，开始搭载ECU检测换档杆的操作、ECU通过致动器设定档位的电子控制换档方式的换档杆。
[0314]在电子控制换档方式的换档杆中，在准备接通状态以外驾驶员操作为D或R档位的情况下，ECU自动调整档位而设定为N。即，存在即使驾驶员不操作为N档位也为N档位的情况。如实施例3中说明那样，在驾驶员操作为N档位的情况下不应该进行消息的显示以及/或者警告音的输出，但在ECU自动调整档位而设定为N的情况下，消息以及/或者警告音的通知是有意义的。通过进行通知，驾驶员更容易理解如果不是没有进行操作的N档位且不是P档位，则无法迀移至准备接通状态。
[0315]图20是对紧急停止操作后的电源状态的迀移进行说明的图的一个例子，图21是对准备接通状态以外的电源状态的迀移进行说明的图的一个例子，图22是对在坡道等状态迀移至准备接通的情况下的电源状态的迀移进行说明的图的一个例子。图20示出在实施例I说明了的迀移图中的混合动力汽车或者EV汽车的迀移，图21示出在实施例2说明了的迀移图中的混合动力汽车或者EV汽车的迀移，图22示出在实施例3说明了的迀移图中的混合动力汽车或者EV汽车的迀移。在发动机汽车中也采用电子控制换档方式的换档杆的车辆能够在N档位下进行消息的显示以及/警告音的输出。
[0316]如图20所示，在状态IV、V下档位为N。如图21所示，在状态IV、V下档位为N。如图22所示，在电子控制换档中即使驾驶员将档位设定为D，由于ECU也修正为N，所以在状态III'之后没有档位为D的状态。
[0317]在图20中，在III (紧急停止操作)、IV、V的状态下进行消息的显示以及/或者警告音的输出，但在通过紧急停止操作而不是准备接通状态的情况下，ECU将档位设定为N档位。在图21中，在IV、V的状态下进行消息的显示以及/或者警告音的输出，但是在不是准备接通状态的情况下，ECU将档位设定为N档位。在图22中，在I?V下进行消息的显示以及/或者警告音的输出，但将档位操作为N的是驾驶员。因此，在如图22那样从停止状态迀移至准备接通状态的操作的情况下，只要记录驾驶员是否将换档杆操作为N档位即可。
[0318]在检测到驾驶员将换档杆操作为N的情况下，档位监视部32记录存在驾驶员的换档杆的操作。因此，在档位为N的情况下，如果有该记录则可知驾驶员操作了换档杆。在图20、21中驾驶员也从N档位操作为其它的档位，在操作为N档位的情况下，通过该记录可知驾驶员操作了换档杆。
[0319](动作步骤)
[0320]图23是表示本实施例的原动力停止引导装置100的动作步骤的一个例子的流程图的一个例子。对图23而言，在实施例1中图7的步骤S90的是之后，通过换档杆或者E⑶设定为N档位而开始。在实施例2中，在图13的S50之后通过换档杆或者ECU设定为N档位而开始。在实施例3中，在图18的S90中执行。
[0321]SlO:通知控制部36判定档位被设定为N的历史记录是否取决于驾驶员的操作。
[0322]S20:在档位通过驾驶员操作以外被设定为N的情况下，通知控制部36进行伴随警告音I的通知。在消息被显示的情况下也显示消息。该情况下的消息是“发动机停止。请进入P档位”。由此，驾驶员能够理解发动机停止，用于启动发动机的处理方法。
[0323]S30:在驾驶员将换档杆操作为N的情况下，进行不伴随警告音的通知。消息是相同的。由此，能够不使驾驶员感觉麻烦地进行通知。
[0324]本实施例的原动力停止引导装置100在即使驾驶员不操作为N档位也成为N档位的利用电子控制换档来切换档位的车辆中，能够以难以使驾驶员感觉麻烦的方式仅在必要的状态下进行通知。
[0325]实施例5
[0326]实施例1的图3、5的状态V、实施例2的图10、12的状态IV、实施例3的图15、17的状态V均为“车辆行驶、电源状态为IG —接通状态、制动器工作或者不工作的任一个、换档D”。即，存在即使过去的状态的迀移不同，车辆也到达相同的状态的情况。以下，将该状态称为公共状态。
[0327]然而，如实施例1?3中说明那样，相对于实施例1的状态V，在实施例2的状态IV和实施例3的状态V中消息以及警告音不同。即，作为原动力停止引导装置100，会产生无法判断在公共状态下以怎样的方式进行通知的状况。
[0328]鉴于此，在本实施例中，在“当前的瞬间”之前检测出“存在在有车速的状态下通过紧急停止操作原动力停止的历史记录，并且，之后一次也未停止”，来切换在公共状态下通知的消息以及警告音。这无论对于发动机汽车还是对于混合动力汽车、EV汽车均能够同样应用。另外，对于电子控制换档的车辆也相同。
[0329]图24示出本实施例的原动力停止引导装置100的功能框图的一个例子。在本实施例中，通知控制部36具有判定标志38，根据该判定标志来切换通知的消息以及警告音。判定标志38的有效/无效条件如下。
[0330]判定标志有效:在行驶中(=车速比零大)进行原动力停止操作且原动力停止时
[0331]判定标志无效:原动力停止时
[0332]在实施例1的状态V下判定标志为有效，在实施例2的状态IV和实施例3的状态V下，判定标志为无效。因此，如果判定标志是有效，则可知是公共状态中的实施例1的状态V。
[0333]此外，实施例1的状态V、实施例2的状态IV、实施例3的状态V都是档位为D，但是驾驶员如果将换档杆操作为N档位，则公共状态的档位变为N。因此，档位也可以是N。因为在电子控制换档的车辆中自动地变为N，所以存在公共状态下档位为N的情况。
[0334]图25是表示公共状态下的通知内容的判定步骤的流程图的一个例子。图25的步骤在例如图7的S110、例如图13的S30、以及例如图18的S80中执行。
[0335]首先，通知控制部36检测原动力是停止状态、电源状态是IG —接通状态、为行驶中的情况(S310)。
[0336]通知控制部36参照判定标志(S320)。
[0337]在判定标志为ON的情况下，通知控制部36显示消息“在再启动时请进入N档位并按下发动机开关”，并输出警告音2 (连续的蜂鸣音)(S330)。
[0338]在判定标志为无效的情况下，通知控制部36显示消息“发动机停止。请退避到安全的场所”，并输出警告音I (断续的蜂鸣音)(S340)。
[0339]如以上说明那样，本实施例的原动力停止引导装置100通过判定到达公共状态的过去的历史记录，能够以适当的通知方式进行通知。
[0340]以上，通过实施例对在行驶中原动力停止的情况或者可能性高的情况下能够对驾驶员通知的原动力停止引导装置进行了说明，但本发明并不局限于上述实施例，能够在本发明的范围内进行各种变形以及改进。
[0341]其中，本国际申请基于2012年12月17日申请的日本专利申请2012 — 275148号主张优先权，在本国际申请中引用日本专利申请2012 - 275148号的全部内容。
【主权项】
1.一种原动力停止引导装置，其特征在于， 具备设置于车厢内的显示装置和向车厢内输出声音的声音输出装置中的至少一方， 并具有通知控制单元，该通知控制单元在原动力停止了的状态下车辆正行驶的情况、或者在原动力停止了的状态下车辆行驶的可能性高的情况下，进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或被推荐的操作方法的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
2.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在行驶中检测到原动力停止操作部件的操作的情况下， 所述通知控制单元在原动力停止之前，进行在所述显示装置显示原动力停止方法的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
3.根据权利要求1或者2所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在行驶中检测到原动力停止操作部件的操作并且原动力停止了的情况下， 所述通知控制单元进行在所述显示装置显示原动力启动方法的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
4.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在行驶中检测到原动力停止操作部件的操作的情况、和在行驶中检测到原动力停止操作部件的操作并且原动力停止了的情况下，所述通知控制单元进行在所述显示装置显示不同的消息的处理、或者以不同的方式从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
5.根据权利要求1或者2所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在行驶中原动力停止，且在行驶中检测到原动力启动操作部件的操作但原动力没启动的情况下，所述通知控制单元进行在所述显示装置显示原动力启动方法的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
6.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在行驶中检测到原动力停止操作部件的操作并且原动力停止了的情况、和在行驶中原动力停止且在行驶中检测到原动力启动操作部件的操作但原动力没启动的情况下，所述通知控制单元进行在所述显示装置显示不同的消息的处理、或者以不同的方式从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
7.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在原动力与预先决定的设定条件无关地停止了的情况下， 所述通知控制单元在行驶中进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或应该停车的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方， 在车辆停止了的情况下，进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或原动力启动方法的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
8.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 在原动力是停止状态并且车辆停止的状态下，当档位操作部件被从P档位迀移操作至P档位以外的档位时，所述通知控制单元进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或应该操作为P档位的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方， 在原动力是停止状态并且车辆停止的状态下，当档位操作部件被从P档位迀移操作至P档位以外的档位，车速变为预定值以上时，所述通知控制单元进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或应该停车的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。
9.根据权利要求7或者8所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 所述原动力停止引导装置具有换档操作记录单元，该换档操作记录单元记录档位被设定为N档位时档位操作部件是否被迀移操作至N档位， 在所述换档操作记录单元记录为档位操作部件被迀移操作至N档位的情况下，所述通知控制单元在行驶中且原动力停止状态下也不进行从所述声音输出装置输出通知声音的处理，而进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或被推荐的操作方法的至少一方的处理， 在没有记录为档位操作部件被迀移操作至N档位的情况下，所述通知控制单元在行驶中且原动力停止状态下，进行在所述显示装置显示是原动力停止状态或被推荐的操作方法的至少一方的处理、或者从所述声音输出装置输出通知声音的处理。
10.根据权利要求1所述的原动力停止引导装置，其特征在于， 所述原动力停止引导装置具有历史记录信息存储单元，该历史记录信息存储单元记录有原动力停止的理由是否是因原动力停止操作部件的操作引起的， 所述通知控制单元在原动力停止时行驶中的车辆的电源状态和档位达到了预定的组合的情况下，参照所述历史记录信息存储单元来切换进行显示的消息的内容或者进行输出的声音。
【专利摘要】本发明提供一种原动力操作引导装置，其特征在于，具备设置于车厢内的显示装置和向车厢内输出声音的声音输出装置中的至少一方，并具有通知控制单元，该通知控制单元在原动力停止了的状态下车辆正行驶的情况、或者在原动力停止了的状态下车辆行驶的可能性高的情况下，进行在上述显示装置显示是原动力停止状态或被推荐的操作方法的至少一方的处理、或者从上述声音输出装置输出通知声音处理的至少一方。
【IPC分类】F02D29-02, B60K6-22, F02D29-00, F16H63-40, B60K35-00
【公开号】CN104838114
【申请号】CN201380063245
【发明人】丸中谦司, 辻大辅, 今西宣之, 加藤博史, 渡边雅也, 越智彻, 堤康裕
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月10日
【公告号】WO2014097934A1