外，汽缸控制模块244基于扭矩请求208确定目标汽缸启动/停用命令248。仅举例而言，汽缸控制模块244可以基于应启动以实现扭矩请求208的汽缸数量来确定目标汽缸启动/停用命令248。汽缸致动器模块120根据目标汽缸启动/停用命令248来停用有待停用的汽缸的进气门和排气门。汽缸致动器模块120允许根据目标汽缸启动/停用命令248来打开和关闭有待启动的汽缸的进气门和排气门。
[0074]根据目标汽缸启动/停用命令248来禁用有待停用的汽缸的加燃料，并且根据目标汽缸启动/停用模块248来对有待启动的汽缸提供燃料。根据目标汽缸启动/停用命令248来对有待启动的汽缸提供火花。可以根据目标汽缸启动/停用命令248来对有待停用的汽缸提供或禁用火花。汽缸停用与燃料切断(例如，减速燃料切断)不同，因为在燃料切断期间被禁用加燃料的汽缸的进气门和排气门在燃料切断期间仍然被打开和关闭，而进气门和排气门在被停用时保持关闭。
[0075]返回参照燃料控制模块232，燃料控制模块232可以确定用于有待在汽缸的预定点火次序中处理的汽缸的燃烧循环的目标等值比。当该汽缸根据目标汽缸启动/停用命令248将被停用时，燃料控制模块232可以将用于该汽缸的目标等值比设置为零。
[0076]燃料控制模块232可以基于为汽缸设置的再启动加燃料调整252来调整用于汽缸的目标等值比。仅举例而言，燃料控制模块232可以将目标等值比乘以再启动加燃料调整252或者将目标等值比与再启动加燃料调整252求和以产生用于汽缸的最终目标等值比。燃料致动器模块124控制对汽缸的加燃料以实现最终目标等值比。
[0077]调整设置模块256基于汽缸先前是否被停用来设置用于汽缸的再启动加燃料调整252。例如，当汽缸被停用持续其上一个燃烧循环并且将在下一个燃烧循环期间被启动时，调整设置模块256将用于汽缸的再启动加燃料调整252设置为对于该汽缸设置的预定再启动值。
[0078]对于发动机102的每个汽缸确定和设置一个或多个预定再启动值。以下分别进一步论述用于汽缸的预定再启动值的确定。当汽缸在被停用持续一个或多个燃烧循环之后被再启动时，预定再启动值分别用来调整对于汽缸确定的目标等值比。
[0079]当汽缸在其上一个燃烧循环期间被启动时，调整设置模块256可以将用于汽缸的再启动加燃料调整252设置为预定不调整值。预定不调整值被设置成使得当使用预定不调整值时再启动加燃料调整252将不会调整目标等值比。预定不调整值在其中再启动加燃料调整252与目标等值比求和的实施中可以是例如零，并且在其中再启动加燃料调整252与目标等值比相乘的实施中是一。
[0080]现在参照图3，呈现示例性再启动加燃料调整确定系统的功能方框图。调整确定模块304分别确定用于汽缸118的预定再启动值和用于其他汽缸的预定再启动值。虽然将仅论述用于汽缸118的预定再启动值的确定，但是调整确定模块304可以类似地或同样地分别确定用于其他汽缸的预定再启动值。调整确定模块304可以例如是测力计的部件。鉴于由调整确定模块304确定预定再启动值，可以省略发动机系统100的一个或多个部件。
[0081]调整确定模块304停用汽缸118持续至少一个燃烧循环。汽缸118的停用包括禁用进气门122和排气门130的打开以及禁用汽缸118的加燃料。汽缸118的停用还可以包括禁用火花塞128。
[0082]当汽缸118已经被停用持续至少一个燃烧循环时，调整确定模块304启动汽缸118持续汽缸118的一个燃烧循环。调整确定模块304将用于燃烧循环的预定再启动值设置为用于预定再启动值的N个可能值中的第一值。N是大于二的整数。基于N个可能值中的第一值来调整用于燃烧循环的目标等值比以产生最终目标等值比，并且基于最终目标等值比来将燃料供应到汽缸118。
[0083]二氧化碳传感器308测量由发动机102输出的排气中的二氧化碳。一氧化碳传感器312测量由发动机102输出的排气中的一氧化碳。氧气传感器316测量由发动机102输出的排气中的氧气。在各个实施中，可以实施测量排气中的一氧化碳与氧气的组合量的传感器。可以额外地或替代地实施碳氢化合物(HC)传感器和/或一个或多个其他适合的排气传感器。
[0084]调整确定模块304监控当使用N个可能值中的第一值时由汽缸118的燃烧循环产生的排气的一个或多个成分。调整确定模块304存储排气的一个或多个成分的值。例如，调整确定模块304可以存储所产生的排气中的二氧化碳的量、所产生的排气中的氧气的量和/或所产生的排气中的一氧化碳的量。调整确定模块304可以将所产生的排气中的一个或多个成分与N个可能值中的第一值相关联地存储。
[0085]在使用N个可能值中的第一值之后，调整确定模块304停用汽缸118持续至少一个燃烧循环。当汽缸118已经被停用持续至少一个燃烧循环时，调整确定模块304启动汽缸118持续汽缸118的一个燃烧循环。调整确定模块304将用于此燃烧循环的预定再启动值设置为用于预定再启动值的N个可能值中的第二值。N个可能值中的第二值与N个可能值中的第一值不同。基于N个可能值中的第二值来调整用于燃烧循环的目标等值比以产生最终目标等值比，并且基于最终目标等值比来将燃料供应到汽缸118。
[0086]调整确定模块304监控当使用N个可能值中的第二值时由汽缸118的燃烧循环产生的排气的一个或多个成分。调整确定模块304也存储所产生的排气的一个或多个成分。调整确定模块304继续停用汽缸118持续一个或多个燃烧循环、选择N个可能值中的一个不同值、当汽缸118被再启动时基于选定的可能值来调整加燃料以及记录所产生的排气的一个或多个成分的此过程直到使用了N个可能值中的每个值。
[0087]图4包括由于使用多个可能的再启动加燃料调整值408而产生的排气中的二氧化碳404的量的示例性图。图5包括由于使用多个可能的再启动加燃料调整值508而产生的排气中的一氧化碳504的组合量的示例性图。在图4和图5的实例中，再启动加燃料调整值是用于其中再启动加燃料调整与目标等值比相乘的实施。然而，可以使用其他适合的再启动加燃料调整。
[0088]当已经选择和使用了 N个可能值时，调整确定模块304可以将曲线拟合到所存储的值。例如，在图4和图5中基于相应存储的值来提供示例性曲线412和512。曲线可以是例如二阶、三阶、四阶或更高阶的多项式曲线或者另一种适合的类型的曲线。
[0089]调整确定模块304基于曲线中的一个或多个来确定用于汽缸118的预定再启动值。例如，在曲线412达到最大值处，调整确定模块304可以将用于汽缸118的预定再启动值确定为可能再启动加燃料调整值408中的一个。这在图4的实例中由线416指示，并且调整确定模块304可以将用于汽缸118的预定再启动值设置为约0.99。
[0090]举另一个实例，在曲线512达到最小值处，调整确定模块304可以将用于汽缸118的预定再启动值确定为可能再启动加燃料调整值508中的一个。这在图5的实例中由线516指示，并且将用于汽缸118的预定再启动值设置为约1.00。
[0091]调整确定模块304对发动机102的每个汽缸执行以上过程并且确定用于每个汽缸的各自预定再启动值。预定再启动值被存储在具有相同发动机的车辆的ECM中。在车辆中的发动机102的操作期间，当汽缸在被停用持续一个或多个燃烧循环之后被启动时，ECM114分别基于对那些汽缸确定的预定再启动值来调整汽缸的加燃料。
[0092]现在参照图6，呈现确定用于汽缸的预定再启动值的示例性方法的流程图。控制可以从604开始，其中调整确定模块304设置1=1。在608，调整确定模块304停用汽缸持续汽缸的一个或多个燃烧循环。
[0093]在612，调整确定模块304确定用于汽缸的燃烧循环的目标等值比、选择用于预定再启动值的N个可能值中的第I个值并且基于N个可能值中的第I个值来调整目标等值比以产生最终目标等值比。在612，调整确定模块304启动汽缸的进气门和排气门并且基于最终目标等值比来将燃料提供到汽缸。
[0094]在616，调整确定模块304存储由于使用N个可能值中的第I个值产生的排气的一个或多个成分和N个可能值中的第I个值。在620，调整确定模块304确定I是否等于N (S卩，可能值的总数量)。如果620为否，则调整确定模块304在624将I增量(S卩，设置1=1+1)，并且控制返回到608。如果620为是，则控制通过628继续。以此方式，当已经选择和使用了 N个可能值中的每一个值时，控制通过628继续。
[0095]在628，调