎有足够新鲜的空气才能使汽油完全燃烧，以增强马力和节油，实验表明，若能在汽油中加入适量的油精及水，则可提高燃烧效果，本实用新型的技术方案正是围绕该特性设计的。
本实用新型的目的是这样实现的，电子多段式进气控制装置，包括盒体，位于盒体上的进气口及其过滤材，位于盒体内并与进气口衔接的进气控制电磁阀和位于盒体内的引擎转速控制电路板，引擎转速控制电路板与进气控制电磁阀间连接有导线，引擎转速控制电路板与车辆电瓶间连接有电源线，进气口上方旋设有带透气孔的旋盖，其特征在于还包括有流体电磁阀、水容器、油精容器、三通管、导管和混合岐管；所述的流体电磁阀设置在所述的盒体内，流体电磁阀与所述的引擎转速控制电路板间连接有导线；所述的三通管分别通过导管连接水容器、油精容器和流体电磁阀的入口端；所述的混合岐管分别通过导管连接所述流体电磁阀的出口端及进气控制电磁阀的出口端。
所述的水容器及油精容器是一个内设中隔板的大容器，中隔板两侧分别储存水和油精。
所述的连接流体电磁阀出口端与所述混合岐管的导管间设置有微调开关，所述的连接进气控制电磁阀出口端与所述混合岐管的导管间设置有微调开关。
所述的连接引擎转速控制电路板与车辆电瓶的电源线间设置有电开关。
引擎转速控制电路板实时检测引擎的转速，从而一并控制进气控制电磁阀与流体电磁阀的启、闭。当两者开启时，与引擎室连接的混合岐管端产生真空吸力，而使容器中的水和油精被吸入三通管中，经混合后由导管导入流体电磁阀，再经导管导入混合岐管，与由进气控制电磁阀导入的新鲜空气充分混合，最终由设于混合岐管一侧的导管进入引擎燃烧室。适当的油精、水与新鲜空气的混合物进入引擎燃烧室，可有效提高燃油的燃烧效率，具有无污染、节省燃油、不积炭和提高马力的效果。设置在导管中的微调开关可用于调整油精、水的混合物与空气的进气量，实现最佳燃烧。设置在电源线中的电开关可在不使用本进气控制装置时发挥作用。
下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术
图1．电子多段式进气控制装置盒体内部件的立体结构示意图图2．电子多段式进气控制装置结构示意图参见
图1、图2，于电子多段式进气控制装置盒体1的盒座11内一侧设进气口13，进气口13处有过滤材14，设置在盒体内的进气控制电磁阀2与进气口13衔接。于进气口13的上方旋设有旋盖121，旋盖121上设有多个透气孔122。流体电磁阀3及引擎转速控制电路板4设置在盒体1内另一侧，引擎转速控制电路板4与进气控制电磁阀2及流体电磁阀3间连接有传输控制信号的导线，两电磁阀2、3受引擎转速控制电路板4的同步控制。引擎转速控制电路板4通过电源线41与车辆电瓶43连接，电源线41中串接有开关42，便于在不使用本控制装置时关闭引擎转速控制电路。
流体电磁阀3的入口端31通过导管311与位于盒体1外的容器5衔接，该容器5内设有中隔板53，中隔板53将容器5区隔成两部分，分别容置水51及油精52，于容器5顶部各以导管511、521与一三通管312衔接，而可导出水和油精并在三通管312中混合，再由导管311经入口端31导入流体电磁阀3中。流体电磁阀3的出口端32及进气控制电磁阀2的出口端22上分别以导管321、21与混合岐管6衔接。
引擎转速控制电路板4感测到所需控制的引擎转速，而驱动进气控制电磁阀2及流体电磁阀3-并开启，并由与引擎室连接的混合岐管6端产生的真空吸力，使容器5中的油精52及水51经三通管312混合，再经流体电磁阀3及导管321导至混合岐管6中，在混合岐管6内与由进气控制电磁阀2导入的新鲜空气充分混合，最后由设于混合岐管6一侧的导管61导入引擎燃烧室。由此获得的油精、水、空气的混合物可有效提高燃油的燃烧效率，达到无污染、不积炭、节省燃油及提高马力的设计目的。
在导管21、321上各设有微调开关211、322，可分别调整油精与水的混合物量及新鲜空气的量，使达到最佳燃烧状态。
权利要求1．一种电子多段式进气控制装置，包括盒体，位于盒体上的进气口及其过滤材，位于盒体内并与进气口衔接的进气控制电磁阀和位于盒体内的引擎转速控制电路板，引擎转速控制电路板与进气控制电磁阀间连接有导线，引擎转速控制电路板与车辆电瓶间连接有电源线，进气口上方旋设有带透气孔的旋盖，其特征在于还包括有流体电磁阀、水容器、油精容器、三通管、导管和混合岐管；所述的流体电磁阀设置在所述的盒体内，流体电磁阀与所述的引擎转速控制电路板间连接有导线；所述的三通管分别通过导管连接水容器、油精容器和流体电磁阀的入口端；所述的混合岐管分别通过导管连接所述流体电磁阀的出口端及进气控制电磁阀的出口端。
2．根据权利要求1所述的电子多段式进气控制装置，其特征在于所述的水容器及油精容器是一个内设中隔板的大容器，中隔板两侧分别储存水和油精。
3．根据权利要求1所述的电子多段式进气控制装置，其特征在于所述的连接流体电磁阀出口端与所述混合岐管的导管间设置有微调开关，所述的连接进气控制电磁阀出口端与所述混合岐管的导管间设置有微调开关。
4．根据权利要求1所述的电子多段式进气控制装置，其特征在于所述的连接引擎转速控制电路板与车辆电瓶的电源线间设置有电开关。
专利摘要本实用新型涉及一种用于提高车辆引擎燃油燃烧效率的电子多段式进气控制装置。包括盒体,设置于盒体内的引擎转速控制电路板、进气电磁阀、流体电磁阀,设置在盒体外的水与油精的容器、混合水与油精并使之导入流体控制阀中的三通及导管、与进气控制阀出口及流体控制阀出口连接并将水、油精、空气的混合物导入引擎燃烧室的混合歧管及导管。引擎转速控制电路板感测引擎转速并控制开启两电磁阀,引擎室真空使从岐管端吸入混合物。
文档编号F02D41/18GK2324297SQ9724388
公开日1999年6月16日 申请日期1997年10月31日 优先权日1997年10月31日
发明者林荣枝 申请人:林荣枝