(16)的出口端与气门驱动机构(A)的进油孔I (28)连通，高压油管(16)上置有单向阀III (17);回油管I (I)的入口端与气门驱动机构㈧的回油孔I (26)连通；回油管I (I)的出口端经管接头(56)与泄油控制机构⑶的阀壳孔(57)连通；凸轮轴位置传感器(2)和回转外阀芯位置传感器(3)固接于发动机凸轮轴罩盖上；回油管II (4)的入口端与泄油控制机构(D)的泄油孔道(60)连通，回油管II (4)的出口端和回油管III (9)入口端连通;回油管III (9)出口端置于油箱(13)中，回油管III (9)自上而下顺序串接机油阀回油管II (5)出口端、机油阀回油管I (7)的出口端、单向阀I (8)、低压油管I (10)的出口端和溢流阀(11);机油阀回油管II (5)的入口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀回油孔II (48)连通；机油阀回油管I (7)的入口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀回油孔I (51)连通；低压油管II (14)的入口端接在低压油管I (10)上，低压油管II (14)的出口端与高压供油机构(B)的低压进油孔(35)连通，低压油管II (14)自左至右顺序串接机油阀进油管(6)的入口端和单向阀II (15);低压油管I (10)的入口端置于油箱(13)中，低压油管I (10)上置有低压油泵(12);机油阀进油管(6)的出口端与机油阀控制机构(C)中机油阀壳体(47)的机油阀进油孔(50)连通；机油阀控制机构(C)的步进电机(52)由电子控制单元(53)控制，电子控制单元(53)接收来自凸轮轴位置传感器(2)和回转外阀芯位置传感器(3)的位置信号；机油阀控制机构(C)固接于发动机缸盖上。
2.按权利要求1所述的基于电液控制式的进气配气系统，其特征在于所述的气门驱动机构(A)由气门(18)、气门弹簧(19)、气门活塞(20)、活塞腔(21)、气门缓冲块(22)缓冲腔(23)、缓冲回油孔(24)、缓冲进油管(25)、回油孔I (26)、缓冲块油孔(27)、进油孔I (28)、气门壳体(29)、气门孔(30)组成，其中气门壳体(29)底部设有气门孔(30)，气门壳体(29)左上壁自上而下顺序设有缓冲回油孔(24)、回油孔I (26)和进油孔I (28)，气门壳体(29)内设有缓冲腔(23);缓冲进油管(25) —端经缓冲回油孔(24)与缓冲腔(23)连通，缓冲进油管(25)另一端与回油管I (I)连通；气门(18)上部经气门孔(30)与气门活塞(20)底部固接，气门(18)上套有气门弹簧(19)，气门弹簧(19)由气门活塞(20)底面和气门壳体(29)底部限位，气门缓冲块(22)固接于气门活塞(20)顶部，气门活塞(20)与气门壳体(29)内壁滑动连接，气门缓冲块(22)与缓冲腔(23)壁滑动连接，气门缓冲块(22)内设有缓冲块油孔(27)，缓冲块油孔(27)与活塞腔(21)和缓冲腔(23)连通。
3.按权利要求1所述的基于电液控制式的进气配气系统，其特征在于所述的高压供油机构⑶由驱动凸轮(31)、液压挺柱(32)、挺柱弹簧(33)、高压出油孔(34)、低压进油孔(35)、挺柱腔(36)、挺柱腔壳体(37)组成，其中挺柱腔壳体(37)右上壁设有高压出油孔(34)，左边壁面设有低压进油孔(35);挺柱腔壳体(37)内部为挺柱腔(36)，液压挺柱(32)与挺柱腔(36)壁面滑动连接；挺柱弹簧(33)置于挺柱腔(36)内，由挺柱腔壳体(37)顶壁和液压挺柱(32)顶面限位；液压挺柱(32)底面与凸轮轴上的驱动凸轮(31)接触。
4.按权利要求1所述的基于电液控制式的进气配气系统，其特征在于所述的机油阀控制机构(C)由机油阀提前孔(38)、凸轮轴(39)、控油提前环槽(40)、密封槽壳(41)、控油延后环槽(42)、控油提前孔(43)、控油延后孔(44)、机油阀延后孔(45)、机油阀弹簧(46)、机油阀壳体(47)、机油阀回油孔II (48)、双活塞杆(49)、机油阀进油孔(50)、机油阀回油孔I (51)、步进电机(52)、电子控制单元(53)组成，其中，步进电机(52)由电子控制单元(53)控制，机油阀壳体(47)上部设有机油阀提前孔(38)和机油阀延后孔(45)，机油阀壳体(47)下部靠左设有机油阀回油孔II (48)，机油阀壳体(47)下部靠右设有机油阀进油孔(50)、机油阀回油孔I (51);机油阀弹簧(46)和双活塞杆(49)置于机油阀壳体(47)内，双活塞杆(49)的活塞与机油阀壳体(47)内壁滑动连接，机油阀弹簧(46)由机油阀壳体(47)左端和双活塞杆(49)左端限位，机油阀提前孔(38)和机油阀延后孔(45)的中心距、机油阀进油孔(50)和机油阀回油孔I (51)的中心距与双活塞杆(49)的二活塞的间距均相等，为W ;双活塞杆(49)右端与步进电机(52)输出轴固接，；凸轮轴(39)直径为L，凸轮轴(39)圆周上设有控油提前环槽(40)和控油延后环槽(42)，控油提前环槽(40)与控油提前孔(43)连接，控油延后环槽(42)与控油延后孔(44)连接，控油提前环槽(40)和控油延后环槽(42)由密封槽壳(41)密封；密封槽壳(41)与机油阀壳体(47)固接；控油提前孔(43)为轴向孔，设于凸轮轴(39)中心，控油提前孔(43)左端与凸轮轴(39)左端平齐，控油提前孔(43)右端开口为径向孔，位于距凸轮轴(39)左端面3L+W处；控油延后孔(44)为轴向孔，设于凸轮轴(39)的中心轴L/2处，控油延后孔(44) 一部分位于凸轮轴(39)上，一部分位于泄油控制机构(D)中的回转内阀芯(55)内，凸轮轴(39)内的控油延后孔(44)左端与凸轮轴(39)左端平齐，右端开口为径向孔位于距凸轮轴(39)左端面距离为3L处。
5.按权利要求1所述的基于电液控制式的进气配气系统，其特征在于所述的泄油控制机构(D)由控油提前孔(43)、控油延后孔(44)、键(54)、回转内阀芯(55)、管接头(56)、阀壳孔(57)、回转外阀芯孔(58)、回转外阀芯(59)、泄油孔道(60)、阀壳体(61)、端盖档板(62)、螺栓(63)组成，其中，回转内阀芯(55)装配于回转外阀芯(59)右部的凹槽内，回转内阀芯(55)经键(54)与机油阀控制机构(C)的凸轮轴(39)左端固接，端盖档板(62)经三个均布螺栓(63)固接于回转外阀芯(59)右部的凹槽顶端；回转外阀芯(59)左部设有开口于左侧的泄油孔道(60)，回转外阀芯(59)左部设有径向的回转外阀芯孔(58)，阀壳体(61)固定于凸轮轴罩盖上，阀壳体(61)上侧设有径向的阀壳孔(57)，回转外阀芯(59)左部外圈安装在阀壳体(61)内圈中并在其中转动，回转外阀芯(59)每转动一圈回转外阀芯孔(58)和阀壳孔(57)连通一次。
【专利摘要】基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
【IPC分类】F01L1-04, F02D13-02
【公开号】CN104612773
【申请号】CN201510039237
【发明人】姜伟, 洪伟, 解方喜, 苏岩, 钟兵, 李翔宇, 韩林沛, 张富伟, 李宏涛, 王鑫峰
【申请人】吉林大学
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月26日