(I)中，并由尾气换热器(I)完成对本系统中同等容积防冻液的自然重力循环加热；
[0007]防冻液箱(7)为膨胀水箱，其位置布设在本发明的最高处，其下部与上水管(2)连接，用于平衡、周转和储存防冻液；
[0008]粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)通过上水管(2)、三通(II)，以并联形式串联在自然上行热循环通路当中，粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)以杯中杯、管中管的包容传导释热方式，按照由表及里，由下至上，由大包小，由热暖冷的顺序，将吸热防冻液所释放的热量，被管路中的柴油吸收，完成对柴油粗滤器和输油管中的柴油包容式环形快速加热；因大容积吸热防冻液与小容积冷柴油存在大的反差，也使其释热与吸热过程快捷，使管路柴油升温迅速，并被自动控制在百度温度区间之内，确保柴油管路的畅通；
[0009]油箱散热片(9)通过三通(11)、下水管(8)串联连接，形成自然下行热循环通路，按纵向安装在油箱前部端面，使油箱散热片(9)端面与油箱前部端面贴附，并按照由表及里，由上至下，由小导大，由热暖冷的顺序，将吸热防冻液所释放的热量，被油箱中的柴油吸收，使吸热柴油温度得到平稳提升；因油箱散热片(9)中小容积吸热防冻液与油箱中大容积冷柴油存在较大的反差，使其释热与吸热过程快捷，并使吸热防冻液释热降温效果好，油箱柴油的升温过程相对平缓，达到了从油箱源头纵向循环预热的治理效果；
[0010]回水管(10)将油箱散热片(9)下部与尾气换热器(I)下部连接，使吸热防冻液释热降温后自然循环返回到尾气换热器(I)中；
[0011]电预热器(6)用于发动机启动前预热柴油粗滤器中的柴油，当温度表显示温度在O°(:以下时，O号柴油低温冷凝，且表面晰出蜡质，并产生屏障，此时，开启电预热器(6)，使其加热所释放的热量，被粗滤加热杯(4)中的防冻液吸收，并以杯中杯的包容传导释热方式，对柴油粗滤器中的柴油预热，预热柴油温度被提升到(TC以上时，消除柴油中的蜡质屏障，因柴油粗滤器的腔体内充满了柴油，并以此为柴油的预热中心，将预热柴油中的热量向前后输油管中的柴油传导，并提升管路柴油温度，使其发挥承前启后的疏通和中转作用，确保启动前输油管路中的O号柴油畅通无阻。
[0012]尾气直感换热板按回字型加工成扁平状的长方体，按横向安装在油箱底部，串联在尾气换热器(I)的后部，独立完成对油箱柴油的换热，使尾气所释放的热量，通过其内口的收集，被其腔内的防冻液吸收，并使其与油箱以面对面的传导方式，按照由表及里，由下至上，由小导大，由热暖冷的顺序，将吸热防冻液中所释放的热量，直接单独被油箱中的柴油吸收，实现对油箱柴油的横向直感预热和提升油箱柴油的升温速度的目的。
[0013]本发明的有益效果是:具有快速、便捷、实用、节能、环保、合理、安全、可靠、循环、直感的加热、预热效果;并具有操作简单、自动控温、持续升温、纵横结合、节油降耗，降低热污染的多重功效;且具有保温效果好，应变能力强，消音降噪，燃烧完全，降耗创收效益高等特点，是无动力、无能源消耗的节能型产品，且可在较小的的成本投入下，获得终身收益，并具有省油、省钱、更安全，是跨严寒地区车辆必备的加热保温设备，具有广泛的社会和经济效益。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0015]附图是本发明的结构示意图。
[0016]图中:1.尾气换热器，2.上水管，3.环形封闭加热管，4.粗滤加热杯，5.温度感应塞，6.电预热器，7.防冻液箱，8.下水管，9.油箱散热片，10.回水管，11.三通(11)。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的结构作进一步地描述。
[0018]本发明是通过上水管(2)、三通(11)将尾气换热器(1)、环形封闭加热管(3)、粗滤加热杯(4)、防冻液箱(7)串联连接，形成自然上行热循环通路;通过上水管(2)、三通(11)、下水管(8)与油箱散热片(9)串联连接，形成自然下行热循环通路;油箱散热片(9)下部通过回水管(10)与尾气换热器(I)下部连接，形成自然回水热循环通路;在通路中加注防冻液，并以防冻液为吸热和释热媒介，进行热交换和自然重力循环。
[0019]尾气换热器(I)是本发明的加热中心，它是通过三通接头和转换开关将排气管中的尾气转换到尾气换热器(I)中，尾气换热器(I)是在封闭的圆筒内腔中装有与排气管连通的多根导热管，多根导热管从防冻液中平行横向穿越，形成了壳管式热交换器，其外管环套在导热管外，并用堵头将外管与导热管之间的端面焊接封堵，其腔内容积约1-1.5升左右；它是将发动机排出尾气所释放的热量，通过导热管收集，被其腔内的防冻液吸收，并自然循环上行;尾气换热器(I)采用不锈钢材料加工制作，在尾气换热器(I)上部焊接接头，并与上水管(2)、三通(11)连接;在尾气换热器(I)下部焊接接头，并与回水管(10)连接;在安装时，要求加热中心与散热中心有一定的高度差，其高度差在500mm以内，且加热中心低于散热中心，在运行当中可通过调节转换开关的开度，调节控制燃油温度在适宜的区间范围。
[0020]防冻液箱(7)是膨胀水箱，采用塑料制品加工制作，其容积约I升左右，其位置安装在本发明的最高处，其下部与上水管(2)、三通(11)连接;用于平衡、周转和储存防冻液。
[0021]粗滤加热杯(4)与环形封闭加热管(3)并联设置在自然上行热循环通路中，并用上水管(2)、三通(11)与其连接;按照杯中杯、管中管的包容传导释热方式设计，使粗滤加热杯
(4)按纵向包容在柴油粗滤器外部，柴油输油管从环形封闭加热管(3)中横向穿越;粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)采用不锈钢材料加工制作，其外杯、外管环套在内杯、内管外部，其内杯、内管按照贴附在粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)的外径设计，在其端头焊接封堵，并在其下部、上部分别设置进水和出水接头，使防冻液从其中通过;另外，粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)与从柴油滤清器、输油管中通过的柴油有3层以上的保温层，具备3层以上的保温效果。
[0022]油箱散热片(9)是本发明的散热中心，采用不锈钢材料按照油箱前端面尺寸，加工制作成扁平状长方体，在其下部、上部分别设置进水和出水接头，使防冻液从其中通过;油箱散热片(9)按纵向安装在油箱前部端面，并将其端面贴附在油箱的前端面;在油箱散热片
(9)前端面加装保温层，使热量集中向油箱中的柴油释放，并阻断因行驶所造成的冷风降温影响，可进一步提升对油箱柴油的循环预热和保温效果。
[0023]上水管(2)、下水管(8)、回水管(10)采用6分或I寸的橡胶软管，用于连接本发明的吸热和释热部件。
[0024]温度感应塞(5)布设在粗滤加热杯(4)上，通过温度感应塞(5)与驾驶室内温度表连接，驾驶员可通过温度表监视燃油环境温度状况。
[0025]电预热器(6)安装在粗滤加热杯(4)上，用于启动前预热柴油粗滤器中的柴油；用时间继电器调节预热时间，当温度表显示温度在(TC以下时，开启时间继电器，使电预热器
(6)加热所释放的热量，被粗滤加热杯(4)中的防冻液吸收，吸热防冻液以杯中杯的包容传导释热方式，对柴油粗滤器中的柴油预热，当预热柴油的温度被提升到O°C以上，达到预定时间或温度表显示O度以上后，关闭电预热器(6)，启动发动机。
[0026]尾气直感换热板以油箱底部大小按回字型焊接加工成扁平状的长方体，串联在尾气换热器(I)的后部，安设在油箱底部，使穿越其中尾气所释放的热量，通过其内口收集，被其外口腔内的防冻液吸收，并使其与油箱底部以面对面的传导方式，按照由表及里，由下至上，由小导大，由热暖冷的顺序，将吸热防冻液中所释放的热量，直接被油箱中的柴油吸收，此件采用不锈钢材料加工，在其左右两侧高处开设一个加注口和放气口，其腔内加注防冻液后用盖封闭，按横向贴附安装在油箱底部，串联在尾气换热器(I)的后部，独立完成对油箱柴油的换热，并使换热后的尾气直接排出机外。
[0027]气温适宜的季节可关闭转换开关或拆除本发明即可；要求在运行调试时，系统管路中不能存有空气，即不能有断水的地方。
[0028]本发明的工作过程是:将发动机连续不断排除废气所释放的热量，通过导热管的收集，经防冻液吸收、循环、交换和释放，被柴油间接吸收，使吸热后的柴油或空气达到适宜的温度范围，从而实现加热柴油的目的；它是将废气所释放的热量，被尾气换热器(I)腔内的防冻液吸收，吸热防冻液因温度升高而密度下降，经自然上行通路进入粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)和防冻液箱(7)中；使粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)以杯中杯、管中管的包容传导释热方式，按照由表及里