蒸发燃料处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于对在燃料箱内产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置。
【背景技术】
[0002]作为蒸发燃料处理装置，以往公知有一种被称作吸附罐的装置。吸附罐对在燃料箱内产生的汽油挥发气(蒸发燃料)进行吸附，在预定条件下使吸附了的汽油挥发气脱离并输送到发动机侧。概略地讲，该吸附罐包括作为容器的外壳和填充在外壳内的吸附材料。此外，在外壳上设有用于供汽油挥发气向其输送的箱口、用于输送汽油挥发气的吹扫口、以及能够使大气出入的大气口。另外，吸附材料采用相对于汽油挥发气具有吸附脱离作用的活性炭等。
[0003]另外，在上述外壳的外周设有适当的肋。该肋除了被设定为搬运吸附罐时手持的部位之外，还是从为了提高外壳的刚性、提升外壳自身的与外部空气的热交换性等方面考虑设定的。因此，欲预先在外壳的外周面较多地设置这样的肋(例如参照下述专利文献1)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2013 — 249752号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]另外，在外壳的外周面设有较多的肋时，会产生被肋划分成格子形的部位。在这样划分出的部位被配置为外壳的上表面时，会在该划分出的部位积存水。这样积存的水可成为使外壳劣化的主要原因，特别是在积存的水中含有融雪剂等氯化钙时，外壳会显著地发生劣化。
[0009]本发明即是鉴于这样的情况而做成的，本发明要解决的问题在于，对于搭载在车辆上且用于对在该车辆的燃料箱内产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置而言，抑制由水积存在外壳的外周面引起的外壳劣化。
_0] 用于解决问题的方案
[0011]在解决上述问题的过程中，本发明的蒸发燃料处理装置采取以下的手段。S卩，本发明的第1发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:其搭载在车辆上，用于对在该车辆的燃料箱内产生的蒸发燃料进行处理，其中，该蒸发燃料处理装置具有内部空心的外壳，在该外壳的内部填充有用于对所述蒸发燃料进行吸附脱离的吸附材料，在所述外壳的外周面的一个面上设有不互相相交并突出成线条的多个并列肋和连接于相邻的所述并列肋这两者并且突出成线条的交叉肋，所述交叉肋在相邻的所述并列肋相互间设定为1个以下。
[0012]采用该第1发明的蒸发燃料处理装置，设有连接于相邻的并列肋这两者并且突出成线条的交叉肋。在此，由于交叉肋在相邻的并列肋相互间设定为1个以下，因此，多个并列肋和1个以下的交叉肋不以包围外壳的外周面的一个面的任意部分的方式划分该一个面。由此，即使水滴落在该外壳的外周面的一个面上，该滴落的水也不会留在该外壳的外周面的一个面上而流下。另外，就该水的流下而言，通过受到车辆的发动机振动、行驶振动等，更易于流下。因而，能够防止水积存在外壳的外周面的一个面上，抑制由积存在该外壳的外周面的一个面上的水导致外壳劣化。
[0013]此外，根据所述第1发明的蒸发燃料处理装置，第2发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:设定在所述并列肋相互间的所述交叉肋全部相连。采用该第2发明的蒸发燃料处理装置，由于设定在并列肋相互间的交叉肋全部相连，因此，能够提高交叉肋的刚性。由此，能够提高外壳的刚性。
[0014]此外，根据所述第1或所述第2发明的蒸发燃料处理装置，第3发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:以将蒸发燃料处理装置搭载在车辆上时的上表面的位置被配置为处于所述外壳的外周面的所述一个面的方式设定该蒸发燃料处理装置。采用该第3发明的蒸发燃料处理装置，由于以将蒸发燃料处理装置搭载在车辆上时的上表面的位置被配置为处于外壳的外周面的一个面的方式设定该蒸发燃料处理装置，因此，能够良好地防止水积存在外壳的外周面的一个面上。
[0015]此外，根据所述第3发明的蒸发燃料处理装置，第4发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:在所述外壳的成为与所述外壳的外周面的所述一个面相反的侧面的外周面的另一个面设有突出成格子形的格子形肋。采用该第4发明的蒸发燃料处理装置，由于在外壳的外周面的另一个面设有突出成格子形的格子形肋，因此，能够提高外壳的刚性，并且能够提升外壳的与外部空气的热交换性。
[0016]此外，根据所述第3或所述第4发明的蒸发燃料处理装置，第5发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:在所述外壳上均朝向相同的方向地设有用于供所述蒸发燃料向其输送的箱口、用于输送所述蒸发燃料的吹扫口、以及能够使大气出入的大气口，所述交叉肋沿着与所述箱口、所述吹扫口以及所述大气口所朝向的方向相同的方向延伸。采用该第5发明的蒸发燃料处理装置，在外壳上均朝向相同的方向地设有箱口、吹扫口以及大气口。在此，由于交叉肋沿着与这些口所朝向的方向相同的方向延伸，因此，能够将可设定得最长的肋设为交叉肋。反过来，能够在最长的范围内设置多个并列肋。由此，在外壳的外周面的一个面设置多个并列肋和1个以下的交叉肋的过程中，能够在该一个面上设定尽量多的肋。因而，能够在防止水积存在外壳的外周面的一个面的同时，提高外壳的刚性并且提升外壳的与外部空气的热交换性。
[0017]此外，根据所述第3?所述第5中的任一个发明的蒸发燃料处理装置，第6发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:所述外壳的外周面具有所述一个面、所述另一个面、以及连接该一个面和该另一个面的侧面。采用该第6发明的蒸发燃料处理装置，外壳的外周面具有一个面、另一个面、以及连接一个面和另一个面的侧面。在此，一个面配置在将蒸发燃料处理装置搭载于车辆时的上表面的位置。由此，水不积存在另一个面和侧面而会流下，能够抑制由水积存导致外壳劣化。
[0018]此外，根据所述第6发明的蒸发燃料处理装置，第7发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:在所述外壳的所述侧面设有与所述格子形肋连续地形成的侧面肋。采用该第7发明的蒸发燃料处理装置，由于外壳的侧面设有侧面肋，因此，能够提高外壳的刚性，并且能够提升外壳的与外部空气的热交换性。此外，由于该侧面肋与格子形肋连续地形成，因此，能够提高侧面肋的连续方向上的刚性。由此，能够进一步提高外壳的刚性。
[0019]此外，根据所述第1?所述第7中的任一个发明的蒸发燃料处理装置，第8发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:所述并列肋、所述交叉肋、所述格子形肋、以及所述侧面肋被设定为随着朝向与所述外壳的外周面相连的根部而线条的厚宽尺寸变大。采用该第8发明的蒸发燃料处理装置，由于被设定为随着朝向与外壳的外周面相连的根部而线条的厚宽尺寸变大，因此，能够提高作为肋的刚性。
[0020]此外，根据所述第1?所述第8中的任一个发明的蒸发燃料处理装置，第9发明的蒸发燃料处理装置是这样的结构:就所述并列肋、所述格子形肋、以及所述侧面肋中的任一者而言，彼此相邻的肋相互间的距离被设定为7mm以上。采用该第9发明的蒸发燃料处理装置，由于彼此相邻的肋相互间的距离被设定为7mm以上，因此，能够确保用于成形肋的成形模具的刚性，能够稳定地成形。
【附图说明】
[0021]图1是第1实施方式的吸附罐的上表面侧的立体图。
[0022]图2是吸附罐的下表面侧的立体图。
[0023]图3是表示吸附罐的上表面的平面图。
[0024]图4是表示吸附罐的下表面的平面图。
[0025]图5是表示吸附罐的右侧面的平面图。
[0026]图6是表示吸附罐的左侧面的平面图。
[0027]图7是表示吸附罐的前表面的平面图。
[0028]图8是表示吸附罐的后表面的平面图。
[0029]图9是表示肋的正交截面的剖视图。
[0030]图10是第2实施方式的吸附罐的上表面侧的立体图。
[0031]图11是第3实施方式的吸附