轮I 5、深沟轴承III3、轴承座II 2、法兰I ;驱动轴4的两端通过深沟轴承III 3与轴承座II 2装于曲轴箱28上，驱动轴4的一端装有法兰1，另一端装有止退螺母；驱动轴4上装有三个齿轮I 5，分别与两个齿轮II 6及一个齿轮III 17相啮合。
[0077]主轴滑道I 12、主轴滑道II 16、主轴滑道III 19与主轴滑道IV 23同轴芯装配。
[0078]主轴滑道I 12与支撑板I 9之间、主轴滑道II 16与支撑板II 15之间、主轴滑道
III19与支撑板III 18之间、主轴滑道IV 23与支撑板IV 22之间都装有轴瓦25。
[0079]主轴滑道I 12、主轴滑道II 16、主轴滑道III19、主轴滑道IV 23分别与支撑板I 9、支撑板II 15、支撑板III 18及支撑板IV 22偏心装配。
[0080]连杆销滑柄I 13与连杆销滑柄II 21均为U型结构；其结构包括一个连杆销36与两个曲柄34 ;连杆销36与两个曲柄34的内平面首部加工为一体；两个曲柄34外平面各与一个长度与曲柄34长度相同，宽度小于曲柄34宽度的滑块35加工为一体；连杆销36与两端的曲柄34组成U型结构；另在连杆销36两端的曲柄尾部，各加工有一个同心定位销孔33ο
[0081]定位销圈27上加工有销轴37。
[0082]主轴滑道I 12、主轴滑道II 16、主轴滑道III 19、主轴滑道IV 23上加工有滑道槽32ο
[0083]连杆销滑柄I 13两侧的滑块35分别置于主轴滑道I 12与主轴滑道II 16的滑道槽32内，尾部的销孔33套在销轴37上；连杆销滑柄II 21两侧的滑块35分别置于主轴滑道III 19与主轴滑道IV 23的滑道槽32内，上部尾端上的销孔33套在销轴37上。
[0084]支撑板I 9、支撑板II 15、支撑板III 18及支撑板IV 22上均加工有油道26
[0085]以上所述，仅为本发明的较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的离心式组合曲轴节能发动机包括箱体、作功传动机构及传输机构；箱体包括曲轴箱(28)及缸套体(29);缸套体(29)上加工有2个汽缸(31);缸套体(29)装于曲轴箱(28)上部；传动机构通过支撑板固定装于曲轴箱(28)内；活塞(30)装于汽缸(31)内；传输机构通过轴承座II (2)装于曲轴箱(28)上；作功传动机构与传输机构通过齿轮I (5)、齿轮II (6)及齿轮III (17)相连接； 所述的作功传动机构包括齿轮III (17)、轴承座I (7)、深沟轴承II (8)、支撑板I (9)、定位销圈(27)、深沟轴承I (11)、主轴滑道I (12)、主轴滑道II (16)、连杆销滑柄I (13)、连杆销滑柄II (21)、连杆总成(14)、活塞(30)、轴瓦(25)、支撑板II (15)、齿轮II (6)、内六角螺栓I (20)、支撑板III (18)、支撑板IV (22);支撑板I (9)与支撑板II (15)相对设置；支撑板I (9)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承I (11)及定位销圈(27);主轴滑道I (12)装于支撑板I (9)上，位于支撑板I (9)外侧的主轴滑道I (12)轴上依次装有轴承座I (7)及齿轮II ￠)，深沟轴承II (8)通过孔用卡簧(24)固定于轴承座I (7)内；支撑板II (15)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承I (11)及定位销圈(27);主轴滑道II (16)装于支撑板II (15)上；连杆销滑柄I (13)的两侧分别装于主轴滑道I (12)与主轴滑道II (16)上，连杆销滑柄I (13)上装有连杆总成(14)，连杆总成(14)的下端与连杆销滑柄I (13)的连杆销(36)相连接，上端与活塞(30)通过销轴连接；支撑板III (18)与支撑板IV (22)相对设置；支撑板III (18)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承I (11)及定位销圈(27);主轴滑道III (19)装于支撑板III (18)上。主轴滑道II (16)在穿过支撑板II (15)外壁的轴面上，加工有一个平键槽，平键槽内装有平键(38);主轴滑道III (19)的主轴孔内壁上加工有一个平键槽，与平键(38)相匹配；主轴滑道II (16)的主轴插入主轴滑道III (19)的主轴孔内，并通过内六角螺栓I (20)连接为一体；在主轴滑道III (19)的外部轴上装有齿轮III (17);支撑板IV (22)的内侧加工有轴承槽(10)，轴承槽(10)内装有深沟轴承I (11)及定位销圈(27);主轴滑道IV (23)装于支撑板IV (22)上，位于支撑板IV (22)外侧的主轴滑道IV (23)轴上依次装有轴承座I (7)及齿轮II (6)，深沟轴承II (8)通过孔用卡簧(24)固定于轴承座I (7)内；连杆销滑柄II (21)的两侧分别装于主轴滑道III (19)与主轴滑道IV (23)上；连杆总成(14)的下端与连杆销滑柄II (21)的连杆销(36)相连接，上端与活塞(30)通过销轴连接；连杆总成(14)上部的活塞(30)装于气缸(31)内； 所述的传输机构包括驱动轴(4)、齿轮I (5)、深沟轴承III (3)、轴承座II (2)、法兰(I);驱动轴(4)的两端通过深沟轴承III (3)与轴承座II (2)装于曲轴箱(28)上，驱动轴(4)的一端装有法兰(I)，另一端装有止退螺母；驱动轴(4)上装有三个齿轮I (5)，分别与两个齿轮II (6)及一个齿轮III (17)相啮合。2.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的主轴滑道I (12)、主轴滑道II (16)、主轴滑道III (19)与主轴滑道IV (23)同轴芯装配。3.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的主轴滑道I (12)与支撑板I (9)之间、主轴滑道II (16)与支撑板II (15)之间、主轴滑道III (19)与支撑板III (18)之间、主轴滑道IV (23)与支撑板IV (22)之间都装有轴瓦(25)。4.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的主轴滑道I (12)、主轴滑道II (16)、主轴滑道III (19)、主轴滑道IV (23)分别与支撑板I (9)、支撑板II (15)、支撑板III (18)及支撑板IV (22)偏心装配。5.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的连杆销滑柄I (13)与连杆销滑柄II (21)均为U型结构；其结构包括一个连杆销(36)与两个曲柄(34);连杆销(36)与两个曲柄(34)的内平面首部加工为一体；两个曲柄(34)外平面各与一个长度与曲柄(34)长度相同，宽度小于曲柄(34)宽度的滑块(35)加工为一体；连杆销(36)与两端的曲柄(34)组成U型结构；另在连杆销(36)两端的曲柄尾部，各加工有一个同心定位销孔(33)。6.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的定位销圈(27)上加工有销轴(37) ο7.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的主轴滑道I (12)、主轴滑道II (16)、主轴滑道III (19)、主轴滑道IV (23)上加工有滑道槽(32)。8.根据权利要求5所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的连杆销滑柄I (13)两侧的滑块(35)分别置于主轴滑道I (12)与主轴滑道II (16)的滑道槽(32)内，尾部的销孔(33)套在销轴(37)上；连杆销滑柄II (21)两侧的滑块(35)分别置于主轴滑道III (19)与主轴滑道IV (23)的滑道槽(32)内，上部尾端上的销孔(33)套在销轴(37)上。9.根据权利要求1所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的支撑板I (9)、支撑板II (15)、支撑板III (18)及支撑板IV (22)上均加工有油道(26)。
【专利摘要】本发明所述的离心式组合曲轴节能发动机，涉及各种柴油、汽油和天然气，单缸、双缸或多缸内燃发动机。适用于各种客货车及大重型工程机械，尤其大型发电机组和船舶等。离心式组合曲轴节能发动机包括箱体、作功传动机构及传输机构；箱体包括曲轴箱及缸套体；缸套体上加工有2个汽缸；缸套体装于曲轴箱上部；传动机构通过支撑板固定装于曲轴箱内；活塞装于汽缸内；传输机构通过轴承座Ⅱ装于曲轴箱上；作功传动机构与传输机构通过齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ及齿轮Ⅲ相连接。本发明具有结构新颖、加工简便、成本低廉、节能环保、功效高等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型离心式组合曲轴节能发动机。
【IPC分类】F02B75/40
【公开号】CN104963772
【申请号】CN201510397548
【发明人】刘丕财
【申请人】刘丕财
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月8日