立式水冷引擎的汽缸头结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是有关一种立式水冷弓|擎的汽缸头结构，尤指一种可避免冷却液的汽化体淤积于该缸头冷却液体套造成气塞现象、进而能提升该引擎的使用功效的立式水冷引擎的汽缸头结构。
【背景技术】
[0002]为了解决车辆液冷立式汽缸引擎的冷却液体汽化后该汽化淤积的课题，提出了韩国第10 — 0395016号专利案。
[0003]如图1、2所示，该韩国第10 — 0395016号专利案，是于引擎1的缸头11上凸设一凸出部12，该凸出部12内设置有容置室121，该容置室121连通着冷却液通道13 ;藉此当流通于该冷却液通道13的冷却液体有汽化时，该容置室121可供该汽化体容置，再借助流动的冷却液来将该汽化体带离。
[0004]该韩国第10 - 0395016号专利案，借助于引擎1的缸头11上凸设一凸出部12，该凸出部12内设置有容置室121，藉此来解决该冷却液汽化体淤积的缺陷。然而，该凸出部12是凸设于该缸头11外，因此会造成该缸头11的体积增大，进而造成了该缸头11与其它部品的干扰，以及造成其它部品配置设计工程困难度增加。
[0005]因此，如何避免于缸头设置导排出冷却液汽化体机构，该导排出冷却液汽化体机构造成缸头与其它部品产生配置干扰的课题，已为车辆业者亟待克服的课题。
【发明内容】
[0006]本发明主要目的在于提供一种立式水冷引擎的汽缸头结构，藉此能克服常用引擎缸头设置凸出部来排泄冷却液汽化体因此会造成该缸头的体积增大的缺陷。
[0007]本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种立式水冷引擎的汽缸头结构，该引擎包括缸头、缸体、曲轴箱，该缸体的下端是组设于曲轴箱上，该缸头是组设于缸体的上端；其中该缸头设置至少有可对燃烧室、废气通道降温的缸头冷却液体套，该缸头设置有一进气道、一设置进气道相反侧的排气道、一介于进、排气道之间的侧边设有可带动摇臂的机阀传动室，以及一设置于在机阀传动室相反侧的点火器；其中，前述缸体是以该缸体的缸孔轴线与地面垂直线是呈略倾斜的方式设置，使得缸头的进气道的进气口大致高于排气道的排气口 ；该点火器是以与缸体的缸孔轴线呈斜插式的方式安装，且由机阀传动室侧视之，在缸体的缸孔朝缸头方向延伸的缸体的缸径假想线范围内的缸头冷却液体套是呈山形，其中，该缸头冷却液体套的冷却液体是由设于进气道的一侧的冷却液排出道的排出口排出，该冷却液排出道与该呈山形缸头冷却液体套的峰部之间形成有避让进气部件的凹豁部，一位于该凹豁部上方且与凹豁部呈上下间隔设置的引气道，该引气道具有一与该峰部连通的引入端，及一与该排液道连通的引出端。
[0008]本发明借助上述技术手段所能达成的功效在于:借助该缸头呈山形状的缸头冷却液体套，该缸头冷却液体套具有一峰部、一凹豁部、一引气道及一冷却液排出道；该引气道是设于该凹豁部上方，该引气道具有一引入端及一引出端，该引气道的引入端是连接着该峰部，该引气道的引出端则是连接于该冷却液排出道；该引气道的引入端大致略低于该平台，也就是说该引气道的引出端是高于该引入端，藉此可便利汽化体由该峰部排入该冷却液排出道内，藉此可避免该冷却液的汽化体淤积于该缸头冷却液体套造成气塞现象，进而能提升该引擎的使用功效。
[0009]本发明为达上述目的，所采用的另一主要技术手段在于:该缸头冷却液体套还设有一第一肋柱，由俯视观视，该第一肋柱朝该缸头中心延伸，且大致于该山形的缸头冷却液体套区隔为入液区和出液区，以及一位于峰部且较第一肋柱更趋近于缸体的缸孔轴线的连结区，另外可以将该缸头冷却液体套的连结区与该点火器的内孔口成投影重叠状的设置。
[0010]本发明借助上述另一主要技术手段所能达成的功效在于:藉此可避免冷却液直接由该冷却液排出道流出而降低冷却效果，又由于该连结区的设置，使得冷却液可以带走更多该缸头的热量，并且更可将该缸头冷却液体套的气体汇集到该峰部的该连结区，再借助该引气道排出该缸头冷却液体套；另外借助投影重叠的设置连结区可以更加深入，因此可以带走该缸头点火器处散发的高温，进而可使该缸头能达到较佳的散热效果。
[0011]本发明为达上述目的，所采用的又一主要技术手段在于:该缸头冷却液体套还设有一第二肋柱，该第二肋柱是位于该缸头冷却液体套的该连结区内，且与该第一肋柱相间隔并朝该进气道的一侧延伸。
[0012]本发明借助上述又一主要技术手段所能达成的功效在于:藉此可以于该连结区内对由该入液区进入的冷却液形成疏导效果，并疏理该连结区内的冷却液和气体，进而避免冷却液和气体于该连结区产生滞流，因此可确保冷却液及气体能顺畅地流出该连结区。
[0013]本发明为达上述目的，所采用的次一主要技术手段在于:该缸头冷却液体套还设有凸伸于出液区的一第一出液肋柱，该第一出液肋柱朝进气道与机阀传动室交界方向延设，另外该出液区内还设有一与第一出液肋柱大致平行状设置的一第二出液肋柱。
[0014]本发明借助上述次一主要技术手段所能达成的功效在于:藉此可借助该第一出液肋柱的导流效果，来避免由该连结区流入到该出液区的冷却液产生滞流现象；另外该第二出液肋柱可辅助该第一出液肋柱成稳流和导流的效果，因此可更进一步地确保该冷却液的流动性。
【附图说明】
[0015]图1、2是韩国第10 — 0395016号专利案。
[0016]图3是本发明立式水冷引擎的汽缸的示意图。
[0017]图4是本发明的缸头与缸体的部分剖视图。
[0018]图5是本发明的缸头剖视图。
[0019]图6是本发明的缸头冷却液体套与进、排气道的俯视图。
[0020]图7是本发明的缸头冷却液体套立体图。
[0021]图8是图7的A — A剖视图。
【具体实施方式】
[0022]为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合【附图说明】如下；
[0023]首先，请参阅图3、4所示，本发明的立式水冷引擎的汽缸头结构，该引擎2是为一水冷立式汽缸引擎，该引擎2至少包括有一缸头21、一缸体22及一曲轴箱23 ;该缸体22的下端组设于该曲轴箱23上，该缸头21是组设于该缸体22的上端。
[0024]如图3、5、6所示，该缸头21的两侧分别设有进气道211及排气道212，该进气道211朝外连接一供应引擎2燃爆用干净空气的空气滤清器24，该排气道212朝外连接一排放引擎2燃爆后废气的排气管27;该进气道211上设有进气部件2111，该进气部件2111具有进气阀门座2111a及进气导管2111b，该排气道212设有排气部件2121，该排气部件2121具有排气阀门座2121a及排气导管2121b ;该缸头21朝缸体22方向设有燃烧室213，该进气部件2111的进气阀门座2111a及排气部件2121的排气阀门座2121a可供穿设进、排气阀杆，以导引进、排气阀伸入该燃烧室213。
[0025]如图3、5、6所示，该缸头21于进气道211侧设置有一冷却液排出口 214 ;该缸头21于进气道211及排气道212之间的一侧设置有可打开进、排气阀的机阀传动室216，该机阀传动室216是以链条传动或顶杆传动或皮带传动的方式，来将曲轴(附图中未绘出)的动力传递至阀门用以驱动打开进、排气阀之用；本发明附图中该机阀传动室216是以链条215传动来实施；该缸头21于该机阀传动室216的相反侧插设有点火器26。
[0026]如图4、6所示，该点火器26是以与缸体的缸孔轴线C成倾斜方式斜向地插设于该缸头21上，也就是说该供点火器26插设用的点火器座261是为一斜向的插设孔，该点火器座261的内孔口 262是连通着该燃烧室213 ;其中，该缸头21的进气道211及排气道212都是以偏向该点火器26方向偏设，更具体地说，该缸头21的进气道211及排气道212朝向该机阀传动室216相反侧，该进气道211与该排气道212于该缸头21的机阀传动室216 —侧所形成的夹角是大于180度，藉此可便利该缸头21于设置进气道211侧旁设置冷却液排出口 214，同时可令该缸头21配置能更紧致化及便利该冷却液排出口 214的维修工程。
[0027]如图3所示，该缸体22设有冷却液进入口 221，该冷却液进入口 221借助与泵元件28直、间接连结冷却液供水管250和冷却液进水管251连接到冷却液散热器25，该冷却液散热器25借助一冷却液出水管252来与该缸头21的冷却液出水