燃油发动机助燃器的制造方法
【专利说明】
所属技术领域
。
[0001]本发明涉及一种燃油发动机助燃器，尤其是解决燃油发动机，节约燃油与尾气污染排放，油料燃不尽，生成二氧化碳与一氧化碳，氮气燃不尽生成氨气，纸空气滤芯，阻值大，消耗动力，增加消耗，增加污染不节能，电磁助燃器将油料燃尽至终点，燃尽后生成水蒸气和水，达到了尾气排放零污染的同时节约了能源消耗，世界各种新型式尾气污染排放治理都是治标不治本，电磁助燃器从根本上解决了燃油燃不尽造成的污染，浪费了能源。
【背景技术】
。
[0002]目前，公知的世界上各种新型式的燃油发动机，都有尾气污染，包括混合动力(国四标准)，都是治标不治本。没有从根本上解决节能与污染排放，纸空气滤芯阻值大，消耗动力，增加污染，增加消耗，不节能。
【发明内容】
。
[0003]为了克服当前世界上各种新型式的燃油发动机，都有尾气污染，包括混合动力(国四标准)，都是治标不治本。没有从根本上解决节能与污染排放，纸空气滤芯阻值大，消耗动力，增加污染，增加消耗，不节能的不足。
[0004]本发明提供一种燃油发动机助燃器，电磁助燃能将可燃气体燃尽至终点，。电磁助燃器从根本上解决了节约能源消耗与污染排放，达到尾气排放零污染的同时又节约能源消耗的目的。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:氧气瓶、开关、高压管、高压表、调压阀、低压表、低压管、出风管、电线、自动开关、电磁助燃器、盖、风机电线、风机、进风口、进风管、内旋片、外旋片、内风管、外风筒、阻沉丝、外壳、固定孔、固定耳、内隔板、内胶圈、密封圈、内密封圈、紧涨钩、盖壳、调控器、盖壳边槽、显示器、螺旋片。由氧气提供助燃。
[0006]当发动机启动时开始，根据供油的多少，由调控阀、电磁助燃器、按比例供给氧气，将燃料燃尽至终点。自动开关开启电磁助燃器，由显示器显示是否供氧，出风管与电磁助燃器为一体，由风机将空气吸入旋风片，使空气产生旋风气流，进入阻沉丝中进行过滤，滤清后的空气与氧气混合，再与油料混合，由风机吹动经螺旋片产生旋风气流混合均匀进入气缸，便于将可燃气体燃尽至终点。仅采用机械与电子元件，结构简单。
[0007]本发明的有益效果是:电磁助燃器、调控器将氮气、油、氧气三者的燃烧质数配比均匀，使可燃气体燃尽至终点。燃尽后尾气排放的是水蒸气和水，在尾气污染零排放的同时也节约能源消耗。
【附图说明】
。
[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0009]图1是本发明的燃油发动机助燃器的原理图。
[0010]图中，1.氧气瓶，2.开关，3.高压管，4.高压表，5.调压阀，6.低压表，7.低压管，A.8.出风管，9.自动开关，10.电线，S.11.电磁助燃器，X.12.盖，13.风机电线.14.风机，D.15.进风口，Y.16.进风管，M.17.内旋片，Z.18.外旋片，N.19.内风管，K.20.外风筒，21.阻沉丝，C.22.外壳，23.固定孔，24.固定耳，25.内隔板，26.内胶圈，27.密封圈，28.内密封圈，29.紧涨钩，30.盖壳，31.调控器，32.盖壳边槽，33.显示器，34.螺旋片。
【具体实施方式】
。
[0011]在图1中，氧气瓶⑴连接开关(2)、高压管(3)、高压表(4)、调压阀(5)、低压表
(6)、低压管(7)连接电磁助燃器(S)的上端，电磁助燃器(S)下端按装在出风管(A)上，电线(10)、自动开关(9)按装在电磁助燃器⑶的底部，风机电线(13)、风机(14)、进风口(D)、进风管(Y)与风机(14)相连，内旋片(M)按装在内风管(N)的上端，下端与外壳(C)的底部相连。外旋片(Z)按装在外风筒(K)的上端，阻沉丝(21)装在外壳(C)与外风筒(K)之间的底部，固定孔(23)与固定耳(24)相连，将盖(X)与盖壳(30)固定在一起，内隔板(25)与盖壳(30)为一体，按装风机(14)、内胶圈(26)、密封进风管⑴与内旋片(M)，密封圈(27)与外壳(C)、盖壳(30)之间密封，内密封圈(28)在外风筒(K)的上端密封外旋片(Z)，紧涨钩(29)将外壳(C)与盖壳边槽(32)钩在一起，显示器(33)与自动开关(9)相连，螺旋片(34)与出风管(A)相连。
[0012]在图1所示实施例中，氧气瓶⑴储存氧气，开关⑵控制氧气高压管(3)连接高压表(4)、调压阀(5)、低压表￠)、低压管(7)、连接调控器(31)，电磁助燃器(S)将氮气、油、氧气三者的可燃质数按比例分配供给低中高速爆燃至终点，低压管(7)与电磁助燃器(S)的上端相连，底部与自动开关(9)、显示器(33)相连，出风管(A)中端与电磁助燃器
(S)相连，电磁助燃器⑶与出风管(A)为一体，出风管(A)另一端与盖壳(30)、风机(14)相连，风机(14)将空气吸入进风口(D)进入外旋片(Z)，产生旋风气流进入阻沉丝(21)，气流上行进入内旋片(M) 二次产生旋风气流下行进入阻沉丝(21)，二次净化空气后由风机
(14)吸入进风管(Y)，将空气送入螺旋片(34)，产生旋风气流，将氮气、油、氧气三者均匀的气化，变成可燃气体，使可燃气体燃尽至终点。
【主权项】
1.一种燃油发动机助燃器装置，能将氮气、油、氧气三者燃尽至终点，燃尽后生成水蒸气和水，达到尾气排放零污染的同时也节约了能源消耗，出风管与电磁助燃器为一体，其特征是:电磁助燃器。2.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:自动开关。3.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:调控器。4.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:旋风片。5.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:阻沉丝。6.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:显示器。7.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:风机。8.根据权利要求1所述的燃油发动机助燃器，其特征是:螺旋片。
【专利摘要】一种燃油发动机助燃器，解决当前燃油发动机尾气污染排放。油燃不尽生成二氧化碳、一氧化硫，氮气燃不尽生成氨气。空气纸滤芯阻值大，消耗动力增加消耗，增加污染。各种形式的治理尾气污染排放，都是治标不治本。电磁助燃器从根本上解决了燃油燃不尽造成尾气污染，浪费能源。电磁助燃器将油料燃尽至终点，燃尽后生成水蒸气和水，达到尾气排放零污染，同时节约油料消耗。滤清器是旋风沉淀，无阻力节能，由氧气瓶、高压表、调压阀、自动开关、电磁助燃器、调控器、风机、旋风片等组成。
【IPC分类】F02M25/00, F02M25/10
【公开号】CN105370448
【申请号】CN201410455071
【发明人】蒋步群
【申请人】蒋步群
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年9月2日