一种油气发动机中的油气切换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械工程领域，涉及一种油气发动机，特别是一种油气发动机中的油气切换装置。
【背景技术】
[0002]随着环保意识的提升，人们逐渐意识到汽油作为燃料其对环境的污染是非常严重的，因此人们研发了油气发动机，在使用时可通过液化气来替换汽油作为燃料。
[0003]在油气发动机使用过程中，在需要改变所需燃料类型时需要进行油气切换的操作。目前油气发动机中存在两个分别独立的燃料提供路径:一个为汽油管路，其从油箱出发，经化油器最后与燃烧室相连通；另一个为液化气管路，由液化气罐、经减压阀、低压阀最后与燃烧室相连通；现有油气发动机在进行油气切换时，需要先将连通的管路关闭，再将需要打开的管路打开，汽油管路和液化气管路均通过独立的阀门来控制断开或连通的，因此需要两次操作才能切换完成，切换过程中存在较长的间断时间，而此时油气发动机依然在运行，存在燃料供给中断的情况，可能导致发动机熄火。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油气发动机中的油气切换装置，本实用新型解决的技术问题是如何快速切换油气发动机中气油和天然气的供给。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]一种油气发动机中的油气切换装置，油气发动机包括与油箱连通的出油管路、与化油器连通的进油管路、与减压阀连通的出气管路和与低压阀连通的进气管路，其特征在于，本油气切换装置包括阀体和阀芯，所述阀体内开有交叉设置的通油通道和通气通道，通油通道的两端分别与出油管路和进油管路连通，通气通道的两端分别与出气管路和进气管路连通，所述阀芯设置在通油通道和通气通道的交叉处，阀芯与通油通道的两端和通气通道的两端之间均设有密封圈一，阀芯上开有连通孔，所述阀体上设有能带动阀芯转动使得连通孔连通通油通道的两端或者连通通气通道的两端的阀杆。
[0007]化油器和低压阀最终都与燃烧室连通，减压阀与液化气罐连通，汽油从油箱经出油管路、阀体、进油管路、化油器输送至燃烧室，液化气从液化气罐经减压阀、出气管路、阀体、进气管路输送至燃烧室；通过阀体内的阀芯来控制使得进入燃烧室内的燃料为汽油或者液化气，操作方便，切换快速，使得油气发动机能迅速的实现燃料的转换。
[0008]在上述的油气发动机中的油气切换装置中，所述连通孔的孔径大小小于与阀芯的直径大小的一半。该结构使得阀芯在连通孔与通气通道或者通油通道连通转动至连通孔与通油通道或者通气通道连通时中间有一段时间连通孔既不与通气通道连通，也不与通油通道连通，也就是在油气切换时汽油和天然气不会出现混合的情况，保证发动机燃烧室内至存在一种燃料，保证发动机的工作安全；同时在连通孔既不与通气通道连通，也不与通油通道连通的时间内能将燃烧室内参与的前一种燃料燃烧完，也不免了混合燃烧的情况。
[0009]在上述的油气发动机中的油气切换装置中，每个所述密封圈一上具有与所对应的通油通道或者通气通道连通的通孔，所述通孔的直径小于连通孔的直径。该结构进一步避免了出现连通孔同时与通气通道和通油通道连通的情况，保证了油气切换时汽油和天然气不会出现混合的情况，保证发动机燃烧室内至存在一种燃料，保证发动机的工作安全。
[0010]在上述的油气发动机中的油气切换装置中，所述阀杆的一端穿入阀体与阀芯上的卡槽卡接，所述阀杆位于阀体外的另一端与阀柄连接，所述阀杆与阀体之间设有密封圈二。该结构能保证阀体的密封性，能仅通过转动阀柄即能实现油气切换，操作方便。
[0011]在上述的油气发动机中的油气切换装置中，所述阀体外侧位于阀杆两侧分别固定有两块挡块，两块所述挡块之间的连线与通油通道或者通气通道平行，所述阀柄上设有能分别与两个挡块抵靠的抵靠部。挡块能限定阀柄转动的角度，在油气切换时只需将阀柄的抵靠部转动至与挡块抵靠即可，方便操作者判断，实现油气的快速切换。
[0012]与现有技术相比，本油气发动机中的油气切换装置具有能快速切换油气发动机中气油和天然气的供给的优点。
【附图说明】
[0013]图1是本油气切换装置在油气发动机中的连接示意图。
[0014]图2是本油气切换装置的立体结构示意图。
[0015]图3是本油气切换装置的剖视结构示意图。
[0016]图4是本油气切换装置中阀体的立体结构示意图。
[0017]图中，1、油箱；11、出油管路；12、化油器；13、进油管路；14、减压阀；15、出气管路；16、低压阀；17、进气管路；18、液化气罐；19、燃烧室；2、阀体；21、通油通道；22、通气通道；23、阀芯；231、连通孔；232、卡槽；24、阀盖；25、挡块；3、密封圈一 ；31、通孔；4、阀杆；41、阀柄；411、抵靠部；42、密封圈二。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示，油气发动机包括与油箱I连通的出油管路11、与化油器12连通的进油管路13、与减压阀14连通的出气管路15和与低压阀16连通的进气管路17。本油气切换装置包括阀体2和阀芯23，化油器12和低压阀16最终都与燃烧室19连通，减压阀14与液化气罐18连通，汽油从油箱I经出油管路11、阀体2、进油管路13、化油器12输送至燃烧室19，液化气从液化气罐18经减压阀14、出气管路15、阀体2、进气管路17输送至燃烧室19。
[0020]本实施例中油气切换装置的结构如图2至3所示，阀体2内开有交叉设置的通油通道21和通气通道22，作为优选，通油通道21和通气通道22之间为十字交叉设置；通油通道21的两端分别通过阀盖24与出油管路11和进油管路13连通，通气通道22的两端分别通过阀盖24与出气管路15和进气管路17连通。
[0021]阀芯23设置在通油通道21和通气通道22的交叉处，阀芯23与通油通道21的两端和通气通道22的两端之间均设有密封圈一 3，阀芯23上开有连通孔231，连通孔231的孔径大小小于与阀芯23的直径大小的一半，使得阀芯23在连通孔231与通气通道22或者通油通道21连通转动至连通孔231与通油通道21或者通气通道22连通时中间有一段时间连通孔231既不与通气通道22连通，也不与通油通道21连通。每个密封圈一 3上具有与所对应的通油通道21或者通气通道22连通的通孔31，通孔31的直径小于连通孔231的直径，进一步避免了出现连通孔231同时与通气通道22和通油通道21连通的情况。
[0022]阀体2上设有能带动阀芯23转动使得连通孔231连通通油通道21的两端或者连通通气通道22的两端的阀杆4。阀杆4的一端穿入阀体2与阀芯23上的卡槽232卡接，阀杆4位于阀体2外的另一端与阀柄41连接，阀杆4与阀体2之间设有密封圈二 42。阀体2外侧位于阀杆4两侧分别固定有两块挡块25，两块挡块25之间的连线与通油通道21或者通气通道22平行，阀柄41上设有能分别与两个挡块25抵靠的抵靠部411。
[0023]通过阀体2内的阀芯23来控制使得进入燃烧室19内的燃料为汽油或者液化气，操作方便，切换快速，使得油气发动机能迅速的实现燃料的转换。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种油气发动机中的油气切换装置，油气发动机包括与油箱(I)连通的出油管路(11)、与化油器(12)连通的进油管路(13)、与减压阀(14)连通的出气管路(15)和与低压阀(16)连通的进气管路(17)，其特征在于，本油气切换装置包括阀体(2)和阀芯(23)，所述阀体⑵内开有交叉设置的通油通道(21)和通气通道(22)，通油通道(21)的两端分别与出油管路(11)和进油管路(13)连通，通气通道(22)的两端分别与出气管路(15)和进气管路(17)连通，所述阀芯(23)设置在通油通道(21)和通气通道(22)的交叉处，阀芯(23)与通油通道(21)的两端和通气通道(22)的两端之间均设有密封圈一(3)，阀芯(23)上开有连通孔(231)，所述阀体(2)上设有能带动阀芯(23)转动使得连通孔(231)连通通油通道(21)的两端或者连通通气通道(22)的两端的阀杆(4)。
2.根据权利要求1所述的油气发动机中的油气切换装置，其特征在于，所述连通孔(231)的孔径大小小于与阀芯(23)的直径大小的一半。
3.根据权利要求2所述的油气发动机中的油气切换装置，其特征在于，每个所述密封圈一(3)上具有与所对应的通油通道(21)或者通气通道(22)连通的通孔(31)，所述通孔(31)的直径小于连通孔(231)的直径。
4.根据权利要求1或2或3所述的油气发动机中的油气切换装置，其特征在于，所述阀杆⑷的一端穿入阀体⑵与阀芯(23)上的卡槽(232)卡接，所述阀杆⑷位于阀体(2)外的另一端与阀柄(41)连接，所述阀杆⑷与阀体(2)之间设有密封圈二(42)。
5.根据权利要求4所述的油气发动机中的油气切换装置，其特征在于，所述阀体(2)外侧位于阀杆(4)两侧分别固定有两块挡块(25)，两块所述挡块(25)之间的连线与通油通道(21)或者通气通道(22)平行，所述阀柄(41)上设有能分别与两个挡块(25)抵靠的抵靠部(411)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种油气发动机中的油气切换装置，属于机械工程领域。它解决了现有油气发动机在油气切换过程中存在燃料供给中断的情况等技术问题。油气发动机包括与油箱连通的出油管路、与化油器连通的进油管路、与减压阀连通的出气管路和与低压阀连通的进气管路，本油气切换装置包括阀体和阀芯，阀体内开有通油通道和通气通道，通油通道的两端分别与出油管路和进油管路连通，通气通道的两端分别与出气管路和进气管路连通，阀芯设置在通油通道和通气通道的交叉处，阀芯上开有连通孔，阀体上设有能带动阀芯转动使得连通孔连通通油通道的两端或者连通通气通道的两端的阀杆。本实用新型具有能快速切换油气发动机中气油和天然气的供给的优点。
【IPC分类】F02D19-06, F02D33-00
【公开号】CN204511675
【申请号】CN201520124558
【发明人】徐 明, 陆先高, 连勇斌
【申请人】钱江集团浙江亿江机电有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月4日